中國船舶工業(yè)軟件的發(fā)展藍(lán)圖已初步繪就亭结，將力爭在未來15年實(shí)現(xiàn)中國船舶工業(yè)軟件的“三步走”激靡，即在2025年實(shí)現(xiàn)軟件基本自主开撤，到2030年實(shí)現(xiàn)軟件替代，到2035年實(shí)現(xiàn)軟件超越娩纱。

近年來瞒唇，美國對我國科技領(lǐng)域持續(xù)打壓。2020年适固，美國對中國高校實(shí)施Matlab軟件使用禁令碎领，使國內(nèi)工業(yè)軟件實(shí)現(xiàn)自主可控變得更加迫在眉睫。記者近日了解到誊涯，中國船舶工業(yè)軟件的發(fā)展藍(lán)圖已初步繪就挡毅，將力爭在未來15年實(shí)現(xiàn)中國船舶工業(yè)軟件的“三步走”，即在2025年實(shí)現(xiàn)軟件基本自主暴构，到2030年實(shí)現(xiàn)軟件替代跪呈，到2035年實(shí)現(xiàn)軟件超越。

業(yè)內(nèi)專家表示取逾，中國船舶工業(yè)要實(shí)現(xiàn)工業(yè)軟件自主可控耗绿，還需進(jìn)一步提高對軟件開發(fā)的重視程度苹支，相關(guān)工業(yè)部門及龍頭企業(yè)應(yīng)統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、形成合力误阻、發(fā)揮帶頭作用债蜜，深度參與軟件的開發(fā)與應(yīng)用，潛心布局船舶工業(yè)軟件的長遠(yuǎn)發(fā)展究反。

行業(yè)主導(dǎo) 形成合力

大型造船集團(tuán)當(dāng)仁不讓

中國船舶工業(yè)的工業(yè)軟件高度依賴進(jìn)口寻定，已成為其自主可控發(fā)展的關(guān)鍵軟肋。日前精耐，哈爾濱工程大學(xué)黨委副書記夏桂華在一個(gè)行業(yè)論壇上表示狼速，工業(yè)軟件就是工業(yè)領(lǐng)域的“軟裝備”，但她姓“工”不姓“軟”竿饭，具有鮮明的行業(yè)特色儿戏。如船舶工業(yè)多品種、小批量不凳、系統(tǒng)復(fù)雜勤驾、物量大、工藝流程多變断憨、產(chǎn)業(yè)鏈長夜痊、壽命周期長的特點(diǎn)，就決定了船舶工業(yè)軟件設(shè)計(jì)流程復(fù)雜瑰保、設(shè)計(jì)修改反復(fù)、分析評(píng)估過程復(fù)雜雄防、數(shù)據(jù)量大柱阱、種類繁多、集成難康局。

從主要軟件的發(fā)展歷程來看概尝，工業(yè)軟件研發(fā)的根本推動(dòng)力是各大工業(yè)企業(yè)，而非軟件行業(yè)蟆盐。例如承边，大型船舶計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）軟件NAPA起源于造船業(yè)、計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）軟件ANSYS起源于核工業(yè)石挂、西門子NX系統(tǒng)起源于重型機(jī)械行業(yè)博助、PTC起源于機(jī)械行業(yè)、CATIA起源于航空業(yè)痹愚，上述軟件經(jīng)過多年的市場應(yīng)用與行業(yè)拓展富岳，如今已深刻影響著船舶工業(yè)。

因此拯腮，要想改變中國船舶工業(yè)軟件受制于人的局面窖式，單純呼吁軟件界跟上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠蚁飒，造船界自己應(yīng)該趕快行動(dòng)起來。多位業(yè)內(nèi)人士呼吁萝喘，要實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)軟件的自主研發(fā)淮逻，應(yīng)有業(yè)內(nèi)牽頭人發(fā)揮核心作用。夏桂華認(rèn)為阁簸，我國大型造船集團(tuán)應(yīng)是主導(dǎo)企業(yè)的首選爬早，其可在相關(guān)部委的支持下，在高校蜗原、研究所瀑红、造船企業(yè)、船級(jí)社嗤锯、軟件公司贼扩、行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以及相關(guān)企業(yè)的參與下钉栈，推動(dòng)中國船舶工業(yè)軟件的開發(fā)與應(yīng)用迎頭趕上璧酣。

記者了解到，目前滥庭，中國船舶工業(yè)軟件的發(fā)展目標(biāo)與內(nèi)容已初步擬定扑诈，包括面向船舶與海洋工程智能化發(fā)展的方向，整合行業(yè)內(nèi)外優(yōu)勢資源胞讯，打造船舶工業(yè)自主軟件可持續(xù)發(fā)展生態(tài)很刃；以船舶 CAD/計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）為核心，突破三維幾何內(nèi)核炸涝、基礎(chǔ)求解器昼浦、CAX（多元化計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)集成）一體化開放平臺(tái)等核心技術(shù)，研發(fā)船舶設(shè)計(jì)筒主、制造关噪、運(yùn)維、評(píng)估與審圖全壽命周期的智能船舶工業(yè)軟件平臺(tái)乌妙；為行業(yè)提供安全高效的協(xié)同作業(yè)智能化云服務(wù)使兔，滿足我國“造船強(qiáng)國”建設(shè)的需求。

我國將爭取在未來15年實(shí)現(xiàn)中國船舶工業(yè)軟件的“三步走”藤韵。第一步虐沥，到2025年，打造軟件體系荠察，實(shí)現(xiàn)基本自主置蜀。面向船舶與海洋工程裝備全壽命周期需求，培育船舶工業(yè)軟件核心企業(yè)悉盆，建立中國船舶裝備數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)盯荤，打造以CAD/CAM為核心馋吗，具有一體化/開放式架構(gòu)和單一數(shù)據(jù)源及統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型的軟件體系。突破三維幾何內(nèi)核秋秤、基礎(chǔ)求解器福咙、網(wǎng)格適配前后處理等核心技術(shù)，具備三維數(shù)字化設(shè)計(jì)與審圖纷辈、協(xié)同設(shè)計(jì)秋孕、分析評(píng)估、數(shù)字化流程制造和云服務(wù)的能力膛躁，初步實(shí)現(xiàn)為船舶全生命周期服務(wù)的自主商業(yè)化運(yùn)營绞胡。

第二步，到2030年赢虚，完備軟件功能覆逊，實(shí)現(xiàn)軟件替代。面向船舶全壽命周期數(shù)字化舰秀、一體化波媒、智能化目標(biāo)，構(gòu)建良好的船舶工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)生態(tài)枚鸭，突破CAX三維建模一體化技術(shù)腮鹦、智能優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、耦合求解器技術(shù)饵较、高精度CAE求解器技術(shù)拍嵌、數(shù)字船舶技術(shù)、安全可靠的云服務(wù)技術(shù)循诉，具備以數(shù)字孿生為載體的船舶設(shè)計(jì)撰茎、制造、審圖和運(yùn)維智能化的能力打洼，實(shí)現(xiàn)替代國外產(chǎn)品并走向國際市場。

第三步逆粹，到2035年募疮，進(jìn)一步提升軟件性能，實(shí)現(xiàn)軟件超越僻弹。面向船舶全壽命周期設(shè)計(jì)制造運(yùn)維智能化的國際市場需求阿浓，突破船舶高效智能安全協(xié)同優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、在線精細(xì)模擬技術(shù)蹋绽、全球遠(yuǎn)程智能運(yùn)維技術(shù)芭毙，形成船舶設(shè)計(jì)、制造卸耘、運(yùn)維全數(shù)字化一體化魁跷、智能化能力孟若，不斷擴(kuò)展為相關(guān)行業(yè)服務(wù)的能力，提升國際市場競爭力洗念，使自主研發(fā)船舶工業(yè)工業(yè)軟件成為我國工業(yè)軟件行業(yè)的主要力量炮方。

認(rèn)清形勢 更新觀念

需要一幫人、一條心提蕴、一輩子去耕耘

業(yè)內(nèi)人士表示誊批，繪就藍(lán)圖是一件相對容易的事情，但在真正實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程中灼镣，一定會(huì)遇到各種各樣的困難卦唇。

縱觀船舶的全生命周期，設(shè)計(jì)方面的CATIA丐浑、AM欢公、FORAN、NAPA丽优、Intergraph歹恬，分析評(píng)估方面的ANSYS、MSC.PATRAN手趣、Fluent晌该、StarCCM+、SHIPFLOW绿渣、SESAM朝群，制造方面的Windchill、UG中符、Mastercam姜胖，運(yùn)維方面的VPM、EcoProduction Manager淀散、MARS等國外知名軟件已在我國船舶工業(yè)占據(jù)全面壟斷地位右莱，其中絕大多數(shù)來自美國。雖然國內(nèi)船企也采用了一些自主開發(fā)的軟件档插，如設(shè)計(jì)方面的SPD慢蜓、SB3DS、Nucas郭膛；分析評(píng)估方面的數(shù)值水池MS晨抡、COMPASSIGFEX、THAFTS盏酵，制造方面的iMES慷抛、SPDM、SEM蚊霞，運(yùn)維方面的METE睹协、OTA鳞集、LOTUS等，但分布零散弦捶，缺少一體化集成理念铜氛。在這種形勢下，要打破國外壟斷党砸，大力研發(fā)應(yīng)用國內(nèi)自主軟件蟀委，首先必須做好頂層規(guī)劃。

業(yè)內(nèi)人士表示莉狠，在“重硬輕軟”的慣性下猜艇，我國工業(yè)軟件的發(fā)展沒能跟上制造端的發(fā)展步伐，這是我國整個(gè)工業(yè)面臨的共同問題堪俩。因此跳昼，脫離我國工業(yè)軟件整體疲軟的大環(huán)境來探討我國船舶工業(yè)工業(yè)軟件的單點(diǎn)突破是不現(xiàn)實(shí)的。

據(jù)了解肋乍，西方發(fā)達(dá)國家在全球率先建立了較為完善的工業(yè)體系鹅颊，并隨著信息技術(shù)的發(fā)展提出了對工業(yè)軟件的迫切需求。在這種形勢下墓造，工業(yè)軟件應(yīng)運(yùn)而生堪伍，并在為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的同時(shí)不斷發(fā)展改進(jìn)。在這一進(jìn)程中觅闽，先行一步的西方發(fā)達(dá)國家擁有了工業(yè)軟件領(lǐng)域幾乎所有的核心技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)帝雇。我國作為后發(fā)國家，工業(yè)軟件綜合實(shí)力水平相對落后蛉拙，專業(yè)獨(dú)立工業(yè)軟件供應(yīng)商的生存能力較弱尸闸，關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)品能力不強(qiáng)，復(fù)合型人才緊缺孕锄，在產(chǎn)品化吮廉、工程化方面與國外企業(yè)差距較大。要想在工業(yè)軟件領(lǐng)域奮起直追畸肆，我國必須從整個(gè)工業(yè)角度去考量茧痕，去力求全面突破。

此外察贵，在當(dāng)前形勢下要實(shí)現(xiàn)工業(yè)軟件的追趕，一些頗具時(shí)代局限性的觀念也亟需改變孤咏。例如旋喊，不少人依然對軟件的版權(quán)意識(shí)淡薄，認(rèn)為軟件應(yīng)該免費(fèi)山刨，甚至認(rèn)為使用盜版也無傷大局哲陷。然而鼠台，上述僥幸心理被技術(shù)“打臉”只是時(shí)間問題，以云服務(wù)為依托的技術(shù)發(fā)展墙议，將使未來盜版軟件不復(fù)存在确缩。再例如，依舊有人認(rèn)為久挖，工業(yè)軟件的短板只要肯花錢就能解決缎苞。在夏桂華看來，此類觀點(diǎn)凸顯了其對工業(yè)軟件的無知歹对，“花錢能買到的是管理軟件而非工業(yè)軟件售碳，工業(yè)軟件是將工業(yè)涉及的科學(xué)、理論绞呈、知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)軟件化贸人，需要一幫人、一條心佃声、一輩子去耕耘艺智。”他認(rèn)為圾亏。

耐著性子堅(jiān)持干十拣，最重要！

船舶工業(yè)要實(shí)現(xiàn)工業(yè)軟件自主可控召嘶，不僅需要擼起袖子加油干父晶，也需要耐著性子堅(jiān)持干。而且弄跌，從工業(yè)軟件的研發(fā)應(yīng)用規(guī)律來講甲喝，恐怕耐著性子堅(jiān)持干更加重要。

工業(yè)軟件被國外壟斷铛只，并非船舶工業(yè)一家贵本，而是我國整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的普遍現(xiàn)狀，航空尸校、航天穴愕、能源等重要戰(zhàn)略行業(yè)也是如此。因此替程，解決這一問題渗蜀，國家或?qū)⒑芸斐雠_(tái)頂層規(guī)劃進(jìn)行整體布局，在以新型舉國體制進(jìn)行科技攻關(guān)的背景下撕陈，船舶工業(yè)在工業(yè)軟件的突破只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)历喊。我國船舶工業(yè)一方面應(yīng)以只爭朝夕、舍我其誰的精神投入自主工業(yè)軟件的研發(fā)與應(yīng)用；另一方面應(yīng)服從國家整體戰(zhàn)略安排法竭，不急躁辜色、不盲動(dòng)，充分利用新型舉國體制下的國家調(diào)配資源及市場配置資源蚣殴，一步一個(gè)腳印潜呻，穩(wěn)扎穩(wěn)打，耐著性子堅(jiān)持干岗宣，打贏這場攻堅(jiān)戰(zhàn)蚂会。

作為關(guān)鍵核心科技，工業(yè)軟件與芯片一樣成為我國重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域狈定，近兩年來颂龙，我國相繼出臺(tái)了《鼓勵(lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》《進(jìn)一步鼓勵(lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》等，對軟件及芯片產(chǎn)業(yè)給予財(cái)稅纽什、投融資措嵌、研究開發(fā)、人才等方面的優(yōu)惠與支持芦缰∑蟪玻可以預(yù)見的是，這將大大推動(dòng)我國自主工業(yè)軟件的發(fā)展让蕾，同時(shí)吸引眾多社會(huì)資本進(jìn)入浪规。有資本支持，解決了工業(yè)軟件發(fā)展的資金難題探孝，但另一方面也應(yīng)看到笋婿，社會(huì)資本的蜂擁而入可能促使盲目“大干快上”，催生“爛尾工程”迈堂。這一現(xiàn)象目前已經(jīng)在我國芯片制造領(lǐng)域出現(xiàn)列啃，不僅浪費(fèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源，而且資本帶來的急功近利耀佣、投機(jī)取巧情緒對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境極為不利屉馋。因此，我國船舶工業(yè)在研發(fā)自主工業(yè)軟件時(shí)钳雄，一定要理智冷靜伶段，充分認(rèn)清光靠“砸”錢“砸”不出工業(yè)軟件，也不可能“砸”快工業(yè)軟件的研發(fā)進(jìn)程匀枪，只有尊重工業(yè)軟件自身的研發(fā)應(yīng)用規(guī)律汞坚，耐著性子堅(jiān)持干，才能在長期持續(xù)的努力中實(shí)現(xiàn)突破凿栅。

船舶工業(yè)的工業(yè)軟件同時(shí)具有“船舶工業(yè)”和“軟件”的性質(zhì)复做。具有船舶工業(yè)的性質(zhì)坪腔，是指軟件要與船舶的設(shè)計(jì)、建造旬渤，船企的生產(chǎn)、管理等“血肉相連”奄容，要適用于船舶工業(yè)冰更，并隨著船舶工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展、升級(jí)而升級(jí)昂勒。具有軟件的性質(zhì)蜀细，是指其必須在一個(gè)應(yīng)用場景中、在一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中不斷優(yōu)化迭代才能脫穎而出戈盈，就像華為研發(fā)的鴻蒙系統(tǒng)必須在各類手機(jī)中應(yīng)用才能具備持久的生命力一樣奠衔。這一過程絕不可能一蹴而就，只有耐著性子堅(jiān)持干塘娶，才能真正讓研發(fā)出的軟件在船舶工業(yè)中應(yīng)用磨合归斤、優(yōu)化升級(jí)，從而建立一個(gè)完整的生態(tài)鏈條刁岸，打通船舶工業(yè)工業(yè)軟件研發(fā)的幽長“隧道”脏里，看到自主可控的光。(李琴）

（中國船舶報(bào)）

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