2月5日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布2020年全球汽車銷量數(shù)據(jù)。2020年，全球汽車銷量總計7803萬輛糖埋，同比下降13個百分點，中國市場所占份額為32%窃这。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示瞳别，受疫情的影響，2020年全球汽車市場持續(xù)低迷杭攻，部分地區(qū)銷量有所回升祟敛。全球汽車銷量一季度下降24%，二季度下降29%兆解，但三季度迅速好轉(zhuǎn)馆铁，僅同比下降2%，4季度更是同比增長2%锅睛。

他進一步分析埠巨，從全球范圍看，以豐田和現(xiàn)代起亞為代表的亞洲集團表現(xiàn)相對較強现拒，中國車企反彈效果最為突出辣垒。1-12月，中國汽車的世界份額為32%印蔬，其中4月高達52%勋桶，這主要得益于中國對新冠疫情的積極防控，社會經(jīng)濟因此得到較快恢復铅州。

回顧近幾年全球車市的銷售情況牛跷，從能跟蹤到月度銷量的70個主要國家數(shù)據(jù)來看，2018年全球汽車銷量下降1%溶瞬，是2010年以來首次出現(xiàn)年度負增長叛榆；2019年全球汽車銷量為8981萬輛，同比再次下降4%鄙骏；2020年下滑幅度則擴大至13%忍猛。

不過，在一片低迷之中肾蕉，中國車市領軍地位十分突顯掐股。崔東樹認為，中國汽車市場對全球市場的影響極其顯著笤敞。2018年中國汽車銷量占全球份額的30%扳九，2019年下降到29%，但仍具有絕對優(yōu)勢瞻绝，2020年再次回升到32%玖瘸。去年一季度中國份額被歐洲超越，二季度則大幅回升并創(chuàng)新高檀咙，三雅倒、四季度在32%到37%間波動璃诀，走勢相對平穩(wěn)。

具體到銷量數(shù)據(jù)蔑匣，2018年中國國內(nèi)汽車銷量為2800萬輛劣欢，同比下降3%，減少88萬輛裁良，超過全球下降總量（76萬輛）凿将；但隨后情況開始反轉(zhuǎn)，2019年中國汽車銷量為2575萬輛价脾，下降206萬輛牧抵，相比全球下降275萬輛而言，中國銷量下降占比降至75%侨把；2020年犀变，中國汽車銷量為2527萬輛，下降48萬輛秋柄，相對于全球下降的1180萬輛攘体，中國占比僅為4%。

雖然中國市場表現(xiàn)相對較強门痕，但從各國銷量來看办轮，發(fā)展中國家的市場總體表現(xiàn)不佳，目前表現(xiàn)較好的仍是發(fā)達國家市場困喜，日本枫欢、德國、美國市場以及法國市場總體表現(xiàn)更為強勢裤能。

數(shù)據(jù)顯示返引，各國月度銷量基本都保持均衡走勢，但受季節(jié)勿玖、年度等諸多因素影響隔每，各國走勢仍有較大反差。中國車市呈現(xiàn)年初场比、年末相對較強贼酵，夏季走勢相對偏軟的情況；而美國車市呈現(xiàn)年初相對偏弱模庐，4月滑到谷底烛愧，年末又反常走強的特征；日本車市則在3月掂碱、6月以及10-12月走勢相對較強怜姿，下半年超過歷史同期水平。

這主要是因為2020年中國車市在2月出現(xiàn)劇烈下滑之后疼燥，3月快速反轉(zhuǎn)沧卢，4-12月連續(xù)走強蚁堤。而美國、日本但狭、韓國披诗、德國等車市目前仍處于疫情加重、車市劇烈下滑后熟空，從低迷中逐步改善的階段。

國際集團的各國占比

國際集團的全球占比

在國際汽車集團各國銷量占比方面搞莺，亞洲普遍表現(xiàn)較強息罗。崔東樹認為，因為亞洲地區(qū)對疫情充分重視抛现，所以其受到的損失也相對較小轴艇，市場表現(xiàn)相對較強。大眾集團在中國和歐洲表現(xiàn)超強贾反，在北美婆掐、南半球和其他亞洲國家表現(xiàn)則相對偏弱；豐田在中國表現(xiàn)較好七萧，下滑幅度最小呜紊，2020年其在全球市場中份額為18.5%；本田集團的全球份額也達到5.9%的歷史高位憋勇，超越了福特碧碉；此外，德國奔馳夫凭、寶馬集團表現(xiàn)依然強勢炒肚，現(xiàn)代起亞在中國表現(xiàn)偏弱，但在歐洲相對較強妇乏。

（中國經(jīng)濟網(wǎng) 陳夢宇）

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