從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出蜡励，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升隆圆，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一植酥。盡管我國(guó)已成為船舶制造大國(guó)镀岛，但船舶制造業(yè)依然面臨著很多問(wèn)題，其中最核心的問(wèn)題在于結(jié)構(gòu)性缺失友驮，即低端產(chǎn)能過(guò)剩漂羊、高端產(chǎn)能不足，體現(xiàn)在高附加值的高端船型卸留、船舶配套產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后走越，使得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足，盈利能力較弱耻瑟。

2019年11月26日旨指，原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司(俗稱“南北船”)合并重組后形成的中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司在北京召開成立大會(huì)并舉行揭牌儀式，宣告“南北船”合并重組最終落定溃墨，并成為全球最大的造船集團(tuán)抽雇。

2020年，盡管新冠疫情的爆發(fā)對(duì)行業(yè)發(fā)展造成一定的沖擊擂益，但我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額以載重噸計(jì)和修正總噸計(jì)都保持世界領(lǐng)先剖冒。

造船完工量有所回升

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來(lái)翻妆，我國(guó)造船完工量呈現(xiàn)震蕩走勢(shì)卓邓，基本維持在3000-4500萬(wàn)載重噸之間。2020年，全國(guó)造船完工量為3853萬(wàn)載重噸铁蒋，同比增長(zhǎng)4.9%祭啸，是三大造船指標(biāo)中唯一上漲指標(biāo)。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示轨充，2020年荞看，全球造船完工量為8944萬(wàn)載重噸弄察，其中中國(guó)造船完成量為3853載重噸蜂筹，占全球總完工量的43.08%;韓國(guó)造船完工量為2440萬(wàn)載重噸，占全球總完工量的27.28%芦倒，日本造船完工量為2258萬(wàn)載重噸艺挪，占全球總完工量的25.25%。

造船新接訂單量大幅下滑

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示兵扬，2014年以來(lái)麻裳，我國(guó)造船新接訂單量波動(dòng)明顯。2020年器钟，全國(guó)造船新接訂單量為2893萬(wàn)載重噸津坑，同比下降-0.5%，下降幅度較上年同期明顯收窄傲霸。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示疆瑰，2020年，全球造船新接訂單量為5933萬(wàn)載重噸昙啄，其中中國(guó)造船新接訂單量為2893載重噸穆役，占全球總新接訂單量的48.76%;韓國(guó)造船新接訂單量為2454萬(wàn)載重噸，占全球總新接訂單量的41.36%梳凛，日本造船新接訂單量為416萬(wàn)載重噸聘楞，占全球總新接訂單量的7.01%。

手持訂單量頹勢(shì)依舊

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示旷吱，2014年以來(lái)虑涣，我國(guó)造船手持訂單量呈現(xiàn)震蕩向下走勢(shì)，2018年出現(xiàn)小幅回升舰范，全年手持船舶訂單量為8931萬(wàn)載重噸抓深，同比增長(zhǎng)2.4%。2019-2020年芥斋，全國(guó)造船手持訂單量再次下滑斟记，2020年全國(guó)造船手持訂單數(shù)為7111萬(wàn)載重噸，同比下降12.9%趋沧。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示盈械，2020年，全球造船手持訂單量為15891萬(wàn)載重噸妻诚，其中中國(guó)造船手持訂單量為7111載重噸案贩，占全球總手持訂單量的44.75%;韓國(guó)造船手持訂單量為5393萬(wàn)載重 噸揣褂，占全球總手持訂單量的33.94%，日本造船手持訂單量為2744萬(wàn)載重噸攒庵，占全球總手持訂單量的17.27%嘴纺。

（前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）

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