中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示翅楼，我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額都保持世界領(lǐng)先，2020年全年造船完工量、新接訂單量娇仙、手持訂單量這三大指標(biāo)以載重噸計(jì)分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%辨迷。

此外尾贮，我國(guó)承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元袁暗，占全球市場(chǎng)份額35.5%怔巷。

我國(guó)船舶和海工裝備企業(yè)取得以上業(yè)績(jī)殊為不易，2020年讯屈，全球新船成交量同比大幅下降30%蛋哭，海工裝備市場(chǎng)成交金額同比下降25%。

造船完工量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

2020年全國(guó)造船完工3853萬(wàn)載重噸耻煤，同比增長(zhǎng)4.9%具壮。承接新船訂單2893萬(wàn)載重噸，同比下降0.5%哈蝇。去年12月底棺妓，手持船舶訂單7111萬(wàn)載重噸，同比下降12.9%炮赦。

2020年全國(guó)完工出口船3425萬(wàn)載重噸怜跑，同比增長(zhǎng)2.1%；承接出口船訂單2445萬(wàn)載重噸吠勘，同比下降9.3%性芬；去年12月底，手持出口船訂單6521萬(wàn)載重噸剧防，同比下降13.3%植锉。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量骡榨、新接訂單量、手持訂單量的88.9%奕截、84.5%和91.7%寻僧。

2020年，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1043家噪境，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4362.4億元堪渠，同比增長(zhǎng)0.6%。

規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額47.8億元半泪，同比下降26.9%陶握。其中，船舶制造企業(yè)9.3億元效勺，同比下降84.3%禁歧；船舶配套企業(yè)17.4億元，同比下降25.3%胧蹲；船舶修理企業(yè)19.3億元菇唇，同比增長(zhǎng)13倍；船舶改裝企業(yè)4.8億元殉酬，同比增長(zhǎng)33.3%匪补；船舶拆除企業(yè)1.4億元，同比下降41.7%烂翰；海工裝備制造企業(yè)虧損4.2億元夯缺，同比減虧17.3億元；航標(biāo)器材及其他浮動(dòng)裝置的制造企業(yè)虧損0.2億元甘耿，與2019年持平踊兜。

船舶出口金額同比下降

2020年，我國(guó)船舶出口金額217億美元佳恬，同比下降11.3%捏境。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船毁葱、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位垫言，出口額合計(jì)99.8億美元，占出口總額的51.4%倾剿。船舶產(chǎn)品出口到184個(gè)國(guó)家和地區(qū)筷频，以亞洲地區(qū)為主。我國(guó)向亞洲前痘、歐洲涯馆、拉丁美洲出口船舶的金額分別為123億美元、33.6億美元和25.8億美元。

船舶行業(yè)統(tǒng)籌推進(jìn)常態(tài)化疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作俺埋，多措并舉應(yīng)對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)難點(diǎn)問(wèn)題腮德。2020年4月底，國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制俄脂，我國(guó)船舶行業(yè)企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)击吱，達(dá)產(chǎn)率達(dá)到98%岖妄，生產(chǎn)秩序基本恢復(fù)正常。船舶企業(yè)利用信息技術(shù)手段和 “5G+AR”等新技術(shù)猖等，創(chuàng)新運(yùn)用 “云檢驗(yàn)”“云交付”“云簽約” “云發(fā)布”等工作方式催锯，保障正常生產(chǎn)滴练，保證既有訂單生效，積極開拓新市場(chǎng)孵熏。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)和巨大困難摊桅，全行業(yè)經(jīng)受住了考驗(yàn)，全年主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)完成情況好于預(yù)期捺氢。

造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平藻丢，造船完工量前10家企業(yè)占全國(guó)70.6%、新接船舶訂單前10家企業(yè)占全國(guó)74.2%摄乒、手持船舶訂單前10家企業(yè)占全國(guó)68%悠反。龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步提升，分別有5家馍佑、6家和6家企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量斋否、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。

轉(zhuǎn)型升級(jí)成效明顯

2020年拭荤，我國(guó)高技術(shù)船舶研發(fā)和建造取得新的突破茵臭。23000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船、節(jié)能環(huán)保30萬(wàn)噸超大型原油船（VLCC）舅世、18600立方米LNG加注船旦委、大型豪華客滾船 “中華復(fù)興”號(hào)等順利交付；承接了全球最大的24000TEU集裝箱船雏亚，17.4萬(wàn)方液化天然氣 （LNG）船缨硝、19萬(wàn)噸雙燃料散貨船、9.3萬(wàn)方全冷式超大型液化石油氣船 （VLGC）等實(shí)現(xiàn)批量接單评凝。國(guó)產(chǎn)首制13.55萬(wàn)總噸大型郵輪進(jìn)入建造快車道车匪，開始?jí)]內(nèi)連續(xù)搭載。全海深載人潛水器 “奮斗者”號(hào)成功完成萬(wàn)米海試并勝利返航潦号。

2020年臼裂，10萬(wàn)噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái) “深海一號(hào)”、中深水半潛式鉆井平臺(tái)“深藍(lán)探索”號(hào)成功交付，浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）船體和上層模塊建造項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)前肥，“藍(lán)鯨2號(hào)”半潛式鉆井平臺(tái)圓滿完成南洪顾鳎可燃冰試采任務(wù)。海工裝備制造企業(yè)抓住海上風(fēng)電發(fā)展黃金期淀肿，積極承接風(fēng)電安裝船媳惦、海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維船、海上風(fēng)電項(xiàng)目導(dǎo)管架讯谎、海上升壓站建造等項(xiàng)目碎员，同時(shí)積極推動(dòng)海工裝備 “去庫(kù)存”，經(jīng)營(yíng)狀況有所好轉(zhuǎn)乘硬。深遠(yuǎn)海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備快速發(fā)展倾圣，全球最大三文魚船型養(yǎng)殖網(wǎng)箱、全球首制舷側(cè)開孔式養(yǎng)殖工船扁眯、國(guó)內(nèi)首座智能化海珍品養(yǎng)殖網(wǎng)箱等裝備實(shí)現(xiàn)交付壮莹，10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船開工建造。

積極開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

2020年姻檀，我國(guó)船舶企業(yè)積極開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)命满，深化與國(guó)內(nèi)金融船東、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸船東合作绣版，共同搶抓市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇胶台，取得良好成效。先后與交銀租賃僵娃、國(guó)銀租賃概作、浦銀租賃、工銀租賃等共簽訂新船訂單725萬(wàn)載重噸默怨，約占我國(guó)新船訂單總量的25%讯榕。加大與國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸船東合作，搶抓國(guó)內(nèi)大循環(huán)發(fā)展新機(jī)遇匙睹，南京兩江海運(yùn)股份有限公司愚屁、上海泛亞航運(yùn)有限公司、上海中谷物流股份有限公司顺盆、浙江省海運(yùn)集團(tuán)有限公司蛹活、上海鼎衡船務(wù)有限責(zé)任公司等都在國(guó)內(nèi)船企訂造新船，推動(dòng)船隊(duì)升級(jí)換代莹遍，增加在內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力匕磅。

重點(diǎn)修理企業(yè)全部盈利

2020年，修船企業(yè)抓住國(guó)際綠色環(huán)保規(guī)則帶來(lái)的機(jī)遇陶啥，脫硫塔加裝和壓載水處理設(shè)備改造業(yè)務(wù)飽滿晃逞，給企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)箍颗。統(tǒng)計(jì)顯示，盡管受到疫情影響虽才，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)15家修理企業(yè)全年共完工修理船舶3380艘纲愁，同比增長(zhǎng)7%，修船產(chǎn)值198.9億元寨都，同比增長(zhǎng)22.9%诫汇，全部實(shí)現(xiàn)盈利，超額完成年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)昼接。修船企業(yè)繼續(xù)推動(dòng)業(yè)務(wù)高端轉(zhuǎn)型爽篷，大型液化天然氣 （LNG）船和大型郵輪的修理改裝業(yè)務(wù)取得新的突破，國(guó)內(nèi)首個(gè)浮式液化天然氣存儲(chǔ)及再氣化裝置 （LNG-FSRU）改裝順利交付慢睡， “太平洋世界號(hào)”豪華郵輪進(jìn)廠修理狼忱。

全球疫情沖擊市場(chǎng)

2020年，因全球疫情影響疊加經(jīng)濟(jì)下滑預(yù)期一睁，船東投資心理短期受到嚴(yán)重沖擊，國(guó)際船海市場(chǎng)處于低位佃却，市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足者吁。我國(guó)新接船舶訂單連續(xù)兩年不足3000萬(wàn)載重噸，手持訂單量持續(xù)下降饲帅，創(chuàng)2008年金融危機(jī)以來(lái)新低复凳。船舶企業(yè)生產(chǎn)保障系數(shù) （手持訂單量/近三年完工量平均值）約為1.94年，僅有少數(shù)企業(yè)能滿足2年以上的生產(chǎn)任務(wù)量灶泵，骨干企業(yè)普遍面臨開工不足育八，部分企業(yè)存在生產(chǎn)斷線風(fēng)險(xiǎn)。

2020年赦邻，雖然國(guó)內(nèi)船企在較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)復(fù)工達(dá)產(chǎn)髓棋，但受疫情全球蔓延，部分進(jìn)口設(shè)備延遲交付轻樟，特別是外籍人員來(lái)華受限趴国，國(guó)際船東、船員舟门、服務(wù)工程師等無(wú)法及時(shí)到位债苍，對(duì)在建船舶項(xiàng)目設(shè)備安裝調(diào)試、試航和交付造成嚴(yán)重影響锅星。特別是入冬以來(lái)咳铅，國(guó)際疫情加速蔓延，國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)家统，部分進(jìn)口設(shè)備按新規(guī)定也需進(jìn)行隔離具椒，疫情對(duì)船舶企業(yè)正常生產(chǎn)工作的影響仍將持續(xù)。

疫情不僅影響了船東投資信心，造成航運(yùn)市場(chǎng)需求萎縮觅霉，同時(shí)也限制了正常國(guó)際商務(wù)交流活動(dòng)沥涕。

船舶企業(yè) “盈利難、融資難”問(wèn)題長(zhǎng)期存在绑警，因疫情導(dǎo)致資金壓力加劇求泰，甚至出現(xiàn)斷裂風(fēng)險(xiǎn)。疫情造成船舶普遍延期交付计盒，造成船企資金不能及時(shí)回籠渴频，面臨續(xù)貸、保函展期等困難北启。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2021年卜朗，全球多國(guó)已開始接種疫苗，新冠疫情可能逐步得到控制咕村，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有望慢慢恢復(fù)正常场钉。綜合專家研究預(yù)測(cè)結(jié)果，2021年全球船海市場(chǎng)新訂單可能出現(xiàn)補(bǔ)償性反彈懈涛，新船成交量達(dá)到8000萬(wàn)載重噸逛万，海工裝備成交金額超過(guò)100億美元。2021年批钠，預(yù)計(jì)我國(guó)造船完工量與2020年基本持平宇植，新接訂單量或有所增長(zhǎng)，手持訂單量將略有下降了岸。

建議持續(xù)加大科研創(chuàng)新投入

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)會(huì)建議颗屏，各有關(guān)單位應(yīng)抓住航運(yùn)造船綠色轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，加快技術(shù)創(chuàng)新造蒋、標(biāo)準(zhǔn)制定卑托、裝備研制等領(lǐng)域的推進(jìn)速度。

建議由行業(yè)主管部門牽頭篱辫，行業(yè)協(xié)會(huì)具體執(zhí)行巧嗡，聯(lián)合屬地地方政府，組織航運(yùn)庭钢、造船恋鞋、鋼鐵、物流讽钻、金融等重點(diǎn)企業(yè)與機(jī)構(gòu)針對(duì)原材料供應(yīng)赵须、貨款結(jié)算、物資管控等涉及產(chǎn)業(yè)鏈扎矾、供應(yīng)鏈穩(wěn)定問(wèn)題進(jìn)行集中研討业嗅，解決相關(guān)各方的訴求與利益關(guān)切倘谢，并為應(yīng)對(duì)短期市場(chǎng)的突發(fā)情況，建立定期協(xié)調(diào)機(jī)制咒吐。2021年野建，經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)與市場(chǎng)走勢(shì)仍然較為復(fù)雜，短期內(nèi)通過(guò)市場(chǎng)改善對(duì)企業(yè)影響有限恬叹。針對(duì)原材料價(jià)格持續(xù)高位候生、匯率持續(xù)上升、用工短缺等內(nèi)外部環(huán)境壓力绽昼，船舶工業(yè)企業(yè)資金流動(dòng)性面臨巨大壓力唯鸭。建議鼓勵(lì)政策性金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)骨干船海企業(yè)支持力度，通過(guò)提高經(jīng)營(yíng)性貸款額度硅确、授信額度目溉、保函服務(wù)、專項(xiàng)債等多種方式菱农，緩解企業(yè)短期經(jīng)營(yíng)壓力缭付。（郭宇）

（中國(guó)工業(yè)報(bào)）

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