▲圖 第一輛 TSB 系列量產(chǎn)機(jī)車已于2020年6月空運(yùn)到中國鹃封。其軌道通過火車運(yùn)入亞洲。馬克斯·博格集團(tuán)供圖肝唁。

如果能夠推動一輛滿載 30 噸重的機(jī)車以每小時 160 公里（甚至更快）的速度行駛的磁力尚不足以讓你為之傾倒的話趟伺，那么，用烏克蘭貨運(yùn)飛機(jī)把機(jī)車從德國空運(yùn)到中國处冰，并讓它首次在地面上飛馳 8 公里的磁懸浮列車能不能讓你為之側(cè)目酸疹？

這就是德國的建筑和基礎(chǔ)設(shè)施公司馬克斯·博格（Max B?gl 最近與中國的合作伙伴成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司共同努力取得的成果。

該公司利用其為上海磁浮線（一種商業(yè)運(yùn)營的高速磁懸浮列車）提供軌道的經(jīng)驗(yàn)赞辩，現(xiàn)已設(shè)計(jì)出了一種全新的全自動化城市交通解決方案：博格交通系統(tǒng)（TSB）雌芽。

雖然目前對其可行性的研究還在歐洲進(jìn)行，但該系統(tǒng)的機(jī)車已在中國進(jìn)行了演示辨嗽。TSB 的產(chǎn)品經(jīng)理 Andreas Rau 說：“我們堅(jiān)信世落，這種磁懸浮列車將徹底改變公共交通的未來。我們現(xiàn)在可以提供一個在環(huán)境方面更具有可持續(xù)性糟需、成本效益更高的交通系統(tǒng)屉佳，這是一個完整的體系，集軌道洲押、機(jī)車與操作技術(shù)于一體武花。”

磁懸浮的使命：適應(yīng)性強(qiáng)杈帐、集成性高并具有可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)

根據(jù)馬克斯·博格的解釋体箕，TSB 和磁懸浮快速列車之間有幾個主要區(qū)別。首先娘荡，TSB 是由一家制造商完成的完整的集成體系干旁。馬克斯·博格旨在為客戶提供全方位的服務(wù)，包括從規(guī)劃到機(jī)車制造炮沐，再到現(xiàn)場裝配和系統(tǒng)操作朋暴。

磁懸浮快速列車比較注重速度，而 TSB 的設(shè)計(jì)目則更為復(fù)雜：為人口密集的城市提供面向未來的公共交通碉伙。TSB 先進(jìn)的技術(shù)使其更加安全下抬，也更加高效。Rau 說道真译，“TSB 可以根據(jù)需要運(yùn)行紧燎，這樣可以避免在非高峰時間和農(nóng)村地區(qū)的空車運(yùn)行燕柠。”

馬克斯·博格依靠 3D 模型來吸引潛在的客戶使用這種新技術(shù)戒款∽鹂叮“在項(xiàng)目的開發(fā)階段，視覺展示非常重要区孩，”Rau 說肖婴。馬克斯·博格使用歐特克的解決方案（如InfraWorks、Civil 3D刑嚷、Navisworks和Inventor）為項(xiàng)目的每個領(lǐng)域生成了 TSB 的 3D 可視化演示略裹。

建設(shè)第一條示范軌道

馬克斯·博格的下一步是讓 TSB 的理念變成現(xiàn)實(shí)。為了讓中國客戶相信該系統(tǒng)的功能闽巩，德國公司及其中國合作伙伴成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司在中國西南部的四川省建造了 3.5 公里的示范軌道钧舌，TSB 的時速接近 160公里。

與此同時涎跨，德國聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部（BMVI）正在對在慕尼黑機(jī)場使用 TSB 行可行性研究洼冻。這為在德國全境使用該技術(shù)提供了潛在的基礎(chǔ)：目前正討論在其他地區(qū)進(jìn)行推廣的有關(guān)事宜，包括柏林六敬、最北邊省份石勒蘇益格-荷爾斯泰因省和大慕尼黑地區(qū)碘赖。研究結(jié)果將在 2021 年 1 月公布，這將決定德國磁懸浮列車的未來外构。

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作者：FRIEDERIKE VOIGT

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