當(dāng)下，在新一輪技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)下,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的深刻變革炭分。5G、大數(shù)據(jù)剑肯、自動(dòng)駕駛捧毛、人工智能等前沿技術(shù)正在重塑我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和出行方式，新的技術(shù)和新的車型都給中外汽車企業(yè)站在同一條起跑線上的機(jī)會(huì)让网，顯然呀忧，“變道超車”的機(jī)會(huì)已經(jīng)到來，中國造車新勢(shì)力迅速崛起溃睹！

不過而账，造車這件事胰坟，核心最終是在圍繞著一個(gè)“造”字，沒有制造業(yè)的技術(shù)積累是無法成事的福扬，就汽車零部件的制造來說腕铸，汽車模具制造是其背后的重要支撐，它決定了能否高效制造出創(chuàng)新铛碑、高品質(zhì)的汽車零部件裂体。這就要求各汽車模具制造廠商必須提升自身的核心競爭力，才能在眾多“造車新勢(shì)力”中脫穎而出赦锰。

牧野五軸加工中心V80S亮相深圳機(jī)床展“新勢(shì)力”助力汽車模具制造

V80S是基于牧野V系列3軸立式加工中心基礎(chǔ)上改進(jìn)并研發(fā)的高精度5軸立式加工中心息队。新研發(fā)的主軸與傾斜軸及旋轉(zhuǎn)軸單元的軸進(jìn)給動(dòng)作更加敏捷而順暢，實(shí)現(xiàn)了絕對(duì)的高效性能和高品位加工表面灼址，從而大大縮短了模具的交期沿硕。

針對(duì)產(chǎn)品：1~1.5m大小的模具

亮點(diǎn)技術(shù)

1、緊湊斜支撐主軸頭

• 高速主軸 20,000min^-1 肤轿，11/22kW依特，HSK-A63

• 緊湊設(shè)計(jì)的A/C軸采用DD直驅(qū)式高性能馬達(dá)最小分度角度0.0001°

• A軸 ±30°足以滿足大部分斜孔加工的角度范圍

• C軸 ±60°設(shè)計(jì)采用傾斜高剛性結(jié)構(gòu)，可使反轉(zhuǎn)動(dòng)作產(chǎn)生的沖擊減輕度籍，5軸聯(lián)動(dòng)加工更加平滑順暢

• 在±30°的圓錐范圍內(nèi)契畔，任意聯(lián)動(dòng)加工

1）刀具長度的控制

通過緊湊斜支撐的主軸，可以使用更短的刀具加工碌掩，從而得到各種加工效果

• 提高進(jìn)給速度

• 提高加工表面質(zhì)量

• 代替放電加工

2）擴(kuò)大加工范圍

在同一工序上课丢，可以加工表面上的斜孔和方槽

3）加工點(diǎn)控制

避開刀具頂尖部位加工，從而提高加工表面質(zhì)量步氏，通過控制加工點(diǎn)响禽，可以使用多刃刀具，實(shí)現(xiàn)高速進(jìn)給加工荚醒。

2芋类、緊湊的高剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

寬大的機(jī)床立柱結(jié)構(gòu)，使變形降到最低界阁。立柱采用斜式鞍座設(shè)計(jì)梗肝，在維持剛性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化。配合C軸傾斜結(jié)構(gòu)铺董，使主軸懸長降至最小限度巫击。緊湊主軸和輕量化鞍座，實(shí)現(xiàn)了加工的高速進(jìn)給精续。

• 雙重斜支撐結(jié)構(gòu)坝锰、減少了主軸的懸出量

• 背面的墻壁，減少了立柱的扭曲和橫梁的傾斜

3）不斷進(jìn)化的Pro6系統(tǒng)

在維持加工精度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高速加工

3軸與5軸精加工加工時(shí)間比較 

報(bào)名參展

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（牧野中國 ）

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