隨著云計(jì)算勋匙、大數(shù)據(jù)尊伟、物聯(lián)網(wǎng)螃妨、人工智能惰绘、5G 等新興技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步,全面提升城市軌道交通的智能化程度,構(gòu)建安全、高效君哮、便捷抄蔬、綠色的智慧城軌,實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。建立科學(xué)焊槐、智能、可擴(kuò)展的大數(shù)據(jù)平臺(tái)厅瘩，是城市軌道交通大數(shù)據(jù)資產(chǎn)有效管理和利用的重要保障斗液。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)的作用

ONE

1.通過整合線網(wǎng)級(jí)電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)紊尺、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)彰晌、ATC领姨、AFC、ACC等專業(yè)數(shù)據(jù)张弛，實(shí)現(xiàn)客流荒典、行車、設(shè)備數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)一吞鸭，形成企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)統(tǒng)一視圖寺董，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化;

2.實(shí)現(xiàn)客流、設(shè)備刻剥、行車遮咖、票務(wù)、維保等信息的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析,幫助運(yùn)管人員及時(shí)了解路網(wǎng)客流造虏、行車運(yùn)營御吞、設(shè)備資產(chǎn)、票卡收入漓藕、維修保養(yǎng)等情況陶珠，在保證地鐵路網(wǎng)安全運(yùn)營的前提下，不斷提升運(yùn)能享钞、降低成本;

3.通過結(jié)合客流數(shù)據(jù)揍诽、商圈居住數(shù)據(jù)、市政規(guī)劃數(shù)據(jù)等邪盼，提供新線路規(guī)劃的數(shù)據(jù)支持蛇筷，同時(shí)可預(yù)測(cè)新增線路對(duì)路網(wǎng)的影響;

4.結(jié)合客流、行車等數(shù)據(jù)為乘客提供實(shí)時(shí)路網(wǎng)信息梗擅，方便乘客進(jìn)行出行選擇慧菜，提升公眾信息服務(wù)。具體大數(shù)據(jù)平臺(tái)構(gòu)建示例如下圖所示意苞。

大數(shù)據(jù)能耗分析

TWO

大數(shù)據(jù)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通車輛祖匕、接觸網(wǎng)、動(dòng)力照明美域、通風(fēng)空調(diào)汪怒、食堂生活、生產(chǎn)用水等機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)營用電實(shí)時(shí)采集茧纵，并對(duì)耗電量進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析杭厘，實(shí)時(shí)采取節(jié)能措施,降低運(yùn)營耗電量。同時(shí)郭销，針對(duì)用電負(fù)荷實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隶丁，通過合理調(diào)度確保用電安全，從而更好地實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營呕童。

針對(duì)某些用電量比較大的專業(yè)漆际，如車站動(dòng)力照明系統(tǒng)淆珊，可采取智能照明模式，降低用電量;通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)奸汇，可采用智能溫控模式施符，節(jié)能降耗。運(yùn)用大數(shù)據(jù)建立的能耗分析如下圖所示擂找。

大數(shù)據(jù)客流預(yù)測(cè)

THREE

基于大數(shù)據(jù)的城市軌道交通客流預(yù)測(cè)與乘客行為分析:通過引入客流起訖點(diǎn)分布(OD)戳吝、一卡通、移動(dòng)運(yùn)營商定位婴洼、ATS骨坑、行車計(jì)劃數(shù)據(jù)等，分析樞紐車站乘客進(jìn)出站情況及新線對(duì)既有線換乘的影響柬采，研究大型活動(dòng)客流的變化規(guī)律欢唾，優(yōu)化客運(yùn)組織。大數(shù)據(jù)客流信息監(jiān)測(cè)如下圖所示粉捻。

實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)行圖

FOUR

基于動(dòng)態(tài)客流數(shù)據(jù),采用以下大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)列車運(yùn)行圖進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整:①利用實(shí)時(shí)客流監(jiān)測(cè)技術(shù),動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)AFC進(jìn)出站客流情況;②利用視頻分析技術(shù),實(shí)現(xiàn)在計(jì)數(shù)區(qū)域進(jìn)行客流計(jì)數(shù),并對(duì)站臺(tái)人群密度進(jìn)行分析;③利用車輛的空氣彈簧提供的車廂重量信息,包括車站上下客的車廂重量變化情況,判斷客流變化缅含。實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)行圖示例如下圖所示。

總結(jié)

城市軌道交通信息化大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)杖荤，必須根據(jù)運(yùn)營實(shí)際需求脓擅，建設(shè)和運(yùn)營部門要進(jìn)行密切協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范窥吮，整合信息資源嚣僚，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營信息共享、維修調(diào)度集中控制哗搏。通過城市軌道交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)甫沉，既減少設(shè)備資源的重復(fù)投資和浪費(fèi)，又可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)線網(wǎng)設(shè)備信息實(shí)時(shí)共享酒危、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)似靖、實(shí)時(shí)決策。

（軌道交通技術(shù) ）

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