隨著全球電動汽車銷量繼續(xù)高歌猛進扫皱，動力電池市場也是一片火熱贵本。根據韓國SNE Research行業(yè)調研機構發(fā)布的數據局硝，今年一季度湘搀，全球動力電池裝機量達到47.8Gwh尾丑，同比增長127％。與新能源汽車市場一樣渐仓，全球動力電池市場從2020年下半年開始快速反彈熔淘，在2021年一季度也延續(xù)了高速增長的態(tài)勢。今年3月悄慨，全球動力電池裝機量同比增長2.5倍饼痘，達到22.1Gwh。其中车管，中國主要動力電池廠商都取得了3位數的大幅增長全僧，引領整體市場進一步復蘇。

當前还桶，全球動力電池市場呈現以中國的寧德時代公杰、韓國的LG化學和日本的松下占據主導地位的局面，即中日韓“三國殺”的格局苛瞬。今年一季度许起，寧德時代以絕對領先優(yōu)勢衛(wèi)冕全球最大動力電池廠商的寶座，裝機量同比大漲320.8％菩鲜，達到15.1Gwh园细，市占率高達31.5％惦积；緊隨其后的是韓國電動力電池巨頭——LG能源，裝機量同比增長89.3％猛频，達到9.8Gwh狮崩，市占率為20.5％；松下位居第三伦乔，裝機量同比增長45.9％厉亏，達到8Gwh，市占率為16.7％烈和。

從以上數據可以看出爱只，目前動力電池行業(yè)的頭部集聚效應十分明顯，寧德時代招刹、LG化學恬试、松下占據了一季度全球動力電池市場近70％的份額；比亞迪疯暑、三星SDI牧稳、SKI、中航鋰電盅格、國軒高科闰袒、AESC和億緯鋰能緊隨其后，上述10家企業(yè)合計市場份額達到94％鞭碳。

圍繞著全球動力電池市場頭把交椅的爭奪也變得日趨白熱化悴觅。雖然寧德時代動力電池裝機量位居榜首，但多以國內訂單為主山滔，而韓國電池三巨頭——LG化學轰蜗、三星SDI和SKI海外客戶眾多，且都在歐美市場積極擴張莉紊。

中國電池牢牢把握本土市場

寧德時代2021年第一季度財報顯示：當季自葡，寧德時代實現營收191.67億元人民幣，同比增長112.24％幼潮，實現扣非歸母凈利潤16.72億元恤仁，同比增長290.5％。作為全球頭部動力電池供應商坯苹，寧德時代擁有非常廣泛的客戶來源蝠咆，在本土市場不僅為特斯拉供貨，還與奔馳和本田等傳統車企密切合作北滥。新造車勢力企業(yè)大多也選擇了寧德時代的動力電池刚操，例如，蔚來ES8再芋、小鵬P7菊霜、理想ONE坚冀、威馬EX5等熱銷車型均配裝了寧德時代的電池或電芯。

寧德時代更是很多主流中國車企的動力電池供應商鉴逞，為北汽记某、上汽、廣汽构捡、東風和吉利等五大車企集團貢獻了超五成的動力電池液南。寧德時代的財報顯示，2020年中國工業(yè)和信息化部公布的新能源車型有效目錄共6800余款勾徽，其中滑凉，配套寧德時代動力電池的車型就超過3400款，占比約一半斗黍。

除了寧德時代外二娄，一季度，比亞迪掷佑、中航鋰電苇恤、國軒高科等中國電池企業(yè)裝機量均實現2倍以上的增長，遠高于市場平均增長率霹壁。其中供窝，比亞迪動力電池裝機量為3.2GWh，同比增長超2倍剿稼，市占率為6.8％百涕。國軒高科裝機量為0.9GWh，同比增長259％南垦，市占率為1.9％。

值得注意的是痰拢，中航鋰電進入2021年后裝機量突飛猛進跛鸵，一季度裝機量達到了1.3GWh，同比增長超9倍资柔，市占率達到2.7％焙贷。可以說贿堰，中航鋰電是去年以來中國動力電池行業(yè)最大的一匹“黑馬”辙芍，裝機量在中國企業(yè)中僅次于寧德時代和比亞迪，穩(wěn)居行業(yè)前三羹与。目前故硅，中航鋰電主要客戶包括廣汽乘用車、長安汽車纵搁、廣汽豐田吃衅、金康往踢、吉利、東風小康等徘层。

中國電池廠商裝機量之所以高速增長峻呕，與中國勢如破竹的新能源車市密不可分。今年一季度趣效，中國新能源汽車產銷雙雙超過50萬輛瘦癌，同比增長3.2倍和2.8倍。在新能源汽車銷量持續(xù)走高的大背景下绊叙，中國電池廠商的市場份額預計還將進一步提升填丢。

除了牢牢把握本土市場外，中國電池廠商也在積極開拓海外市場菊舅，目前主要在歐洲礁姿。例如，寧德時代位于德國的首座海外工廠將于今年投產舆滞，比亞迪也在籌建首家海外電池工廠菱区，地點選定在歐洲。至于美國市場服讯，中美貿易摩擦給中國企業(yè)在美國建廠帶來了一定的阻力绎瓣，目前他們尚無在美國布局產能的計劃。

韓國三巨頭積極在海外擴張

韓國電池三巨頭在一季度也收獲不俗的增長率授灵，但仍低于市場平均水平堵忌，整體市場占有率也有所下滑。其中藏亲，LG能源裝機量同比增長89.3％杯道，達到9.8Gwh；三星SDI同比增長57.2％责蝠，達到2.5Gwh党巾，市場份額降至第5；SKI排名第6霜医，裝機量同比增長108.6％齿拂，達到2.4Gwh。

配套的電動車型銷售強勁肴敛，是韓國電池三巨頭業(yè)務持續(xù)增長的主要原因署海。LG化學主要是受到特斯拉Model Y、大眾ID.3和福特野馬Mach-E熱銷的推動医男；三星SDI則受益于奧迪e-tron和菲亞特500的熱銷砸狞；SKI也由于現代KonaEV和起亞Niro EV良好的銷售勢頭而保持較高增長。

韓媒指出，盡管韓國電池三巨頭在一季度增長較快趾代，但由于中國電池廠商增幅巨大贯底，因此韓國電池廠商未能跑贏市場，市占率也從去年同期的37.8％下降至31％撒强。不過挽后，與中國電池廠商的主要客戶來自本土市場不同，韓國電池三巨頭的客戶遍布全球鸠头。除了在歐洲市場擴充產能外镇盛，韓國電池廠商在美國也是“攻城略地”∮占郏可見卜锡，未來全球動力電池市場的競爭將更加激烈。

近日涧俐，LG能源與SKI在專利糾紛上達成和解歉赴，這讓兩家公司在美國擴張沒了后顧之憂。據悉偶村，LG能源計劃到2025年投資超過45億美元柄午，以擴大其在美國的電池生產能力，并至少建設兩家電池工廠娶架。目前爽咒，LG能源正在與通用汽車在美國合建兩座動力電池工廠，兩座工廠投產后窿侈，預計LG能源的動力電池產能將于2025年達到140Gwh炼幔。SKI也計劃投資26億美元在美國建設兩座動力電池工廠，合計產能超20GWh史简。目前乃秀，SKI在韓國、中國圆兵、匈牙利都設有工廠跺讯，并都在謀劃擴建產能。

日系電池廠商“日薄西山”

與中衙傀、韓電池廠商咄咄逼人的攻勢相比抬吟，日本電池廠商在全球動力電池市場可謂節(jié)節(jié)敗退萨咕。自AESC被中國遠景集團收購后统抬，2021年一季度全球動力電池裝機量前十榜單上，日企只剩下松下和PEVE的身影危队。PEVE是豐田系動力電池公司聪建，由豐田出資80.5％、松下出資19.5％成立。

雖然松下仍由于與特斯拉“捆綁”密切槽悼，在一季度也收獲了45.9％的同比增長埂荤，但整體來看，近年來日本電池廠商的裝機量一直遠遠落后于市場平均水平页梁。日本電池廠商“日薄西山”屁蕾，究其原因，與日本車企巨頭此前對于純電動路線“不感冒”以及該國電動汽車市場的“冷清”有很大的關系队淳。根據EV-Volumes電動汽車市場分析公司的數據躺潘，2020年日本電動汽車在全球電動汽車銷量中的比例尚不到5％。

當前千雏，松下的動力電池主要市場在美國毕亲。眾所周知，松下是特斯拉最重要的電池合作伙伴误目，2020年松下在電動乘用車領域部署的所有電池中项蝉，有將近90％都用于特斯拉的產品。由于拜登上臺后大力推動美國電動汽車產業(yè)的發(fā)展轴私，特斯拉在美國的銷售更加火爆白找，松下在美國動力電池市場的地位也是一騎絕塵。

近日慧邮，美國IBISWorld市場研究公司公布數據顯示调限，今年一季度，松下電池高居美國電動汽車動力電池裝機量排行榜首位误澳，市場份額達到46％耻矮，主要是由于松下電池配套了特斯拉Model3、ModelS和Model X等車型忆谓。排在第二的是LG能源裆装，市場份額為11％；EnerSys倡缠、A123和三星SDI分列第3至第5哨免，不過其各自的市場份額皆不到4％。隨著韓國電池廠商在美國快速擴張昙沦，分析師預測琢唾，在不久的將來，韓國電池公司將占美國電動汽車電池供應量的50％以上盾饮。IBISWorld分析師表示：“到2025年采桃，LG能源和SKI預計將分別占美國電動汽車電池制造能力的41％和12％；松下在美國動力電池市場的份額預計將降至19％档价≈冢”(記者 萬瑩)

（中國汽車報）

聲明：本網站所收集的部分公開資料來源于互聯網囤乎，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網絡分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責揖帕，也不構成任何其他建議敢薄。本站部分作品是由網友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳挎茂，對此類作品本站僅提供交流平臺艇线，不為其版權負責。如果您發(fā)現網站上所用視頻热轨、圖片墓枝、文字如涉及作品版權問題，請第一時間告知跷它，我們將根據您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容容且，以保證您的權益！聯系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn唾诺。