近日奏炸，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示待插，1-4月我國累計(jì)進(jìn)口汽車（包括底盤）33.3萬輛绎弯，同比增長39.8%选芦；累計(jì)出口汽車（包括底盤）58.5萬輛，同比增長83.3%版逼。

消費(fèi)升級推升汽車進(jìn)口

對此赌列，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱混闪，1-4月汽車進(jìn)口量達(dá)到2020年全年的36%，推動全年正增長的機(jī)會較大阅嘶，而市場增長核心動力是乘用車的消費(fèi)升級属瓣。

從汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)特征來看，高檔車仍保持強(qiáng)勢讯柔。1-4月抡蛙，奔馳、寶馬魂迄、奧迪位列進(jìn)口量前三甲粗截；雷克薩斯、特斯拉和凱迪拉克也呈較好走勢捣炬；但卡車進(jìn)口呈下降趨勢熊昌，尤其重卡和中卡的進(jìn)口數(shù)量回落明顯；新能源方面湿酸，純電動車進(jìn)口量受特斯拉國產(chǎn)影響較大婿屹，插混車型也有所下降。

分國別來看推溃，今年以來选泻，歐洲進(jìn)口車表現(xiàn)相對出色。其中寿宅，1-4月洒唇，德國品牌進(jìn)口量同比增長82%；匈牙利和意大利的進(jìn)口量增幅更大卫糙；但亞洲卸腐，尤其日本和泰國等地的進(jìn)口車表現(xiàn)一般。

從銷量來看欺靠，1-4月屿赶，進(jìn)口車銷量達(dá)到31.9萬輛，與2019年同期基本持平肾寡，但弱于國內(nèi)高檔車與自主品牌銷量表現(xiàn)差机。

芯片短缺利好汽車出口

出口方面，崔東樹分析耿愈，在海外疫情延續(xù)的環(huán)境下倡超，1-4月仍累計(jì)出口汽車（包括底盤）58.5萬輛，乘用車出口增量成為主推力朦暖，未來出口市場前景將更加廣闊扎怨。尤其在全球汽車芯片短缺的情況下，更利好國內(nèi)汽車出口市場儒鹿，中國對歐洲市場汽車出口量暴漲化撕，對澳大利亞等市場出口表現(xiàn)也很好几晤。

從汽車出口結(jié)構(gòu)特征來看，1-4月出口表現(xiàn)較好的是四驅(qū)suv車型植阴；卡車出口同樣強(qiáng)勁蟹瘾，1-4月，卡車出口10.7萬輛掠手，同比增長111%憾朴，其中輕卡出口7.1萬輛，同比增長114%惨撇；此外伊脓，1-4月，新能源乘用車月均出口量達(dá)到2.8萬輛魁衙，占乘用車出口總量的25%左右报腔，遠(yuǎn)高于國內(nèi)銷售占比水平。

從出口區(qū)域來看剖淀，近期歐洲市場份額增長突出纯蛾；前兩年對北美出口形成持續(xù)大幅提升的趨勢有所回落；非洲和南美洲的表現(xiàn)稍有回升足渔。聚焦今年留旱，國內(nèi)整車出口增勢較強(qiáng)的市場有智利、沙特丹碑、澳大利亞格你、俄羅斯、瑞典候隘、比利時(shí)述逾、英國、挪威等裆乘，主要增量來自相對發(fā)達(dá)國家殴客。

乘用車出口按排量分，1.5升-2升區(qū)間為出口主體衅逝，這也正是中國品牌乘用車最具競爭力的區(qū)域傀铃。而電動車的出口產(chǎn)品定位較低，且出口需求相對不穩(wěn)定忠伊。

（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍）

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