近日，亞光科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“亞光科技”）與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時(shí)代”）簽署了《合作協(xié)議》索廊，雙方將在新能源電動(dòng)船領(lǐng)域展開合作，包括游艇耻债、游覽船政辕、公務(wù)船等的商務(wù)合作、科技項(xiàng)目合作吩猴、標(biāo)準(zhǔn)制定合作淹遵、商業(yè)信息資源合作等。

此舉正是動(dòng)力電池行業(yè)巨頭寧德時(shí)代打通動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈负溪，布局電動(dòng)船舶領(lǐng)域的明證透揣。寧德時(shí)代、億緯鋰能川抡、國軒高科等動(dòng)力電池企業(yè)加快布局淌实，電動(dòng)船舶領(lǐng)域新“風(fēng)口”是否出現(xiàn)？

電動(dòng)船舶市場規(guī)牟螅可觀

近年來，航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展路徑逐漸指向新能源船舶恨闪。中國船級社武漢規(guī)范研究所所長羅肖鋒告訴記者倘感，以往通過采用能效技術(shù)提高船舶能效水平、減少油耗來實(shí)現(xiàn)一定程度的碳減排咙咽，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中長期的減碳目標(biāo)老玛，未來必須轉(zhuǎn)向以低碳和零碳燃料為代表的清潔能源，從根本上解決碳排放問題钧敞。

具有能耗低蜡豹、零排放、低噪音、無污染的電動(dòng)船舶是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和船舶系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級的重要路徑摄李。為推動(dòng)我國綠色航運(yùn)高質(zhì)量快速發(fā)展买鹊，交通運(yùn)輸部先后發(fā)布了《珠三角、長三角墅萌、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》《關(guān)于印發(fā)船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案的通知》和《交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》征求意見稿筑卑，在對我國船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物等污染物排放進(jìn)行控制的同時(shí)肄酬，提出了構(gòu)建全壽命周期綠色交通技術(shù)體系的主要任務(wù)陈售，探索發(fā)展鋰電池、燃料電池作為船舶動(dòng)力显憾，從源頭上對船舶污染進(jìn)行控制伦颠。

在國內(nèi)，浙江件塌、江蘇侮杆、廣東等省率先開展了第一批純電動(dòng)船舶示范運(yùn)營項(xiàng)目。在2019年12月3日的第20屆中國國際海事展上捧颅，中國船級社發(fā)布《純電池動(dòng)力電動(dòng)船檢驗(yàn)指南》景图，并與中國船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合舉辦“君旅號300客位電動(dòng)船”定向發(fā)布會，該船是國內(nèi)首艘通過指南檢驗(yàn)的純電池動(dòng)力客船碉哑。2020年1月18日挚币，由廣州發(fā)展集團(tuán)股份有限公司投資建造的2000噸級新能源純電動(dòng)散貨船“河豚”號貨船正式投入運(yùn)營。這是世界上第一艘采用鋰電池為船舶唯一動(dòng)力的內(nèi)河千噸級貨運(yùn)船舶扣典。前不久妆毕，亞光科技68FT（英尺）鋰電池動(dòng)力游艇亮相2021第八屆亞洲游艇博覽會，該游艇配置700kWh寧德時(shí)代高性能磷酸鐵鋰電池贮尖，具有6小時(shí)長續(xù)航力笛粘，24小時(shí)智能遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)。

據(jù)國際市場研究公司Research and Markets發(fā)布的《2015-2024全球電動(dòng)船舶湿硝、小型潛艇及自動(dòng)水下船舶的市場報(bào)告》薪前，電動(dòng)船舶市場正在快速增長，預(yù)計(jì)到2024年全球電動(dòng)船舶市場規(guī)模將達(dá)到73億美元关斜，市場前景非常廣闊示括。

動(dòng)力電池企業(yè)加速入局

得益于國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛痢畜，目前已經(jīng)成為全球最大的鋰電池材料和電池生產(chǎn)基地叛始。

電動(dòng)船舶作為鋰電池一大新興應(yīng)用市場吸引了越來越多動(dòng)力電池企業(yè)的關(guān)注。

億緯鋰能是最早進(jìn)入船舶領(lǐng)域的鋰電池廠家轴及。早在2016 年绣坛，億緯鋰能的船用動(dòng)力電池就獲得了中國船級社認(rèn)證约落。2020年6月，國內(nèi)首艘大型純電動(dòng)商旅客船“君旅號”在武漢投入運(yùn)營巢的∪奉酰“君旅號”采用“全鋰電池動(dòng)力+吊艙推進(jìn)器”的動(dòng)力系統(tǒng)，船上安裝有重達(dá)25噸的大容量鋰電池組驯祖，整船電池容量為2.28MWh彰碑，相當(dāng)于50輛電動(dòng)汽車的電池容量。該船采用億緯鋰能配套的磷酸鐵鋰電池彪御，相比同尺度燃油動(dòng)力船舶每年可省油近百噸详般，無碳、硫等廢棄污染物排放筋顽。

2019年1月玷利，寧德時(shí)代與中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這一鋰電池巨頭企業(yè)也正式進(jìn)入船用市場评疗。2020年搭載寧德時(shí)代電池下水的船舶测砂，包括中國首艘油電混合動(dòng)力海上雙體郵輪“大灣區(qū)一號”、海上公務(wù)船“深海01”百匆、國內(nèi)最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船--“中山大學(xué)”號砌些、珠江游純電動(dòng)游船主船體、高端旅游船“閩江之星”號加匈，以及全球電量最大的純電動(dòng)郵輪“長江三峽1號”存璃。寧德時(shí)代深耕動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈，新能源應(yīng)用的立體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成雕拼。

2020年3月纵东，國軒高科控股子公司上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲首批3船套船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)訂單，這也是國軒高科進(jìn)軍船舶動(dòng)力鋰電池市場以來獲得的首批系統(tǒng)訂單啥寇。

截至2021年5月27日偎球，國內(nèi)擁有中國船級社認(rèn)證的電動(dòng)船用鋰離子企業(yè)35家，認(rèn)證電池產(chǎn)品61款辑甜。

規(guī)模發(fā)展尚欠火候

鋰電池動(dòng)力船舶由于技術(shù)成熟衰絮、相關(guān)法規(guī)相對完善，已處于商業(yè)推廣階段蝎业，但存在充電時(shí)間長乞微、續(xù)航里程短等缺點(diǎn)，因此更適宜在固定區(qū)域航行的觀光船炫瘤、執(zhí)法船、港區(qū)工作船等領(lǐng)域推廣夕锹〖吓洌“鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)船舶，雖然市場需求大，應(yīng)用前景光明物少，但大規(guī)模推廣還面臨著不少障礙奉量。”遼寧省高校新能源船舶創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人东著、大連海事大學(xué)教授楊國剛說笼糙，成本較高就是其中一個(gè)無法回避的問題。據(jù)了解铲瞎，電動(dòng)船舶的制造成本最高可達(dá)到同類內(nèi)燃機(jī)船舶的2倍以上拳喘。

“船東雖然在環(huán)保高壓下具有新建或改造電動(dòng)船舶的內(nèi)在動(dòng)力，卻也有可能無力承擔(dān)高昂成本颤绕⌒液＃”因此，楊國剛建議奥务，借鑒參考新能源汽車近年來所積累的經(jīng)驗(yàn)以及遇到的問題物独，提前做好戰(zhàn)略規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)，要圍繞長江氯葬、珠江挡篓、大運(yùn)河、沿海重點(diǎn)城市等區(qū)域帚称，做好電動(dòng)船舶的中長期發(fā)展規(guī)劃官研。規(guī)劃制定過程中要充分考慮國家發(fā)改委、工信部世杀、國資委阀参、交通運(yùn)輸部等相關(guān)部委以及各級地方政府的作用和地位，做好沿海沿河省市的溝通瞻坝，充分考慮各地現(xiàn)有的支持政策蛛壳。此外，要注重諸如陸水協(xié)同發(fā)展牢簸，基礎(chǔ)設(shè)施共用等具體工作部署骨矗，進(jìn)而降低電動(dòng)船舶的研發(fā)支出，

減少交通系統(tǒng)整體成本渺类。還需要加快健全電動(dòng)船舶配套政策法規(guī)體系建設(shè)烛储，研究電動(dòng)船舶財(cái)政補(bǔ)貼政策、稅收優(yōu)惠政策累换、用電補(bǔ)貼政策棺玫，以及充電站等基礎(chǔ)設(shè)施支持政策，鼓勵(lì)各地港口利用現(xiàn)有設(shè)施推動(dòng)充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)待插，在符合規(guī)劃的前提下竭撇，批準(zhǔn)充電設(shè)施用地規(guī)劃掠袒，建議選擇有基礎(chǔ)、有積極性你义、有特色的城市或區(qū)域夹勾，重點(diǎn)圍繞探索陸水協(xié)同發(fā)展、支持政策是否合理有效方面開展試點(diǎn)工作况既。

此外这溅，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然上海瑞華棒仍、中船重工等造船企業(yè)紛紛開始設(shè)計(jì)制造電動(dòng)船舶悲靴，寧德時(shí)代、億緯鋰能等動(dòng)力電池企業(yè)也紛紛布局電動(dòng)船舶領(lǐng)域降狠，但目前推動(dòng)電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法規(guī)制度還不完善对竣，純電動(dòng)船舶的充電設(shè)備仍是“一船一策”，缺乏規(guī)模發(fā)展的條件榜配。（記者 王寅娜）

（中國水運(yùn)報(bào)）

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