一剪决、地鐵通信技術(shù)的現(xiàn)狀

截止至2021年5月次员，全國(guó)已有45個(gè)城市開(kāi)通軌道運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程7747公里垒酬。為了保障列車(chē)安全高效的運(yùn)營(yíng)砰嘁，通常情況下地鐵工程通信分為運(yùn)營(yíng)(專(zhuān)用)通信系統(tǒng)、公用(民用)通信系統(tǒng)薛苫、安全(公安)通信系統(tǒng)三個(gè)部分鹤梯。運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng)按照技術(shù)類(lèi)別分為傳輸、無(wú)線(xiàn)排貌、專(zhuān)用電話(huà)犬洽、廣播、乘客信息等投谅。公用通信系統(tǒng)一般由鐵塔公司和通信運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)(維保形式)纪萎，各移動(dòng)終端做數(shù)據(jù)交換。安全通信系統(tǒng)一般包括視頻監(jiān)控蘑劲，監(jiān)聽(tīng)虹限、指揮系統(tǒng)檀巡，為保障地鐵運(yùn)行的安全提供輔助。

1彭薪、通信傳輸網(wǎng)絡(luò)

主要采用同步數(shù)字傳輸和TCP/IP進(jìn)行組網(wǎng)宜恩。同步數(shù)字傳輸技術(shù)作為電信骨干網(wǎng)中非常重要的一部分，已經(jīng)發(fā)展得非常成熟優(yōu)秀夜矗，擁有統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)泛范，具備自愈和網(wǎng)管的功能，還可以進(jìn)行系統(tǒng)更新?lián)Q代紊撕。TCP/IP代表著主流和近代發(fā)展的方向罢荡，低延時(shí)高帶寬，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建安全和管理安全提出更高的要求逛揩，用來(lái)傳送一些公共日常信息數(shù)據(jù)柠傍。

2、視頻監(jiān)控

為了更好的服務(wù)乘客和掌握運(yùn)營(yíng)時(shí)各種突發(fā)信息辩稽，視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)惧笛、直觀(guān)、動(dòng)態(tài)地對(duì)音視頻進(jìn)行監(jiān)控逞泄、跟蹤和記錄患整。對(duì)運(yùn)營(yíng)指揮和管理提供側(cè)面支撐，對(duì)地鐵安防能提前防患喷众，已成為一種常規(guī)輔助手段各谚。

3、乘客服務(wù)類(lèi)

廣播到千、乘客信息甥鼠、時(shí)鐘等都可以歸為乘客服務(wù)類(lèi)系統(tǒng)。是乘客在乘降列車(chē)前后獲取運(yùn)營(yíng)情況的重要渠道稻诚，更有在突發(fā)應(yīng)急情況時(shí)根據(jù)廣播和音視頻進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)疏散移動(dòng)岭笔。

4、無(wú)線(xiàn)

主要是無(wú)線(xiàn)集群和無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)辖狞。無(wú)線(xiàn)集群經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐發(fā)展钻国，在調(diào)度指揮方面有著無(wú)以比擬的優(yōu)勢(shì)，短期內(nèi)不可替代孩置。難點(diǎn)在于不同廠(chǎng)家燎称、不同線(xiàn)路之間的互聯(lián)互通技術(shù)。無(wú)線(xiàn)通信基本分為WLAN和LTE罚栏，是近年來(lái)發(fā)展迅速且應(yīng)用廣泛的兩種技術(shù)贩溉，更是通過(guò)CBTC(基于通信的列控系統(tǒng))直接參與到行車(chē)控制和保護(hù)當(dāng)中，對(duì)無(wú)線(xiàn)通信的穩(wěn)定和安全上升到一個(gè)新的高度。

二膨桂、地鐵通信工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1启疙、接口處理技術(shù)

由于地鐵通信工程內(nèi)部具有復(fù)雜性，包含多個(gè)系統(tǒng)裕循，并且每一系統(tǒng)間又存在較多的接口，因此净刮，做好接口處理工作十分必要剥哑。緊密處理接口，能防止接口出現(xiàn)縫隙而帶來(lái)安全事故淹父。在接口處理過(guò)程中株婴，相關(guān)工作人員需要熟練掌握相關(guān)信息，譬如類(lèi)型暑认、數(shù)量等困介，因此在正式作業(yè)之前，相關(guān)人員需要接口處理方法全面制定出蘸际，謹(jǐn)慎對(duì)待接口問(wèn)題座哩，以保證接口處質(zhì)量，進(jìn)而使工程有序進(jìn)行粮彤。在敷設(shè)漏纜時(shí)根穷，工作人員要測(cè)試漏纜單盤(pán)，全面仔細(xì)檢查蓝漏，及時(shí)找出問(wèn)題诽怨，并對(duì)其明確標(biāo)識(shí)，以保障下一步工作順利進(jìn)行吭匀；另外食云，相關(guān)人員還要牢固處理接口，對(duì)接口處仔細(xì)認(rèn)真檢查螺城，一旦發(fā)現(xiàn)牢固性不佳痒池，需強(qiáng)化固定干預(yù)，使敷設(shè)工作有序進(jìn)行廊睹。

2砚粒、系統(tǒng)設(shè)備保障

通常地鐵通信工程于地下開(kāi)展作業(yè)，極易受到外界因素的干擾贤疆。工作人員設(shè)計(jì)工程時(shí)益柳，需對(duì)周邊環(huán)境仔細(xì)勘查，合理把握相關(guān)信息枫演，將獲取的信息內(nèi)容作為重要參考依據(jù)捕谢，再制定出合理可行的方案，使設(shè)備高效安全地運(yùn)行。作為工程運(yùn)行的前提轧简，設(shè)備在施工中的地位突出驰坊，工作人員應(yīng)當(dāng)有效落實(shí)設(shè)備保護(hù)工作，提高判斷能力哮独，將設(shè)備存在的安全隱患及時(shí)找出拳芙，以防止設(shè)備罷工，造成工程滯后皮璧。另外舟扎，工作人員還要充分重視換乘站，在設(shè)計(jì)換乘站時(shí)悴务，要合理設(shè)計(jì)路線(xiàn)睹限，保證換乘方案具有較高的執(zhí)行力，此舉能使乘客增加對(duì)換乘站內(nèi)容的了解讯檐，并能結(jié)合自己的行程準(zhǔn)確換乘羡疗。

3、融合技術(shù)

為提高地鐵工作人員的日常工作效率及滿(mǎn)足人們對(duì)信息化建設(shè)的需求别洪，工作人員需要強(qiáng)化線(xiàn)路間的融合叨恨，使融合技術(shù)的價(jià)值得到充分發(fā)揮，在符合網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)路要求的前提下保證各系統(tǒng)間的穩(wěn)定性吝蔽。施工前端辛，相關(guān)工作人員需仔細(xì)檢查線(xiàn)路，把握各個(gè)線(xiàn)路之間存在的關(guān)系超肃，如此一來(lái)希没，便能選擇適宜的融合技術(shù)，使線(xiàn)路融合問(wèn)題得到妥善解決佳绩。另外腿伟，還要落實(shí)總體規(guī)劃工作，以達(dá)到合理設(shè)計(jì)線(xiàn)路的要求舰搜，使線(xiàn)路無(wú)障礙融合芬过，防止資源浪費(fèi)，最終使施工成本減少蚪桐。施工過(guò)程中佣今，工作人員需耐心勘查地下施工情況，把握相關(guān)信息紫侵，進(jìn)而科學(xué)分配線(xiàn)路間的系統(tǒng)靠汁，在充分利用系統(tǒng)資源的同時(shí)還能避免資源重復(fù)出現(xiàn)，進(jìn)而達(dá)到減少成本投入的目的闽铐。

三蝶怔、地鐵通信工程質(zhì)控策略

1、強(qiáng)化工程質(zhì)量管理

工作人員需合理控制工程工序質(zhì)量，保證每一道程序均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)踢星，此舉能規(guī)范施工人員的操作澳叉，也能使保證技術(shù)的使用合理有效。施工前沐悦，工作人員之間需落實(shí)技術(shù)交底工作成洗，充分了解通信工程，以提高施工操作效率藏否，并結(jié)合工序合理設(shè)定控制點(diǎn)泌枪，達(dá)到施工相關(guān)規(guī)范。對(duì)于施工難度大或較復(fù)雜的工序秕岛，工作人員需結(jié)合工程合理設(shè)定，由專(zhuān)業(yè)人員提供有效的指導(dǎo)误证，并全面考察操作人員继薛，了解施工材料，掌握設(shè)備信息棕凉，進(jìn)而合理安排施工人員及材料灯彩。此外，施工人員還應(yīng)不斷提高自身的操作技能桃镐，積極引進(jìn)新工藝和新技術(shù)阵蔚，在達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的前提下充分利用新科技，以推動(dòng)施工進(jìn)程杈鸵。

2扶免、提升無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)水平

隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)已成為地鐵通信工程中的重要內(nèi)容吠冒。若想廣泛使用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)紧视，需有其作為支撐，這一系統(tǒng)是由無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)基站組成的焙恬。相關(guān)工作人員在設(shè)計(jì)地鐵通信工程時(shí)硝荚，會(huì)兼顧多種因素，例如信號(hào)接收信息的穩(wěn)定性琢窗、無(wú)限磁場(chǎng)覆蓋程度等焙蹭，基于此種情況，施工企業(yè)需要擴(kuò)大資金投入力度嫂伞，建設(shè)無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)孔厉，在提高信號(hào)質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)的有效協(xié)調(diào)末早，進(jìn)而使設(shè)備與系統(tǒng)的要求得到滿(mǎn)足烟馅。

四、前景展望

構(gòu)建節(jié)能型城市已成為城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)之一，地鐵通信技術(shù)應(yīng)用郑趁，可以為城市的可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力刊驴。科技發(fā)展帶來(lái)的便利也使地鐵通信規(guī)劃存在一定差異性，但是具有共同的發(fā)展目標(biāo)寡润。

1捆憎、安全穩(wěn)定性必定成為地鐵通信系統(tǒng)的首要標(biāo)準(zhǔn)

在地鐵通信系統(tǒng)發(fā)展中，安全穩(wěn)定性成為了地鐵通信的首要標(biāo)準(zhǔn)梭纹。在地鐵通信系統(tǒng)規(guī)劃中躲惰，通過(guò)采用安全和穩(wěn)定的規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地鐵通信系統(tǒng)進(jìn)行有效評(píng)價(jià)，可以更好地降低安全事故的發(fā)生率晶襟，保證地鐵系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行驳达。

2、融合的集群無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)將會(huì)更大范圍地應(yīng)用

長(zhǎng)期的發(fā)展使無(wú)線(xiàn)集群在軌道交通指揮調(diào)度和通信監(jiān)管方面具有很大優(yōu)勢(shì)笼肴，未來(lái)將融合的集群無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)會(huì)有更大范圍的應(yīng)用缆瑟。通過(guò)構(gòu)建和TCP/IP網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)之間進(jìn)行有效溝通，可以在很大程度上節(jié)約地鐵交通建設(shè)成本的投入峦爪，所以在以后的地鐵建設(shè)中嫁慌，需要加強(qiáng)我國(guó)地鐵無(wú)線(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)建設(shè)，提供更優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)辅蜡。

3爆始、綜合傳輸系統(tǒng)會(huì)成為地鐵各系統(tǒng)的主要網(wǎng)絡(luò)

為了更好地促進(jìn)地鐵通信系統(tǒng)的發(fā)展，需要在城市軌道交通中融合各類(lèi)信息迅撑，建立高效的綜合傳輸系統(tǒng)门贫，避免通信資源的浪費(fèi)，優(yōu)化線(xiàn)路利用率驼功。

4淮超、人性及科技化服務(wù)將是未來(lái)地鐵交通發(fā)展中的重要內(nèi)容

人性及科技化服務(wù)是地鐵交通發(fā)展的重要內(nèi)容。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步旺订，人們的生活水平有了很大提升弄企，對(duì)人性及科技化服務(wù)需求是越來(lái)越多。如貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線(xiàn)已開(kāi)通人臉識(shí)別区拳。未來(lái)拘领，通過(guò)加強(qiáng)人性及科技化的服務(wù)，可以很好地提升乘客的出行感受樱调，提高地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)力约素，提升城市形象，更好地促進(jìn)城市的發(fā)展笆凌。

地鐵運(yùn)行中圣猎，通信系統(tǒng)是非常重要的一環(huán)士葫，為了更好地促進(jìn)地鐵通信系統(tǒng)發(fā)展，需要不斷吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)送悔，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)對(duì)先進(jìn)通信技術(shù)的研發(fā)慢显，降低地鐵通信系統(tǒng)故障發(fā)生率，做到“安全出行欠啤，綠色未來(lái)”荚藻。

（軌道交通智能裝備 ）

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