隨著城市人口的快速增長蛉腌，城市里的車輛越來越多渺广，加上電子商務(wù)的爆炸性增長以及對(duì)快速物流的需求走柠，使得城市道路擁堵情況越來越嚴(yán)重督巍。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，人們開始尋求其他解決方案括者。想要緩解地面擁堵单旺，也許，天空是一個(gè)不錯(cuò)的方向脂挥。

城市空中交通拔怜，旨在在人口稠密的地區(qū)建立一個(gè)安全高效的空中運(yùn)輸系統(tǒng)，包括小包裹運(yùn)送無人機(jī)和載客空中出租車骑枯。它作為現(xiàn)有地面交通的補(bǔ)充選項(xiàng)盏踢，不僅能解決城市交通擁堵進(jìn)而提高城市運(yùn)行效率，其應(yīng)用前景也非常廣闊涡税，包括旅游觀光赐杏、醫(yī)療急救、消防滅火以及物流運(yùn)輸?shù)却夹俊Ｋ鼧O大地改變了人們的交通出行方式散骚，并將徹底變革公路、鐵路痕寓、傳統(tǒng)航空和水路等行業(yè)現(xiàn)狀傲醉，也因而受到越來越多的關(guān)注。今天我們就來聊聊城市空中交通呻率。

動(dòng)力系統(tǒng)Power System

一次飛行其實(shí)也很簡單硬毕，無非是起飛呻引、平飛、降落昭殉。但如果這個(gè)過程發(fā)生在城市環(huán)境當(dāng)中苞七，情況將變得復(fù)雜。在人群中和建筑密集的城市里挪丢，不可能隨處設(shè)置跑道蹂风，那么另一個(gè)可能的途徑就是垂直起降。此外乾蓬，飛行過程中也不再有幾千米高空那樣的無障礙空間惠啄，取而代之的將是各種高層建筑，甚至鳥類任内。

在人口密集的城市環(huán)境中歇盒，我們要如何起飛？選擇什么樣的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)腐熊？采用傳統(tǒng)直升機(jī)那樣的螺旋槳韩丸？可是其巨大的噪音和旋轉(zhuǎn)的槳葉是不適合在城市環(huán)境中飛行的。采用多個(gè)小型旋翼的飛行器將是比較好的選擇冒瞎。

目前常見的無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)有全電和混合動(dòng)力兩種架構(gòu)查新。全電系統(tǒng)一般由蓄電池或燃料電池提供電能給驅(qū)動(dòng)飛行器旋翼的電動(dòng)機(jī)。以當(dāng)前的技術(shù)洛怠，電池的能量密度無法滿足長時(shí)間的飛行需要批先。那混合動(dòng)力呢？Yes眉崩！混合動(dòng)力架構(gòu)一般利用渦輪發(fā)電機(jī)組來提供飛行器使用的電能囤胯。渦輪發(fā)電機(jī)組通常是由一臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能♂泸眩霍尼韋爾的產(chǎn)品家族里不僅有傳統(tǒng)類型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)蚪缚，還有一類稱為輔助動(dòng)力裝置（APU）的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)飛行器所需功率的要求贫怀，霍尼韋爾能夠提供多種渦輪發(fā)電機(jī)組的解決方案官地，既可以使用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以使用APU來驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)烙懦。

在APU領(lǐng)域驱入，霍尼韋爾算是業(yè)界翹楚了。APU一般藏在民航客機(jī)的尾部氯析，在飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前亏较，飛機(jī)在地面時(shí)艙內(nèi)的空調(diào)、照明等等一切電力需求，全都來自于這臺(tái)小小的輔助動(dòng)力裝置雪情。該公司近期還推出了兆瓦級(jí)的渦輪發(fā)電機(jī)遵岩，它是由一臺(tái)HGT1700型號(hào)APU和一臺(tái)1兆瓦發(fā)電機(jī)組成。該方案中的HGT1700APU就是空客A350飛機(jī)的標(biāo)配巡通。想象一下尘执，能容納數(shù)百人的機(jī)艙所需的電力都由APU一肩承擔(dān)，它的力量有多強(qiáng)大宴凉！搭配這款A(yù)PU的混動(dòng)系統(tǒng)誊锭，為飛行器提供的發(fā)電功率高達(dá)1兆瓦。它還能使用綠色可持續(xù)航空燃料蓄帐，減少碳排放市砍，使空中出行更加環(huán)保。

飛行控制系統(tǒng)Flight Control System

動(dòng)力問題解決了警钥，現(xiàn)在開始飛行吧射疤！自己開嗎？這對(duì)于大多數(shù)人來說晒躺，挑戰(zhàn)太大了倾桩。也許，交給自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)是個(gè)不錯(cuò)的主意挑胯。

飛行控制系統(tǒng)是飛行器的組成部分眼骗。該系統(tǒng)可用來保證飛行器的穩(wěn)定性和操縱性、提高完成任務(wù)的能力與飛行品質(zhì)港摘、增強(qiáng)飛行的安全及減輕駕駛員負(fù)擔(dān)绒双。若飛行控制指令是由系統(tǒng)本身自動(dòng)產(chǎn)生躬源，則為自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)脖嗽。自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)能使飛行員長時(shí)間不采取手動(dòng)操縱，依然能夠保持飛機(jī)的穩(wěn)定性拆座，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行及精準(zhǔn)垂直起降主巍。要使小巧玲瓏的飛行器兼?zhèn)鋬?yōu)異性能，無異于螺獅殼里做道場挪凑≡兴鳎霍尼韋爾開發(fā)了一款緊湊型電傳飛控系統(tǒng)，將飛行控制系統(tǒng)集成在一個(gè)僅有平裝書大小的計(jì)算機(jī)中躏碳。

如果說電傳飛控系統(tǒng)在飛行當(dāng)中起到了“大腦”的作用搞旭，那么姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)及大氣數(shù)據(jù)模塊則是“心臟”，為所有航電系統(tǒng)和多個(gè)機(jī)械系統(tǒng)提供關(guān)鍵的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)菇绵∫奚霍尼韋爾新一代姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)AH-2000及大氣數(shù)據(jù)模塊（ADM）將與其機(jī)載緊湊型電傳飛控系統(tǒng)協(xié)同工作，為飛行提供關(guān)鍵的導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)感應(yīng)數(shù)據(jù)。它們是確保飛行安全高效的關(guān)鍵因素翎嫡，并有潛力為多種飛行應(yīng)用提供服務(wù)欠动，包括城市空中交通、商用飛機(jī)惑申、公務(wù)機(jī)和直升機(jī)具伍。

導(dǎo)航系統(tǒng)Navigation

在障礙物密集的復(fù)雜環(huán)境中靈巧飛行，你想到了什么镇纳？蝙蝠枉俗！蝙蝠生來就自帶極其精密的生物雷達(dá)，通過探測回波來分析前方和周邊的環(huán)境宰孙，隨時(shí)調(diào)整飛行姿態(tài)氏赴。對(duì)于飛行器來說，要解決的困難之一就是識(shí)別和避讓坚哲。

要想實(shí)現(xiàn)安全高效的飛行服酥，飛行器需要識(shí)別它所處的環(huán)境，通過獲取多種來源的數(shù)據(jù)御欢，例如氣象數(shù)據(jù)找肤、數(shù)字地圖，特別是來自雷達(dá)和其他傳感器的數(shù)據(jù)升碱，以實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的識(shí)別和判斷踩林。我們可以將飛行過程中的數(shù)據(jù)收集起來傳遞給運(yùn)營商地面數(shù)據(jù)中心，使飛行器可以基于豐富全面的數(shù)據(jù)庫來全面了解飛行途中的地形和其他相關(guān)因素是酣，實(shí)現(xiàn)安全無人起降和飛行醋掖。

針對(duì)識(shí)別，霍尼韋爾不僅可為傳統(tǒng)飛行器提供先進(jìn)的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)黄刚、無線電通信以及數(shù)據(jù)管理技術(shù)捎谨，可確保飛行員準(zhǔn)確掌握飛機(jī)姿態(tài)和位置°疚霍尼韋爾還針對(duì)城市空中交通專門開發(fā)了IntuVue?RDR-84K波段雷達(dá)系統(tǒng)涛救，可精確監(jiān)測周圍多個(gè)障礙物。它采用多個(gè)波束同時(shí)掃描业扒，可在同一時(shí)間感知和檢測到來自不同目標(biāo)的信號(hào)检吆，如天氣、飛機(jī)程储、人員和建筑物等蹭沛，革命性地改變了交通工具的自主能力。該雷達(dá)還能自動(dòng)調(diào)焦將焦點(diǎn)調(diào)整到前方重要的目標(biāo)上章鲤。

針對(duì)避讓摊灭，目前中大型飛機(jī)上超過一半的空中防撞系統(tǒng)產(chǎn)品都是出自霍尼韋爾交煞，它能避免飛機(jī)在空中互相沖撞。針對(duì)城市空中交通斟或，霍尼韋爾也正在進(jìn)行將計(jì)算機(jī)視覺和機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用于導(dǎo)航和防撞方面的研究熬鸟。

未來已來

作為城市交通擁堵，交通事故和空氣污染問題的解決方案肮插，城市空中交通具備了巨大的市場潛力秸铣。而在城市空中交通領(lǐng)域內(nèi)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究也讓我們深刻地感受到，城市空中交通已不再是對(duì)于未來的暢想晚惊，未來已來朱泞。

（霍尼韋爾航空航天）

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