飛機航空電子主論壇

航空電子系統(tǒng)是機載系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，且相關(guān)技術(shù)進步快未桥、更新周期短笔刹。當前，國內(nèi)航電技術(shù)研究不足冬耿，自主創(chuàng)新能力有待提升舌菜，在國產(chǎn)民機接近交付節(jié)點之際，航電系統(tǒng)產(chǎn)品升級換代和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整已迫在眉睫亦镶。

在此背景下日月，2021（第十屆）飛機航空電子國際論壇在上海成功召開，共有來自超過100家企業(yè)的400多位行業(yè)專家和領(lǐng)導蒞臨現(xiàn)場缤骨。

中國工程院院士馮培德介紹了混合式慣導與協(xié)同導航技術(shù)山孔，他指出懂讯，混合式慣導具備高性價比、誤差弱化台颠、自標定能力褐望、體積重量低四大特點，因而頗具前景为或；與此同時锤观，協(xié)同導航技術(shù)采用多套混合式慣導構(gòu)成大系統(tǒng)，利用組網(wǎng)和數(shù)據(jù)融合的手段提升導航精度特棕，展現(xiàn)出降低成本漱啥、抑制誤差、在線標定誤差系數(shù)的優(yōu)勢创哩，為解決衛(wèi)星導航不可使用條件下的精準的定位定向問題灶常，更精準波笆、更可靠毯输、更便宜、更智能的慣導系統(tǒng)亟待開發(fā)褂苔。

中國民用航空上海航空器試航審定中心副主任揭裕文分享了國產(chǎn)民機航空電子系統(tǒng)適航審定工作的實踐探索與心得體會霜甜，首先，揭主任說明了上海航電審查中心歷經(jīng)多年磨礪所做努力與成就收獲贩贵；其次布局了下一階段審查工作的探索箕昭，他指出，應(yīng)當建立第二機載網(wǎng)絡(luò)安保解阅，同時對國產(chǎn)器件嵌入操作系統(tǒng)和關(guān)鍵通過庫進行摸底落竹。最后他提出，中心為提高服務(wù)能力货抄，將積極轉(zhuǎn)變審定理念述召、充分發(fā)揮審定中心優(yōu)勢、實現(xiàn)審查活動全面數(shù)字化與適航審定智能化知識化碉熄，爭取為國產(chǎn)航電系統(tǒng)奠定更好的基礎(chǔ)。

中國航空無線電電子研究所所長王金巖以座艙技術(shù)智能技術(shù)現(xiàn)狀與展望為主題展開演講肋拔，分享座艙系統(tǒng)智能技術(shù)的研究心得跟成就锈津，王所長向聽眾明確了智能人機系統(tǒng)的概念，并概述了座艙系統(tǒng)的發(fā)展歷程與各領(lǐng)域方向座艙系統(tǒng)智能化發(fā)展的情況凉蜂，最后介紹了智能座艙系統(tǒng)技術(shù)體系與關(guān)鍵技術(shù)實踐琼梆，為滿足未來飛機的任務(wù)需求，從理論機理窿吩、信息顯示茎杂、交互控制曾搪、工效評估與效能增強五個方面構(gòu)建座艙智能人機系統(tǒng)核心技術(shù)體系，作為技術(shù)研究發(fā)展方向和專業(yè)能力建設(shè)的綱領(lǐng)扯连，探索人機混合智能技術(shù)在航空領(lǐng)域應(yīng)用的新思路新方法权饥，逐步提升座艙人機系統(tǒng)智能水平和通用性能。

中國商用飛機有限責任公司ARJ21總設(shè)計師陳勇介紹了ARJ21航電系統(tǒng)的研發(fā)梨浑、運營與展望面族，報告伊始，陳總分享了ARJ21飛機概況迂儡；之后介紹了ARJ21航電系統(tǒng)的研發(fā)特點芙捏，基于綜合化、模塊化的航電系統(tǒng)構(gòu)架杰打，配備綜合飛行信息顯示粤唤、告警和控制，自動飛行搁鞭、飛行管理系統(tǒng)预锅；隨后說明了航電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)問題，即故障模型建立橙喘、自動飛行系統(tǒng)时鸵、飛行管理系統(tǒng)、飛行指引等厅瞎，航電系統(tǒng)構(gòu)架由集中式處理轉(zhuǎn)為分布式處理饰潜；天、地和簸、空高速數(shù)據(jù)傳輸彭雾，可以產(chǎn)生更高效的航電功能，同時更好的滿足支線飛機在復(fù)雜锁保、多變的機場和航路環(huán)境的飛行要求薯酝。

航空工業(yè)西安計算技術(shù)研究所航空工業(yè)機載數(shù)據(jù)與傳感事業(yè)部總工程師林榮超以機載數(shù)據(jù)與傳感只能技術(shù)發(fā)展展望為主題發(fā)表演講，他首先對于機載數(shù)據(jù)與傳感技術(shù)的定義進行闡述爽柒，并從IT產(chǎn)業(yè)角度切入吴菠，介紹了IT技術(shù)對于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的可能性，分別體現(xiàn)在服務(wù)綜合化浩村、混合計算做葵、人工智能、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)總線變化等方面心墅。報告尾聲翠墩，他指出，要實現(xiàn)機載數(shù)據(jù)與傳感智能技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展辖京，需要業(yè)界共同創(chuàng)新帝匙，大力投入才能推動整雷，從而為各型的飛機做好飛機平臺打下堅實基礎(chǔ)。

第四屆機載軟硬件專業(yè)分論壇

中國民用航空上海航空器適航審定中心教授級電子電氣室副主任蔡喁從國內(nèi)外適航審查實踐分析軟硬件適航要求的修訂和應(yīng)用入題反狞，他提到：就適航審定的過程符合性而言珠焦，國內(nèi)軟硬件研制或者民機過程研制方面還存在明顯的不足和短板，目前主要面臨費效比較低男赴、主觀性較強曾负、排斥新技術(shù)方法、不易擴展等問題垄减。當前往蝉，對于過程標準符合性修訂來說，首先需要考慮適用性牙枕，其次關(guān)注合理性與適配性堡扣，通過建立合理的適航符合性要求，可以解決軟硬件發(fā)展面臨的一部分問題竣付。

中國商飛上海飛機設(shè)計研究院系統(tǒng)集成部機載軟硬件管理室高級主管劉建方對于C919飛機機載軟件與電子硬件管控要求加以闡釋诡延，同時進行了經(jīng)驗總結(jié)，指出要進一步促進飛機機載軟硬件發(fā)展古胆，需要改善解放思維概念肆良，完善優(yōu)化研制體系，進一步充分利用工具的所有功能逸绎，明確研制過程規(guī)劃惹恃，關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計細節(jié)，保障正向研制與研制保證相結(jié)合棺牧。

駕艙航電系統(tǒng)用戶分享座談會

設(shè)計來源于需求巫糙，傾聽用戶單位的需求與反饋，有助于指導航電系統(tǒng)級單位的設(shè)計與研發(fā)工作的開展颊乘，尤其在當前國產(chǎn)民機剛投放市場不久参淹，論壇組委會邀請到了中國南方航空股份有限公司飛行總隊ARJ機隊一分部副經(jīng)理石向前和中國東方航空股份有限公司機長丁冬進到場進行駕艙航電系統(tǒng)使用體驗分享，對國內(nèi)外民機航電系統(tǒng)使用中遇到的問題乏悄、設(shè)計改進意見浙值、人體工程學以及飛行員習慣等議題進行了實踐論述。作為未來飛行器發(fā)展的前瞻者褥辰，沃飛長空科技有限公司首席技術(shù)官薛松柏分享了未來飛機駕艙系統(tǒng)概念及發(fā)展趨勢构鸭，助力航電系統(tǒng)公司設(shè)計出符合未來用戶需求的先進產(chǎn)品。與會嘉賓們積極討論河美，反響熱烈奸涤。座談會為國內(nèi)航電企業(yè)與航司創(chuàng)造了直面對話的難得機會评贫。

結(jié)尾段

本屆論壇引導航空工業(yè)企業(yè)以用戶需求為牽動殊划，加快推動航空電子技術(shù)的發(fā)展祷燥，促進國內(nèi)航空電子領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力提升集思廣益，匯聚行業(yè)精英智慧登徐。

飛機航空電子國際論壇致力于打造成為國際一流的航空電子綜合技術(shù)交流平臺翁乌、國際知名的航電產(chǎn)品和最新科研成果的展示平臺，每屆主題都會根據(jù)行業(yè)的發(fā)展情況而設(shè)立不同的探討方向哟笨，通過更精準的議題和更豐富的活動形式服務(wù)于全球范圍內(nèi)的科技工作者蒙搅。早在2016年，飛機航空電子國際論壇已成為亞太地區(qū)業(yè)內(nèi)最受歡迎母逸、規(guī)模最大的論壇活動潘尿，每年有來自近40個國家，上百家企事業(yè)單位的超過500位行業(yè)專家蒞臨論壇現(xiàn)場徒溪。

隨著疫情緩和忿偷，2022年（第十一屆）飛機航空電子國際論壇計劃重新調(diào)整至每年4月中下旬在上海舉行。敬請關(guān)注后續(xù)動態(tài)臊泌。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)鲤桥，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責渠概，也不構(gòu)成任何其他建議茶凳。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳播揪，對此類作品本站僅提供交流平臺贮喧，不為其版權(quán)負責。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻剪芍、圖片塞淹、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知罪裹，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容饱普，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn茶踪。