霍尼韋爾空中交通服務(wù)組件航空公司運行控制（ATSU AOC）軟件雖然聽起來有些拗口，但它確實能夠帶來運營優(yōu)勢，值得航空公司考慮！

空中交通服務(wù)組件（ATSU）主要為空客 A320 系列向酝、A330 和 A340 飛機提供主平臺，用以承載數(shù)據(jù)鏈通信和應(yīng)用舒跌；而航空公司運行控制（AOC）軟件則通過自動生成數(shù)據(jù)報告來提升運行管理手段盖疾，從而提高運營效率。最新版-513軟件于2019年成為空客飛機交付的標(biāo)配版本概丢，同時也支持改裝警沧。

# 降低通信成本 #

利用霍尼韋爾ATSU AOC軟件，航空公司能夠根據(jù)飛機的飛行階段將非安全信息通過低成本的數(shù)據(jù)鏈路通道發(fā)送攻柠，從而減少向通信服務(wù)商支付的高額數(shù)據(jù)費用球订。配備FOMAX AoIP功能的空客飛機可使用基于IP協(xié)議傳輸ACARS（AoIP）的方式來發(fā)送AOC消息，從而通過高效率瑰钮、低成本的鏈路以高性價比方式傳輸超大數(shù)據(jù)包冒滩。

#  提高運行效率 #

ATSU AOC能從飛機上收集和傳輸“大數(shù)據(jù)”，以幫助航空公司分析數(shù)據(jù)并確定其整個運行趨勢浪谴、突出重點領(lǐng)域开睡，進(jìn)而優(yōu)化效率和生產(chǎn)力。它能提供一系列有助于提高燃油效率苟耻、縮短過站時間并優(yōu)化機隊運營的可行性建議篇恒。

■  在飛行的每個階段，包括滑行凶杖、起飛胁艰、等待、爬升智蝠、巡航和備降等腾么，均可通過確定燃油使用趨勢來顯著提高燃油效率。航空公司可通過對這些數(shù)據(jù)的分析來修改標(biāo)準(zhǔn)操作程序铭梯、改進(jìn)飛機性能和飛行員行為泊术，進(jìn)而找到可以節(jié)省燃油的機會。

■  通過評估地勤作業(yè)的各個方面斧炎，可以幫助縮短過站時間。例如從飛機艙門關(guān)閉到開始滑行盯媚、從飛機吐潦伲靠停機位到艙門打開，以及配餐抖唧、清潔和裝卸貨的持續(xù)時間陷克。同樣煞肠，這些數(shù)據(jù)可幫助確定有待改進(jìn)之處。

# 通用于混合機隊 #

ATSU AOC的定制化能力現(xiàn)在相當(dāng)于波音737及其他飛機上使用的CMU MKII+版幕，可幫助擁有空客和波音飛機的航空公司統(tǒng)一跨平臺的數(shù)據(jù)鏈及AOC功能乏束。當(dāng)前AOC數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)非常相似，包括參數(shù)數(shù)量衔甲、各類選項內(nèi)容和數(shù)據(jù)庫邏輯函數(shù)等糖埋。此外，CMU MKII+數(shù)據(jù)庫與ATSU AOC v25.0 數(shù)據(jù)庫之間可以相互轉(zhuǎn)換窃这，從而方便航空公司在空客和波音飛機上維護(hù)功能和機組人員交互界面相似的AOC應(yīng)用程序瞳别。

# 航班跟蹤 #

ATSU AOC能根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)操作程序和預(yù)定航線監(jiān)測飛機的飛行狀況和性能，以確定是否存在偏差或緊急情況杭攻。其中包括超出安全范圍的高度或空速祟敛、超出操作規(guī)范的上升或下降速度、發(fā)動機狀態(tài)和客艙釋壓等兆解。一旦出現(xiàn)上述情況馆铁，ATSU AOC會立即開始每60秒一次地向航空公司運控中心報告飛機位置，以便航空公司及時啟動應(yīng)急預(yù)案锅睛，并根據(jù)飛機狀態(tài)實時做好對具體需求的響應(yīng)準(zhǔn)備埠巨。

把握趨勢，贏得未來

新版 -513軟件中啟用了超過1000個新參數(shù)衣撬，增強了ATSU AOC 的靈活性乖订、可擴展性和可用性。這種靈活性不但解除了非常復(fù)雜的AOC數(shù)據(jù)庫的大小限制具练，還增加了很多可設(shè)置的內(nèi)容乍构，從而能啟用更針對下行報、上行報喝壹、顯示屏以及自動觸發(fā)或人工觸發(fā)事件的定義仓近。新參數(shù)和可設(shè)置的選項能監(jiān)測并收集數(shù)據(jù)，并在滿足條件時進(jìn)行報告旱已，有助于節(jié)省運營成本肌蛮。

（霍尼韋爾航空航天）

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