工程機(jī)械是“中國(guó)制造”的一張名片沪蓬，很多設(shè)備可謂“大國(guó)重器”，其關(guān)鍵零部件“卡脖子”問(wèn)題一直備受關(guān)注边久∏行猓《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在“工程機(jī)械之都”長(zhǎng)沙等地采訪了解到橘谐，近年來(lái)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化率不斷提升，能夠“頂?shù)蒙稀毙肚荩糠指叨肆悴考匀灰蕾?lài)進(jìn)口潜狭，國(guó)產(chǎn)零部件離“用得好”還有差距。而隨著行業(yè)加快智能化洪稿、數(shù)字化轉(zhuǎn)型谭央，控制器、傳感器等技術(shù)難題又?jǐn)[在了企業(yè)面前疟位，急需奮力求解瞻润。

中聯(lián)重科位于長(zhǎng)沙的生產(chǎn)基地，各種4.0產(chǎn)品整裝待發(fā)甜刻。資料照片

國(guó)產(chǎn)零部件“頂?shù)蒙稀?/strong>

位于湖南長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)的三一重工“18號(hào)廠房”绍撞，一派繁忙的生產(chǎn)景象。車(chē)間顯要位置展示的不是企業(yè)獲得的榮譽(yù)得院，而是發(fā)動(dòng)機(jī)傻铣、馬達(dá)、軸承祥绞、液壓件等各種關(guān)鍵零部件非洲。工作人員說(shuō)，這些關(guān)鍵零部件都是三一自己設(shè)計(jì)蜕径、制造两踏，并且實(shí)現(xiàn)了全面應(yīng)用。

這是行業(yè)破解關(guān)鍵零部件瓶頸的一個(gè)縮影兜喻。事實(shí)上梦染，工程機(jī)械行業(yè)很長(zhǎng)一段時(shí)間存在“卡脖子”問(wèn)題。以至于在2010年前硫缓，中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)多少臺(tái)挖掘機(jī)抄刁，是由國(guó)外油缸企業(yè)決定，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)油缸密封性不好匆罗、容易漏油终于，挖掘機(jī)所需的油缸只能依賴(lài)進(jìn)口。

2020年新冠肺炎疫情在全球蔓延记辖，國(guó)內(nèi)一些工程機(jī)械企業(yè)面臨海外零部件供應(yīng)商停產(chǎn)禁脏、減少的嚴(yán)峻形勢(shì)，這再次對(duì)供應(yīng)鏈安全敲響了警鐘苗圃。一家企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者谣泄，去年6月，國(guó)外某品牌的汽車(chē)底盤(pán)斷供，主機(jī)廠不得不趕緊在國(guó)內(nèi)尋找替代產(chǎn)品褂圣。

不過(guò)去园，這次危機(jī)并沒(méi)有真正卡住國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的脖子。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)懊悯，這得益于近年來(lái)整個(gè)行業(yè)不斷加大研發(fā)投入蜓谋，推動(dòng)關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)零部件在關(guān)鍵時(shí)刻能夠“頂?shù)蒙稀薄?/p>

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的分析稱(chēng)炭分，在國(guó)家“強(qiáng)基”工程的引導(dǎo)和市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下桃焕，一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和規(guī)模應(yīng)用的重大突破，部分核心零部件“卡脖子”問(wèn)題有所緩解捧毛。

以徐工為例观堂，這家企業(yè)在“十三五”期間攻破的關(guān)鍵技術(shù)中，20%都是“卡脖子”技術(shù)呀忧。如今师痕，徐工的起重機(jī)、挖掘機(jī)等主機(jī)實(shí)現(xiàn)了全型譜系統(tǒng)化配套而账，液壓件胰坟、傳動(dòng)件、電氣件的自制率快速提升泞辐。

“關(guān)鍵零部件是一個(gè)投入大腕铸、短期內(nèi)又難以見(jiàn)效的領(lǐng)域，一旦被人‘卡脖子’铛碑，滋味是不好受的∈品模”徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司董事長(zhǎng)王民說(shuō)赦锰，如今，國(guó)內(nèi)的很多研發(fā)成果已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平演茂，不少自主可控的硬核技術(shù)掌握在自己手中灼址。

自2005年以來(lái)，三一重工成立了10多家零部件公司件银，通過(guò)自主創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化肤轿。這家主機(jī)企業(yè)擁有了不少“叫得響”的關(guān)鍵零部件，比如三一中興公司成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大郊片、品種最多的液壓油缸生產(chǎn)基地之一度籍，三一自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)開(kāi)始應(yīng)用于工程機(jī)械和重卡。

三一重工總裁向文波認(rèn)為焚惰，關(guān)鍵零部件過(guò)于依賴(lài)國(guó)外碌掩，產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)很脆弱，這既是安全問(wèn)題，也是成本問(wèn)題步氏。經(jīng)過(guò)這幾年的努力响禽，三一的國(guó)產(chǎn)配置率不斷提高，提升了企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力荚醒。

向“最后10%”高舉高打

記者了解到芋类，盡管工程機(jī)械零部件取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但還存在“高端產(chǎn)品缺失界阁、中低端產(chǎn)品同質(zhì)化”的問(wèn)題侯繁。高端液壓件、高端底盤(pán)铺董、大噸位發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件進(jìn)口量大巫击，面臨價(jià)格高、周期長(zhǎng)精续、供貨不穩(wěn)定等掣肘坝锰。

中聯(lián)重科副總裁孫昌軍認(rèn)為，在中低端設(shè)備領(lǐng)域重付，零部件逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代顷级，但部分高端關(guān)鍵零部件仍舊依賴(lài)從歐美日等地進(jìn)口。當(dāng)前涵店，中國(guó)工程機(jī)械龍頭主機(jī)企業(yè)已經(jīng)處于全球行業(yè)的第一陣營(yíng)裁国，一旦企業(yè)進(jìn)入“高端競(jìng)爭(zhēng)”“精品競(jìng)爭(zhēng)”階段，就可能被“卡脖子”卫跺。

記者了解到表季，由于材料、設(shè)計(jì)钥忌、制造工藝等方面的差距虏淤，一些國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件的穩(wěn)定性、可靠性虏爸、耐久性有所欠缺舶惕，導(dǎo)致客戶(hù)不敢試，主機(jī)廠也不敢用角雅。比如饶几，核電站吊裝需要特大噸位起重機(jī)，客戶(hù)對(duì)于國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件“心里沒(méi)底”材光，還是得用國(guó)外產(chǎn)品暮态。挖掘機(jī)被稱(chēng)為“工程機(jī)械皇冠上的明珠”，由于其性能要求高谍椅，配置的發(fā)動(dòng)機(jī)也大量是國(guó)外品牌陶冷。

此外钙姊，國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件還缺乏創(chuàng)新，一些零部件停留在仿制國(guó)外產(chǎn)品的階段埂伦。特別是前沿產(chǎn)品落后于人煞额，比如汽車(chē)起重機(jī)的“單發(fā)”發(fā)動(dòng)機(jī)便是由德國(guó)企業(yè)首先推出，國(guó)內(nèi)企業(yè)再跟進(jìn)學(xué)習(xí)沾谜。

王民認(rèn)為膊毁，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)解決了90%的難題，但最關(guān)鍵的是要攻克最后10%基跑，這就如同攀登珠穆朗瑪峰的最后幾百米婚温。中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)核心零部件要向“高新優(yōu)獨(dú)”上進(jìn)取，必須“主攻高端媳否、高舉高打”栅螟。

一方面，要重視基礎(chǔ)創(chuàng)新篱竭。山河智能董事長(zhǎng)何清華說(shuō)力图，要突破高端關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)“門(mén)檻”，不是“運(yùn)動(dòng)式厘乱、砸錢(qián)”能解決的雅跺，而要精耕細(xì)作、埋頭苦干潭女，鼓勵(lì)在某個(gè)方面有絕技的企業(yè)沉下心研發(fā)枕篡。對(duì)于單個(gè)主機(jī)廠研發(fā)零部件的投入太大、市場(chǎng)太小捍秃、不劃算的問(wèn)題生香，可以通過(guò)主機(jī)廠參與投資的基金引導(dǎo)，重點(diǎn)建設(shè)印洒、扶持高端核心零部件企業(yè)磁饮，最終輻射整個(gè)行業(yè)。

另一方面溪臊，有業(yè)內(nèi)人士建議在需求端借鑒新能源汽車(chē)扶持政策，補(bǔ)貼終端用戶(hù)堆鸦，引導(dǎo)和激勵(lì)國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵零部件的使用镊鹊，把市場(chǎng)真正培育起來(lái)，以解決過(guò)去國(guó)內(nèi)產(chǎn)品不被接受而沒(méi)有辦法改進(jìn)和迭代的問(wèn)題烛芬。

探索智能轉(zhuǎn)型新課題

當(dāng)前隧期，工程機(jī)械行業(yè)加快智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型赘娄，各大企業(yè)都在布局智能制造工廠仆潮，5G遙控挖掘機(jī)、無(wú)人起重機(jī)、無(wú)人壓路機(jī)性置、無(wú)人攪拌車(chē)等新型設(shè)備層出不窮拾并。記者了解到，傳統(tǒng)制造企業(yè)在智能化鹏浅、數(shù)字化領(lǐng)域的基礎(chǔ)薄弱嗅义，從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)服務(wù)環(huán)節(jié)面臨一些新的“卡脖子”問(wèn)題。

湖南省工信廳裝備工業(yè)處有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)隐砸，原來(lái)制造業(yè)“卡脖子”的地方之碗，主要還是在某個(gè)核心部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)季希、液壓件褪那，而隨著智能化升級(jí)，更重要的“卡脖子”問(wèn)題是涉及高端精密加工的制造裝備既芯。

記者在一家工程機(jī)械企業(yè)的智能制造車(chē)間看到喷围，整個(gè)車(chē)間有上百臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。技術(shù)人員坦言支赖，在硬件層面荸冒，智能化產(chǎn)線、工業(yè)機(jī)器人很多“工具”需要從日本等國(guó)家進(jìn)口访跪；在軟件層面扬饰，數(shù)字化、智能化離不開(kāi)“算法”化威，現(xiàn)在使用的大多還是國(guó)外算法班跟。

不僅如此，工程機(jī)械行業(yè)需要的仿真分析等工業(yè)軟件肪误、被稱(chēng)為工程機(jī)械“大腦”的控制器以及設(shè)備上遍布的傳感器板径，也大量需要進(jìn)口。一家工程機(jī)械企業(yè)的研發(fā)人員說(shuō)郎闹，控制器對(duì)可靠性要求很高疾捍，而國(guó)外企業(yè)不開(kāi)放控制器的“底層”（即與硬件匹配的驅(qū)動(dòng)，相當(dāng)于手機(jī)的安卓系統(tǒng)）栏妖，國(guó)內(nèi)企業(yè)受制于人乱豆，只能在其平臺(tái)上進(jìn)行小應(yīng)用的編程。

上述工信部門(mén)負(fù)責(zé)人建議吊趾，要大力推進(jìn)短板裝備攻關(guān)宛裕，引導(dǎo)企業(yè)充分利用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)论泛，研發(fā)智能化裝備產(chǎn)品揩尸。把提升智能制造供給能力放在更為突出的位置蛹屿，加快突破智能制造核心裝備及工業(yè)軟件系統(tǒng)，盡快補(bǔ)齊關(guān)鍵裝備岩榆、基礎(chǔ)零部件错负、系統(tǒng)軟件等短板。

業(yè)內(nèi)人士指出朗恳，破解新的“卡脖子”問(wèn)題湿颅，傳統(tǒng)制造企業(yè)不能單打獨(dú)斗，而要整合行業(yè)資源渠余，形成能力互補(bǔ)斟策、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈采散。記者了解到胡傅，有的企業(yè)已在和國(guó)內(nèi)供應(yīng)商“齊頭并進(jìn)”，探索構(gòu)建智能化猩琳、數(shù)字化時(shí)代的協(xié)同創(chuàng)新模式母烘。

（新華社 （記者宋振遠(yuǎn) 劉璐璐 白田田））

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