我國在高速磁浮領域取得重大創(chuàng)新突破。7月20日持舆，由中國中車承擔研制色瘩、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)逸寓，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力居兆。

它的成功研制，對于打造我國高端裝備產業(yè)新引擎竹伸，形成軌道交通領跑新優(yōu)勢泥栖，搶占科技競爭制高點，加快構建現代化綜合立體交通網刹由、支撐“科技強國”“交通強國”戰(zhàn)略具有重大而深遠的意義厨刷。

為掌握高速磁浮關鍵技術，在科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃先進軌道交通重點專項課題支持下，由中國中車組織糙枚，中車四方股份公司牽頭彪选，匯集國內磁浮、高鐵領域30多家高校檐伞、科研院所和企業(yè)“產學研用”聯(lián)合開展了時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制剂现。項目于2016年10月啟動，2019年研制出試驗樣車纳傍，并于2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑妄温，經過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了六個月的聯(lián)調聯(lián)試拧亡。至此瓷莽，歷時5年攻關，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)正式下線谤碳，成功攻克關鍵核心技術溃卡，系統(tǒng)解決了速度提升、復雜環(huán)境適應性蜒简、核心系統(tǒng)國產化等難題瘸羡，實現了系統(tǒng)集成、車輛搓茬、牽引供電犹赖、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破卷仑。

自主研制了我國首列5輛編組的時速600公里高速磁浮工程化列車峻村。開發(fā)出新頭型及氣動方案，解決了超高速條件下的空氣動力學難題锡凝。采用先進激光復合焊和碳纖維技術粘昨，研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質高強度車體。自主開發(fā)懸浮導向和測速定位裝置窜锯，控制精度達到國際領先水平张肾。突破關鍵制造工藝，掌握了懸浮架悄贴、電磁鐵及控制器等關鍵核心部件制造技術悟唆。攻克大功率IGCT牽引變流、高精度同步牽引控制等關鍵技術诈绷，完成了高速磁浮牽引供電系統(tǒng)的自主化研制拗辜。掌握高速條件下車地通信超低時延傳輸、分區(qū)交接控制等關鍵技術瓢圈，創(chuàng)新建立了適應長大干線自動追蹤運行的高速磁浮運控系統(tǒng)。開發(fā)了滿足列車高速平穩(wěn)運行的高精度新型軌道梁。在系統(tǒng)集成方面進行創(chuàng)新珊场，突破運用場景和復雜環(huán)境適應性技術瓶頸子历，使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運用需求逼酗，適應江河隧道稻便、高寒、高溫高濕等復雜地理氣候環(huán)境诽昨。 

目前趁宠，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調，5輛編組列車在廠內調試線上實現了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運行惜姐，各項功能性良好犁跪。據高速磁浮項目技術總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹歹袁，此次下線的高速磁浮坷衍，是世界首套時速600公里速度級的高速磁浮交通系統(tǒng)。采用成熟可靠的常導技術条舔，其基本原理枫耳，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實現無接觸運行孟抗。具有高效快捷迁杨、安全可靠、運能強大凄硼、編組靈活铅协、準點舒適、維護便利帆喇、綠色環(huán)保等技術優(yōu)勢警医。 

時速600公里高速磁浮是當前可實現的速度最快的地面交通工具。按“門到門”實際旅行時間計算馁雏，是1500公里運程范圍內最快捷的交通模式酱晾。采用“車抱軌”的運行結構，安全可靠托俯。牽引供電系統(tǒng)布置在地面赠飞，隨列車位置分段供電，相鄰分區(qū)只有一列車運行雹纤，基本沒有追尾風險篙协。實現GOA3級全自動運行，系統(tǒng)安全防護滿足SIL4最高安全等級要求墓趋。

空間寬敞粟朵，乘坐舒適敲抄。單節(jié)載客量可超過百人，并可在2到10輛范圍內靈活編組喻秩，滿足不同載客量需求碴验。行駛中不與軌道發(fā)生接觸，無輪軌磨耗娃肃，維護量少缕陕，大修周期長，全壽命周期經濟性好疙挺。

作為高速交通運輸模式扛邑，高速磁浮可以成為高速高品質出行的有效途徑之一，豐富我國綜合立體交通網铐然。它的應用場景多樣蔬崩，可用于城市群內的高速通勤化交通、核心城市間的一體化交通和遠距離高效聯(lián)接的走廊化交通锦爵。當前舱殿，我國經濟發(fā)展帶來的商務客流、旅游客流和通勤客流對高速出行的需求日益攀升险掀。作為高速交通的有益補充沪袭，高速磁浮可以滿足多元化出行需求，促進區(qū)域經濟一體化協(xié)同發(fā)展樟氢。 

據了解冈绊，圍繞工程化產業(yè)化，中車四方在國家高速列車技術創(chuàng)新中心建成了專業(yè)的高速磁浮集成實驗中心和試制中心埠啃，聯(lián)合國內協(xié)作單位死宣，構建了包含車輛、牽引供電吮蒜、運控通信跷碰、線路軌道在內全系統(tǒng)仿真、試驗平臺催岔，搭建了從核心零部件谎后、關鍵系統(tǒng)到系統(tǒng)集成的國產化產業(yè)鏈。

作為國際尖端技術惑叶，高速磁浮是世界軌道交通領域的一大“制高點”古种，是全球交通科技競爭的戰(zhàn)略高地。多個國家沿用不同技術路線進行了長期持續(xù)研發(fā)旭绝，并建成或規(guī)劃了試驗及運營線路绷荔。高速磁浮作為前沿關鍵科技被列入了我國《交通強國建設綱要》，《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》也提出研究推進高速磁浮通道布局和試驗線路建設桨皂∏崖耄“經過近20年的持續(xù)研究和技術積累都敛，我國基本實現了高速磁浮交通全系統(tǒng)的自主研制能力，形成了成套工程化技術构韵，實現了自主可控的產業(yè)配套能力施绎，我國高速磁浮已從研發(fā)階段進入高速試驗階段，將逐步過渡到示范運營贞绳、產業(yè)化發(fā)展階段。時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線致稀，標志著已具備了推進線路試驗和工程化示范的條件冈闭。”中國工程院副院長何華武表示，通過建設高速試驗線抖单，開展高速磁浮綜合試驗和示范運營技術積累萎攒，可為我國高速磁浮的持續(xù)創(chuàng)新和產業(yè)化奠定堅實基礎。

時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白矛绘，可以助力形成航空耍休、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善货矮、高效羊精、靈活便捷的多維立體交通構架，豐富我國交通運輸速度譜系囚玫，提高軌道交通科技自主創(chuàng)新能力太汹，保持我國高速交通領域先進優(yōu)勢，拉動高端裝備和戰(zhàn)略性新興產業(yè)升級方较，對于搶占科技競爭和未來發(fā)展制高點窗项，助力實現高水平科技自立自強，加快建設交通強國衷求、科技強國具有重要意義帮声。

（觀察者網）

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