據(jù)天眼查顯示，拜騰汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司朗恳，于7月12日新增破產(chǎn)重整信息，案號（2021）蘇0113破申26號载绿，申請人為上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司渠余。據(jù)天眼查風(fēng)險信息顯示，該公司目前共有23條被執(zhí)行人信息研歧，13條失信信息采散。

對此，拜騰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)媒體稱：“目前有債權(quán)人向法院提起訴訟并對拜騰提起破產(chǎn)申請枝捷，法院還沒有正式受理破產(chǎn)申請蚌斑，拜騰正在積極應(yīng)對并尋求和解】聿兀”

公開資料顯示慰适，拜騰汽車成立于2017年9月，是南京知行新能源技術(shù)開發(fā)有限公司旗下的新能源汽車品牌闺撩。據(jù)統(tǒng)計饺斧，自2017年成立以來，拜騰汽車共進(jìn)行了四輪融資娩鬼，融資總額約84億元读囤，其中不乏和諧汽車、富士康佣盒、騰訊投資等巨頭挎袜，中國一汽更是參與了B、C兩輪融資肥惭，由此拜騰汽車也被視為中國最有希望成功的造車新勢力公司盯仪。然而，由于資金耗盡蜜葱，拜騰汽車走到停工停產(chǎn)的地步全景，融資困難以及疫情影響進(jìn)一步加劇公司的經(jīng)營危機，最終導(dǎo)致員工欠薪風(fēng)波以及公司停工停擺牵囤。去年8月爸黄，拜騰汽車首次被央視新聞報道，因"燒光84億元造不出量產(chǎn)車"而出現(xiàn)在熒幕前揭鳞。

2020年6月1日炕贵，時任CEO戴雷在員工大會上承認(rèn)梆奈，拖欠了中國區(qū)約1400多人的工資，總額達(dá)到9000萬元鲁驶；2020年的最后一天鉴裹，拜騰汽車向員工發(fā)送了一封《中國區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書》，通知中國區(qū)（不含香港）所有公司仍不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)的條件憾顿，經(jīng)研究決定，自2021年1月1日起相彼，公司將延長停工停產(chǎn)期6個月豺研，至2021年6月30日止。此外阔踢，拜騰北美和德國辦公室已根據(jù)當(dāng)?shù)胤稍适牛瑔悠飘a(chǎn)申請程序。

今年1月4日蛋昙，拜騰汽車與富士康宵绒、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方將合力推進(jìn)拜騰新能源整車產(chǎn)品量產(chǎn)沧源，力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)浴恐。不過，據(jù)相關(guān)報道波财，原一汽資本控股有限公司黨委書記总枢、南京盛騰董事張影已被任命為拜騰汽車的最新董事長，接管了該公司的管理控制權(quán)退疫，開始了一汽主導(dǎo)的重組渠缕，而拜騰與富士康的戰(zhàn)略合作或?qū)⒁虼松儭?br>

對此，拜騰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“拜騰正在積極推進(jìn)首款車的量產(chǎn)工作褒繁。與此同時亦鳞，結(jié)合公司當(dāng)前需要，拜騰正在進(jìn)行團隊的優(yōu)化建設(shè)棒坏，由拜騰核心股東一汽集團燕差、合作伙伴富士康等分工合作，向拜騰派駐高管支持量產(chǎn)和運營工作的開展俊抵。拜騰將充分利用一汽集團谁不、富士康、地方政府等核心資源徽诲，制定一攬子相關(guān)方案刹帕，穩(wěn)步推進(jìn)首款車量產(chǎn)上市』烟妫”富士康方面的公開表態(tài)則為偷溺，與拜騰汽車的后續(xù)合作，要等待拜騰汽車內(nèi)部重組完成才能確定。

據(jù)相關(guān)消息稱娱陈，富士康與拜騰汽車的合作或?qū)⑸兓悠＃饕璧K則來自拜騰最大股東之一的中國一汽。而富士康內(nèi)部人士也表示雳誉，目前富士康正從拜騰撤出此前進(jìn)駐該公司的相關(guān)人員饼贰，而其派駐南京工廠的部分項目員工也已經(jīng)被陸續(xù)撤走。

富士康投資拜騰汽車各祠，對于拜騰汽車而言或許能夠獲得更多的生存空間酌尔，但是現(xiàn)在富士康與拜騰的后續(xù)合作進(jìn)展還存在不確定性，可以看出拜騰汽車的生存壓力很大渺纯。當(dāng)然跺榆，即便拜騰首款車型正式量產(chǎn)上市，未來的發(fā)展也存在很大的不確定性正蹋，當(dāng)前的新能源汽車市場幾乎被特斯拉重蕉、蔚來、理想钧宠、小鵬等造車新勢力品牌占據(jù)男窿，這幾天新勢力品牌已經(jīng)形成了鞏固的市場地位，短時間內(nèi)很難動搖卑雁，而傳統(tǒng)車企也在不斷推進(jìn)高端新能源汽車的布局募书，越來越多的科技公司開始入市造車，新能源汽車這塊“大蛋糕”已經(jīng)被分的差不多了测蹲。此時即便拜騰實現(xiàn)量產(chǎn)上市莹捡，實際上也很難在市場上立足，除非有顛覆性或者革命性的技術(shù)或者產(chǎn)品出現(xiàn)扣甲，否則拜騰汽車倒下去的可能性也很大篮赢。當(dāng)然，現(xiàn)在留給拜騰汽車的時間也不多了琉挖，2020年是如此启泣，2021年是如此，到了2022年市場的競爭將會更加激烈示辈，最終留在市場的只有那些有技術(shù)有資金的品牌寥茫。

（數(shù)控中國論壇）

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