2021年8月1日，《求是》雜志第15期刊發(fā)了中國國家鐵路集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記陸東福的署名文章《打造中國高鐵亮麗名片》捐凭，全面總結(jié)了我國高鐵規(guī)劃建設(shè)、科技創(chuàng)新凳鬓、運(yùn)營管理等方面取得的巨大成就茁肠，深入解讀了高鐵對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出的巨大貢獻(xiàn)，系統(tǒng)闡釋了我國高鐵發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)∷蹙伲現(xiàn)將全文轉(zhuǎn)發(fā)如下：

夏日的西藏垦梆，碧水漣漣，白云悠悠仅孩。2021年7月22日托猩，習(xí)近平總書記到林芝火車站考察，了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運(yùn)營情況责名，并乘坐專列實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況溶迹，深入研究有關(guān)問題。

中國高鐵液炼，見證著中國綜合國力的飛躍剩织。中國高鐵的發(fā)展，承載著習(xí)近平總書記和黨中央的殷切期望枕络。

2021年1月19日硬拴，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵在太子城站考察時強(qiáng)調(diào)，我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵搜澈，從無到有魁济，從引進(jìn)、消化乏傀、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新孙已，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界，要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)杆坪，繼續(xù)努力淋袖，爭取在“十四五”期間有更大發(fā)展。貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記的重要指示精神奈泪，總結(jié)好、運(yùn)用好我國高鐵自主創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)灸芳，對于充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢涝桅，推動我國高鐵在“十四五”實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展，更好地服務(wù)全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家、造福億萬人民群眾冯遂，具有重要意義蕊肥。

一、高鐵已成為中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展的亮麗名片

高鐵是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志蛤肌，也是一個國家工業(yè)化水平的重要體現(xiàn)壁却。習(xí)近平總書記對我國高鐵發(fā)展極為關(guān)懷，從指出“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上”裸准、“復(fù)興號高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”展东，到肯定“高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平”、“是一張亮麗的名片”炒俱，再到提出“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵”盐肃、“現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界”，為高鐵發(fā)展提供了強(qiáng)大動力没靖。

我國高鐵發(fā)展雖然比發(fā)達(dá)國家晚40多年锚倦，但依靠黨的領(lǐng)導(dǎo)和新型舉國體制優(yōu)勢，經(jīng)過幾代鐵路人接續(xù)奮斗驱宴，實(shí)現(xiàn)了從無到有任咨、從追趕到并跑、再到領(lǐng)跑的歷史性變化歧衡。

成功建設(shè)了世界上規(guī)模最大簇友、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。以2008年我國第一條設(shè)計(jì)時速350公里的京津城際鐵路建成運(yùn)營為標(biāo)志值港，一大批高鐵相繼建成投產(chǎn)岔霞。特別是黨的十八大以來，我國高鐵發(fā)展進(jìn)入快車道绕鸯，年均投產(chǎn)3500公里阵厨，發(fā)展速度之快、質(zhì)量之高令世界驚嘆鹃壤。

——運(yùn)營里程世界最長惫谤。到2020年底，我國高鐵營業(yè)里程達(dá)到3.79萬公里珠洗，占世界高鐵總里程的69%溜歪；其中，時速300-350公里的高鐵運(yùn)營里程1.37萬公里许蓖，占比為36%蝴猪；時速200-250公里的高鐵運(yùn)營里程2.42萬公里，占比為64%膊爪。

——商業(yè)運(yùn)營速度世界最快自阱。目前嚎莉，在京滬、京津沛豌、京張趋箩、成渝等高鐵1910公里線路上，復(fù)興號以時速350公里運(yùn)營加派。我國是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運(yùn)營的國家叫确，樹起了世界高鐵商業(yè)化運(yùn)營標(biāo)桿，以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”叁渣。

——運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)通達(dá)水平世界最高玲装。從林海雪原到江南水鄉(xiāng)，從大漠戈壁到東海之濱炼注，我國高鐵跨越大江大河怕翘、穿越崇山峻嶺、通達(dá)四面八方方数，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成辞镇，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型，高鐵已覆蓋全國92%的50萬人口以上的城市询烤。

形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的世界先進(jìn)高鐵技術(shù)體系忙甩。目前形成了涵蓋高鐵工程建設(shè)、裝備制造旷酗、運(yùn)營管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系揉罗，高鐵技術(shù)水平總體進(jìn)入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平星嗜，邁出了從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步掷情。

——在高鐵工程建造領(lǐng)域。適應(yīng)我國地質(zhì)及氣候條件復(fù)雜多樣的特點(diǎn)瘩将，以原始創(chuàng)新為主吟税，在高鐵路基、軌道姿现、長大橋梁肠仪、長大隧道、大型客站和系統(tǒng)集成等方面攻克了大量世界性技術(shù)難題备典，系統(tǒng)掌握了不同氣候環(huán)境异旧、不同地質(zhì)條件下建造高鐵的成套技術(shù)。修建了滬蘇通鐵路長江大橋提佣、五峰山長江大橋2座主跨超千米和武漢天興洲大橋等6座主跨超500米的世界級大跨度高鐵橋梁吮蛹；建成了廣深港高鐵獅子洋隧道、西成高鐵秦嶺隧道群等100多座10公里以上的長大高鐵隧道拌屏；建成了北京南潮针、上海虹橋天试、廣州南等一大批現(xiàn)代化高鐵樞紐站。京滬高鐵獲得國家科技進(jìn)步獎特等獎然低，一批高鐵橋梁和隧道工程獲得國際隧道與地下空間協(xié)會、國際橋梁大會頒布的行業(yè)最高獎項(xiàng)课妙。

——在高鐵技術(shù)裝備領(lǐng)域拘挖。以引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的和諧號動車組為基礎(chǔ)翎钳，持續(xù)深化自主創(chuàng)新挑画，突破技術(shù)瓶頸，成功研制擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組鸣丝，其中復(fù)興號智能動車組在世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能猎肄。目前，我國已經(jīng)形成涵蓋時速160-350公里不同速度等級瘪巡，能夠適應(yīng)高原欠住、高寒、風(fēng)沙等各種運(yùn)營環(huán)境的復(fù)興號系列產(chǎn)品佳珊。今年6月25日揉民，隨著拉薩至林芝鐵路開通運(yùn)營，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組順利開進(jìn)西藏听公、開到拉薩鼎嫉，歷史性地實(shí)現(xiàn)了復(fù)興號對31個省（區(qū)周伦、市）的全覆蓋夕春。適應(yīng)我國高鐵成網(wǎng)運(yùn)營對通信信號和牽引供電技術(shù)的特殊要求，自主研發(fā)了CTCS-3級列車控制系統(tǒng)专挪，建成了高鐵供電調(diào)度控制系統(tǒng)（SCADA）及志，使高鐵網(wǎng)具備功能強(qiáng)大、安全可靠的中樞神經(jīng)系統(tǒng)和電力供應(yīng)系統(tǒng)狈蚤。北斗導(dǎo)航困肩、5G、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)在高鐵得到成功應(yīng)用脆侮。

——在高鐵運(yùn)營管理領(lǐng)域锌畸。全面掌握了復(fù)雜路網(wǎng)條件下高鐵運(yùn)營管理成套技術(shù)，創(chuàng)新了復(fù)雜路網(wǎng)條件下不同速度等級高速列車高密度跨線運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)靖避，解決了不同動車組編組潭枣、不同速度、長大距離和跨線運(yùn)行等運(yùn)輸組織難題幻捏，實(shí)現(xiàn)了繁忙高鐵干線和城際鐵路列車高密度盆犁、公交化開行帅唬，高峰期發(fā)車間隔僅有4-5分鐘。

——在高鐵安全生產(chǎn)領(lǐng)域蘸腾。充分發(fā)揮科技保安全作用噪怜，在智能型復(fù)興號動車組部署2700余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，開發(fā)了自我感知鸟焊、健康管理予售、故障診斷等列車運(yùn)行在途監(jiān)測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對列車運(yùn)行的全方位實(shí)時監(jiān)測藕龄；建立了由高速綜合檢測車湿斩、沿線檢測傳感裝置等設(shè)備組成的高鐵線路設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析削蕊，實(shí)現(xiàn)了對高鐵基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)的精準(zhǔn)掌握忧埠；研發(fā)了風(fēng)雨雪等自然災(zāi)害監(jiān)測、異物侵限報(bào)警和地震監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)元丈，實(shí)現(xiàn)了對自然災(zāi)害和治安風(fēng)險的立體防控坤乌。

打造了具有世界一流運(yùn)營品質(zhì)的中國高鐵品牌。著眼滿足人民群眾對美好生活的向往显驼，結(jié)合運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革捅位，大力實(shí)施客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃和復(fù)興號品牌戰(zhàn)略，全面提升高鐵運(yùn)營品質(zhì)搂抒。我國高鐵的安全性艇搀、效能性、舒適性求晶、便捷性焰雕、經(jīng)濟(jì)性等運(yùn)營指標(biāo)，均處于世界領(lǐng)先或先進(jìn)水平芳杏。

——在安全性方面矩屁，堅(jiān)持把“安全第一，質(zhì)量為本”的理念貫穿于高鐵建設(shè)和運(yùn)營管理的全過程各方面爵赵，深入實(shí)施高鐵“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)吝秕、提質(zhì)增效”工程，健全高鐵人防空幻、物防烁峭、技防“三位一體”安全保障體系，推進(jìn)高鐵外部環(huán)境安全綜合治理秕铛，確保了高鐵安全持續(xù)穩(wěn)定挤毯。2008-2020年，我國高鐵每百公里平均事故率較境外高鐵低82%讯完。截至2021年6月底两漫，我國高鐵已累計(jì)安全運(yùn)行92.8億公里汤袭、相當(dāng)于繞地球23.2萬圈，安全運(yùn)送旅客141.2億人次宅集，是世界公認(rèn)最安全的高鐵席栅。

——在效能性方面，發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營效應(yīng)拔灾，實(shí)行“一日一圖”完各，優(yōu)化和增加高鐵產(chǎn)品供給，列車開行數(shù)量持續(xù)增長瘟麻、通達(dá)范圍不斷拓展。目前刹埋，全國鐵路日均開行動車組列車7400多列钮咱，占全部旅客列車開行數(shù)量的77%。世界銀行2019年研究報(bào)告指出这敬，我國高鐵客運(yùn)密度大約是歐洲高鐵客運(yùn)密度的兩倍航夺。

——在舒適性方面，我國高鐵線路基本采用無砟軌道崔涂，鋪設(shè)重型超長鋼軌和無縫線路阳掐，具有超高的平順性。復(fù)興號動車組采用減振性能良好的高速轉(zhuǎn)向架冷蚂，車體振動加速度小缭保、振幅低、噪音弱蝙茶，平穩(wěn)性指標(biāo)達(dá)到國際優(yōu)級標(biāo)準(zhǔn)艺骂，較好解決了列車空氣動力學(xué)、輪軌關(guān)系隆夯、車體氣密強(qiáng)度等技術(shù)難題钳恕，提高了列車進(jìn)出隧道、高速交會時的安全性和舒適度蹄衷。車廂內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)達(dá)到16立方米/人小時忧额，比其他國家高7%-60%；車體寬愧口，空間大武帚，橫斷面積達(dá)到11.2平方米，比其他國家多14.3%幌瓦，為旅客提供了寬敞舒適的旅行環(huán)境逃净。

——在便捷性方面，我國建成了世界上規(guī)模最大的12306鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)棠雌，單日售票能力達(dá)2000萬張以上萨羽，目前互聯(lián)網(wǎng)售票比例為86.2%占航，單日最高達(dá)90%。依托12306平臺钙径，推動高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”篙介，推出電子客票、移動支付踊嘲、在線選座村肯、刷臉進(jìn)站、互聯(lián)網(wǎng)訂餐等服務(wù)舉措疏菩，同時保留紙質(zhì)車票喊解、車站窗口等傳統(tǒng)服務(wù)渠道，保證老年人和脫網(wǎng)人群出行便利郑诺，顯著提升了鐵路服務(wù)品質(zhì)夹姥。

——在經(jīng)濟(jì)性方面，我國高鐵平均票價率約為其他國家的1/3至1/4辙诞≌奘郏“十三五”期間，我國高鐵累計(jì)實(shí)現(xiàn)票價收入11044.7億元飞涂，占鐵路客運(yùn)收入的比例由2015年的53%上升至2020年的78%旦部。世界銀行2019年研究報(bào)告稱：雖然中國高鐵線路中高架橋梁和隧道占比很高，但高鐵網(wǎng)絡(luò)平均建設(shè)成本僅為其他國家的2/3较店，高鐵網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)回報(bào)率為正士八，有理由對中國高鐵干線線路的長期經(jīng)濟(jì)可行性保持樂觀。

二梁呈、高鐵對我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)

高鐵作為現(xiàn)代化軌道交通建設(shè)的重大成果曹铃，不僅為廣大人民群眾出行提供了安全舒適便捷的交通方式，大大增強(qiáng)了人民群眾的獲得感捧杉、幸福感陕见、安全感，而且深刻影響和帶動了城市格局募型、人口布局指晾、經(jīng)濟(jì)版圖的積極變化，促進(jìn)了國家現(xiàn)代化進(jìn)程哀揽。

推動解決了長期存在的鐵路運(yùn)輸瓶頸制約問題理斜，為實(shí)現(xiàn)人暢其行、貨暢其流提供了可靠運(yùn)力支撐睬肮。高鐵的快速發(fā)展伐薯，使鐵路客運(yùn)能力實(shí)現(xiàn)重大躍升，全面保障了人民群眾日常便利出行，基本解決了客運(yùn)高峰期運(yùn)力嚴(yán)重短缺的問題诡岂。自高鐵投入運(yùn)營以來骏芍，日均發(fā)送旅客由2008年的35萬人次增加至2019年的645.9萬人次，年均增長30.3%登鄙。2020年既憔，高鐵客運(yùn)周轉(zhuǎn)量在全社會客運(yùn)量占比為25.2%，較2012年提高20.4個百分點(diǎn)骤公「Ч伲“坐著高鐵看中國”成為廣大旅客享受美好旅行生活的真實(shí)寫照。

高鐵的快速發(fā)展阶捆，還充分釋放了高鐵平行徑路的既有鐵路貨運(yùn)能力凌节，尤其是“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的形成，使我國繁忙鐵路通道客貨爭能的問題得到明顯緩解洒试，有力推動了全社會運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整倍奢，降低了社會物流成本。2020年儡司，國家鐵路貨物發(fā)送量完成35.8億噸，較2016年增加9.2億噸余指、增長35.1%捕犬；鐵路貨運(yùn)量的全社會占比由2016年的7.6%提高到2020年的9.6%。

有效帶動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級酵镜，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變發(fā)揮了推動促進(jìn)作用碉碉。高鐵發(fā)展涉及多種技術(shù)、多個領(lǐng)域淮韭、多類產(chǎn)業(yè)垢粮，建設(shè)投資大、產(chǎn)業(yè)鏈長恐氓，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級具有非常強(qiáng)的帶動作用抬奠。我國高鐵建設(shè)不僅強(qiáng)化了工程建設(shè)、裝備制造等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢叛剩，而且推動了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展蚓绞，拉動了對鋼材、水泥等基礎(chǔ)建材的需求派料，帶動了機(jī)械雌吱、冶金、建筑腊匆、橡膠盼蝴、合成材料、電力隙趣、信息卖织、計(jì)算機(jī)嘴缓、精密儀器等高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)測算楞艾，我國高鐵每1億元投資参咙，對建筑、冶金硫眯、制造等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動產(chǎn)值在10億元以上蕴侧，可創(chuàng)造就業(yè)崗位600多個。特別是復(fù)興號高速列車作為現(xiàn)代高新技術(shù)的集成两入，零部件數(shù)量達(dá)10萬個以上净宵，獨(dú)立的技術(shù)系統(tǒng)超過260個，設(shè)計(jì)生產(chǎn)動車組零部件的核心企業(yè)超過100家裹纳、緊密層企業(yè)達(dá)500余家择葡，覆蓋20多個省市，高鐵裝備制造業(yè)已成為我國具備全產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)剃氧。

隨著高鐵的快速發(fā)展敏储，作為鐵路主要裝備制造企業(yè)的中車集團(tuán)，以及以鐵路工程承包為主營業(yè)務(wù)的中國中鐵朋鞍、中國鐵建等施工企業(yè)已添，均進(jìn)入世界企業(yè)500強(qiáng)排行榜。高鐵發(fā)展還對資本市場發(fā)展產(chǎn)生了積極影響滥酥，目前國內(nèi)上市公司中涉及高鐵概念的公司有40多家鹰觅，市值1.1萬億元以上」骼觯“十三五”期間田蝠，鐵路建設(shè)累計(jì)發(fā)行債券1.01萬億元、銀行貸款1.92萬億元慈翔，對我國股市权塑、債市平穩(wěn)健康發(fā)展起到了積極作用。

有力促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展因镊，為構(gòu)建新發(fā)展格局宝庵、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展注入了新動能。我國幅員遼闊瘸酒、內(nèi)陸深廣植碳，區(qū)域資源分布和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展差異較大。高鐵成網(wǎng)后钙幼，通達(dá)半徑500公里的城市群形成1-2小時交通圈雳唧，實(shí)現(xiàn)公交化出行；1000公里跨區(qū)域大城市間4小時左右到達(dá)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返锐朴；2000公里跨區(qū)域大城市間8小時左右到達(dá)兴喂，實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至，對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展焚志、加快構(gòu)建新發(fā)展格局意義重大衣迷。

高鐵的發(fā)展大大強(qiáng)化了中心城市對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用，顯著拓展了都市圈的覆蓋范圍酱酬，有力促進(jìn)了京津冀協(xié)同發(fā)展壶谒、雄安新區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展膳沽、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)汗菜、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重大戰(zhàn)略的落實(shí)落地。高鐵運(yùn)營將沿線城市和區(qū)域串點(diǎn)成線挑社，促進(jìn)了沿線各種生產(chǎn)要素和消費(fèi)要素的優(yōu)化配置和集聚發(fā)展陨界，有力推動了長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重大戰(zhàn)略的實(shí)施痛阻。

高鐵網(wǎng)的發(fā)展使區(qū)域分工協(xié)作更為密切菌瘪，促進(jìn)了內(nèi)陸地區(qū)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)有效承接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，形成了優(yōu)勢互補(bǔ)音拢、高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局莱芥，有力支撐了西部大開發(fā)、東北振興允合、中部崛起和東部率先發(fā)展段鲜。特別是黨的十八大以來缅煎，老少邊及脫貧地區(qū)建成高鐵2.2萬公里泌盒、占同期全國高鐵投產(chǎn)里程的80%，198個縣跨入高鐵時代督注，有效補(bǔ)齊了交通基礎(chǔ)設(shè)施短板筛密，為脫貧地區(qū)全面實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、加快融入國家現(xiàn)代化進(jìn)程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)芬吸。

充分展現(xiàn)了鐵路綠色低碳優(yōu)勢鸭乱，為促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、建設(shè)美麗中國作出了重要貢獻(xiàn)奶膘。在節(jié)能方面橱奶，高鐵每人百公里能耗僅為飛機(jī)的18%和大客車的50%左右。在節(jié)地方面慈俯，與4車道高速公路相比渤刃，高鐵占地僅為其50%，完成單位運(yùn)輸量占地僅為其10%。在環(huán)保方面卖子，高鐵二氧化碳排放量僅為飛機(jī)的6%略号、汽車的11%。2012-2019年高鐵增加的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與公路完成同樣客運(yùn)周轉(zhuǎn)量相比洋闽，減少二氧化碳排放2320萬噸玄柠。此外，高鐵運(yùn)營釋放的既有線貨運(yùn)能力诫舅，為增加鐵路運(yùn)量羽利、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了有利條件，促進(jìn)了交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展骚勘。

高鐵均采用電氣化技術(shù)铐伴，高鐵的建設(shè)發(fā)展顯著提高了鐵路電氣化率。目前俏讹，國家鐵路電氣化率達(dá)到74.9%当宴；國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰的1985年583萬噸下降到231萬噸，降幅達(dá)60%幸园，相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放1256萬噸栓授。

提高了我國鐵路走出去的信譽(yù)，為實(shí)現(xiàn)高水平對外開放谐绽、推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了積極作用死发。我國高鐵的成功實(shí)踐，豐富完善了高鐵技術(shù)體系和國際標(biāo)準(zhǔn)绑僵，把高鐵發(fā)展推到了一個新的水平谴眶，在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生積極影響，促進(jìn)了我國與有關(guān)國家在高鐵建設(shè)和裝備制造領(lǐng)域的合作池致。作為“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目宰蘸，雅萬高鐵正在順利推進(jìn)。

境外項(xiàng)目的實(shí)施剥犯，有力推動了我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)走出去捂臣。目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會開展的40項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作邓星，我國主持9項(xiàng)堡掏、參與31項(xiàng)；國際電工委員會開展的99項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作刨疼，我國主持13項(xiàng)泉唁、參與48項(xiàng)；國際鐵路聯(lián)盟（UIC）開展的606項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作揩慕，我國主持26項(xiàng)亭畜、參與21項(xiàng)砾层，包括UIC高速鐵路實(shí)施系列標(biāo)準(zhǔn)、UIC高速鐵路設(shè)計(jì)系列標(biāo)準(zhǔn)等贱案，其中實(shí)施系列標(biāo)準(zhǔn)已向全球發(fā)布肛炮。同時，我國還與俄羅斯等21個“一帶一路”沿線國家簽署標(biāo)準(zhǔn)化互認(rèn)合作協(xié)議宝踪，顯著提升了我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)的影響力侨糟。

隨著我國高速鐵路快速發(fā)展以及鐵路走出去取得重大突破，我國在世界鐵路的地位不斷提升瘩燥，擔(dān)任了國際鐵路聯(lián)盟亞太區(qū)主席秕重、國際電工委員會副主席、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會主席等領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)露揽，我國鐵路在國際組織中的話語權(quán)大大增加专运。

三、高鐵發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)彌足珍貴

我國高鐵發(fā)展取得舉世矚目的成就屏部，充分體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的政治優(yōu)勢和中國特色社會主義的制度優(yōu)勢壮畏，是新型舉國體制在鐵路系統(tǒng)的成功實(shí)踐。

堅(jiān)持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)藐捉，為高鐵發(fā)展取得歷史性成就提供了根本政治保證铭歪。我國高鐵發(fā)展之所以能夠取得歷史性成就，最根本的在于以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)氛玛，在于習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的科學(xué)指引搀薛，在于習(xí)近平總書記對高鐵發(fā)展的高度重視和親切關(guān)懷。在黨中央的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下蹂勺，我國高鐵發(fā)展始終堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想稻填，充分體現(xiàn)了人民群眾對美好生活的向往，統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和老少邊及脫貧地區(qū)需要携帘，使高鐵發(fā)展成果能夠造福最廣大人民群眾恰壁；堅(jiān)持全國“一張網(wǎng)”、全路“一盤棋”雏节，打破行業(yè)胜嗓、區(qū)域的局限性高职，形成與國家重大戰(zhàn)略相貫通钩乍、與相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局相銜接、與區(qū)域發(fā)展需求相結(jié)合的高鐵發(fā)展規(guī)劃怔锌，并保持了高鐵規(guī)劃的穩(wěn)定性寥粹、連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)了高鐵發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相互促進(jìn)埃元、相得益彰涝涤。

堅(jiān)持集中力量辦大事媚狰，為建成世界最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)匯聚了強(qiáng)大合力。高鐵建設(shè)投資巨大阔拳、工程浩大崭孤、挑戰(zhàn)極大。我國高鐵能夠在全國范圍迅速建成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)糊肠、布局構(gòu)建“八縱八橫”高鐵網(wǎng)辨宠，關(guān)鍵是在新的歷史條件下善用我國社會主義制度能夠集中力量辦大事這一重要法寶。在高鐵發(fā)展實(shí)踐中捌养，從中央到地方湾蝙，從路內(nèi)到路外，從科研創(chuàng)新螃妨、生產(chǎn)組織到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用惰绘，從規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)耐叽、裝備制造到運(yùn)營管理整個創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈蟀蛆，既堅(jiān)持按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，又堅(jiān)持局部利益服從整體利益录抖、國家利益兼顧地方利益音共，團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合斗液，匯聚了推動高鐵發(fā)展的強(qiáng)大合力宗恩。尤其是在高鐵發(fā)展中，國家有關(guān)部門在規(guī)劃建設(shè)彰晌、產(chǎn)業(yè)布局领姨、項(xiàng)目可研、環(huán)保水保张弛、投融資改革等方面給予強(qiáng)有力支持荒典；地方黨委政府在建設(shè)用地、市政配套吞鸭、站城融合發(fā)展等方面發(fā)揮主導(dǎo)作用寺董，解決了重大項(xiàng)目建設(shè)中困難復(fù)雜的征地拆遷和移民安置等難題，保證了高鐵建設(shè)科學(xué)有序刻剥、安全優(yōu)質(zhì)地大規(guī)模推進(jìn)遮咖。

堅(jiān)持以我為主、開放合作造虏、自立自強(qiáng)御吞，為高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的重大躍升提供了高效的實(shí)踐路徑。在全球化漓藕、信息化陶珠、網(wǎng)絡(luò)化深入發(fā)展挟裂，創(chuàng)新要素更具開放性、流動性的條件下揍诽，我國高鐵發(fā)展堅(jiān)持“引進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合诀蓉，堅(jiān)持自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新相統(tǒng)一，切實(shí)用好國際國內(nèi)兩個市場竖枚、兩種資源鹅媒。一方面，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢慧菜，對世界高鐵先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行引進(jìn)矛郁、消化、吸收祖匕、再創(chuàng)新蒜座，學(xué)習(xí)借鑒國際先進(jìn)理念、創(chuàng)新成果汪怒，使我國高鐵技術(shù)集世界高鐵技術(shù)之大成叽渡，大大加快了我國高鐵技術(shù)創(chuàng)新趕超步伐；另一方面杭厘，堅(jiān)持以國情路情為基礎(chǔ)酣殊，始終把科技自立自強(qiáng)、自主創(chuàng)新作為高鐵創(chuàng)新的根本隶丁，對一切外來技術(shù)堅(jiān)持以我為主锡移，堅(jiān)持不懈加強(qiáng)關(guān)鍵領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，形成了從高鐵基礎(chǔ)理論漆际、技術(shù)應(yīng)用到成果推廣乃至技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的完整創(chuàng)新鏈條淆珊，牢牢地將創(chuàng)新主導(dǎo)權(quán)、發(fā)展主動權(quán)掌握在自己手中奸汇，不斷鞏固和提升了中國高鐵的世界領(lǐng)跑地位施符。

堅(jiān)持全國鐵路統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，為高鐵發(fā)展提供了可靠的機(jī)制保證擂找。按照中央的統(tǒng)一部署戳吝，我國鐵路始終堅(jiān)持發(fā)展規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，實(shí)行全國鐵路一張網(wǎng)和運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮的管理體制贯涎。國鐵集團(tuán)作為國家鐵路的建設(shè)和運(yùn)營主體听哭，充分發(fā)揮鐵路技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)作用，統(tǒng)籌整合高鐵科研柬采、勘察設(shè)計(jì)欢唾、工程施工且警、裝備制造粉捻、建設(shè)運(yùn)營管理等各方資源缅含，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用有機(jī)結(jié)合，推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新杖荤、集成創(chuàng)新脓擅，把鐵路行業(yè)的各種力量集合在一起，形成推動高鐵創(chuàng)新的組合優(yōu)勢窥吮；發(fā)揮開放大市場的平臺作用嚣僚，利用豐富的高鐵建設(shè)和運(yùn)營技術(shù)資源及試驗(yàn)場景，強(qiáng)化對高鐵技術(shù)創(chuàng)新的導(dǎo)向牽引和支撐作用哗搏，推動高鐵技術(shù)創(chuàng)新成果直接轉(zhuǎn)化應(yīng)用甫沉；堅(jiān)持正確的技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)技術(shù)政策酒危、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)似靖、技術(shù)平臺和技術(shù)布局的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、專業(yè)融合败旋，保證高鐵規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營協(xié)調(diào)一致录切，安全質(zhì)量和效率效益相匹配，使高鐵建設(shè)運(yùn)營的成功經(jīng)驗(yàn)在全國范圍內(nèi)快速復(fù)制推廣仁连，形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)效益蓝角，大大提高了高鐵的發(fā)展效率和質(zhì)量。

堅(jiān)持統(tǒng)籌技術(shù)專業(yè)和管理人才培養(yǎng)和使用饭冬，為高鐵建設(shè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的人才保證和智力支撐使鹅。我國鐵路產(chǎn)業(yè)大軍具有聽黨話、跟黨走的優(yōu)良傳統(tǒng)和紅色基因昌抠，是一支特別能吃苦并徘、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的光榮隊(duì)伍扰魂。面對高鐵快速發(fā)展對人才隊(duì)伍提出的迫切需求麦乞，國鐵集團(tuán)切實(shí)加強(qiáng)干部職工的政治思想教育和專業(yè)技能培訓(xùn)，培養(yǎng)了一大批立志我國高鐵事業(yè)發(fā)展劝评，具有先進(jìn)理念姐直、掌握高新技術(shù)、富有創(chuàng)新精神的高鐵技術(shù)人才蒋畜、管理人才和高技能人才声畏。尤其是面對高鐵養(yǎng)護(hù)維修夜間作業(yè)多、野外作業(yè)多等情況姻成，廣大干部職工大力發(fā)揚(yáng)主人翁精神淤点，全身心投入到高鐵事業(yè)發(fā)展中，涌現(xiàn)出一大批愛崗敬業(yè)能盈、爭創(chuàng)一流揉远、艱苦奮斗斟迁、勇于創(chuàng)新、淡泊名利衰件、甘于奉獻(xiàn)的勞動模范和一大批執(zhí)著專注邻因、精益求精、一絲不茍擅盏、追求卓越的鐵路工匠耽暖。

根據(jù)“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，到2025年纹硼，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到17萬公里左右英胖，其中高鐵5萬公里。國鐵集團(tuán)將認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神壶缚，勇?lián)煌◤?qiáng)國鐵路先行歷史使命蚊患，堅(jiān)持統(tǒng)籌發(fā)展和安全，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新關(guān)鍵性作用护盈，迎難而上挟纱，敢為人先，致力于補(bǔ)短板腐宋、強(qiáng)弱項(xiàng)紊服、防風(fēng)險，全面提升高鐵建設(shè)和運(yùn)營水平胸竞，推動我國鐵路事業(yè)沿著高質(zhì)量發(fā)展軌道穩(wěn)步前行欺嗤。

（人民鐵道）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享卫枝，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)煎饼，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布校赤、編輯整理上傳吆玖，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)马篮。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻沾乘、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題诽泪，請第一時間告知杰赴，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益挂闺！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn便金。