在4月份訂單量被中國超過后陷立，韓國船企5月份接單量再次超過中國溜帐，重新奪回世界第一位置。新造船市場上中韓船企為爭奪全年訂單世界第一的寶座正在上演一場激烈的拉鋸戰(zhàn)枣肚。

據(jù)克拉克森研究公司統(tǒng)計(jì)贬嚷，5月份全球新船訂單量為60艘127萬CGT，其中中國船廠承接的訂單量為31艘71萬CGT（占比56%）丐鸽，韓國和日本承接的訂單量分別為24艘44萬CGT汇光、5艘11萬CGT。

雖然中國船企接單數(shù)據(jù)領(lǐng)先郊男，但韓國業(yè)界指出旱谐，這一統(tǒng)計(jì)并未反映韓國船企5月底承接的訂單量。如果根據(jù)克拉克森各船廠手持訂單數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)孵堪，加上韓國船企5月底接獲的LNG船撤防、集裝箱船、成品油船等16艘98萬CGT新船訂單棒口，今年5月全球新船訂單量共計(jì)89艘242萬CGT寄月，其中韓國船企接單量達(dá)40艘142萬CGT，占全球市場份額的59%无牵，超過中國排名第一漾肮。據(jù)悉，克拉克森各船廠手持訂單數(shù)據(jù)相較綜合統(tǒng)計(jì)更早反映訂單業(yè)績茎毁。

相比之下克懊，中國船企5月接單量共計(jì)37艘88萬CGT，占市場份額的36%充岛，排名第二保檐。日本船企接單量為5艘11萬CGT，排名第三。

韓國船企單月接單量自去年7月以來持續(xù)領(lǐng)先中國夜只，連續(xù)9個月蟬聯(lián)冠軍位置垒在。直至4月，中國船企終于成功反超扔亥，承接當(dāng)月全球一半以上的新船訂單愚贩。

今年前5個月，全球新船訂單量共計(jì)1907萬CGT摹跑，同比大增179%米搭。其中，中國船企接單量共計(jì)321艘約892萬CGT胚砰，占全球市場份額的47%避纤，略高于韓國的212艘832萬CGT（占比44%）。

韓媒指出敬魏，前5個月韓國船企接單量相比去年同期的109萬CGT增加了近7倍蜂棒，創(chuàng)下自2008年同期（967萬CGT）以來，時隔13年的最高水平底盅。

按船舶種類來看董株，12000 TEU級以上集裝箱船、14萬立方米以上大型液化天然氣（LNG）船揉贡、超大型油輪（VLCC）的訂單量均有所增加膛姊，但S-Max級油輪的訂單減少。

值得一提的是拣挪，今年韓國船企在雙燃料船領(lǐng)域斬獲頗豐擦酌，全球67艘LNG動力船訂單中有31艘由韓國船企接獲，占比46%媒吗；48艘LPG動力船訂單中有36艘由韓國建造仑氛，占比75%。

截止5月底闸英，全球手持訂單量為7738萬CGT，相比4月底下降了71萬CGT（1%）介袜。其中甫何，中國船企手持訂單持續(xù)位居世界第一，共計(jì)2985萬CGT遇伞，占比39%辙喂；其次是韓國船企，手持訂單量2440萬CGT鸠珠，占比32%巍耗；第三是日本船企，手持訂單量832萬CGT，占比11%馆柬。

在新船訂單大幅增長的同時迁搜，船舶造價也顯著提高栅刚。5月克拉克森新造船價格指數(shù)來到136.1點(diǎn)，連續(xù)6個月呈上升趨勢，達(dá)到自2014年12月的137.8點(diǎn)以來呢烦，時隔6年5個月的最高紀(jì)錄。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)澳缴，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享顷沉，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，也不構(gòu)成任何其他建議九窿。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布苇葫、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺坦膘，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)堰聪。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片层攀、文字如涉及作品版權(quán)問題曾蚊，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容霎肯，以保證您的權(quán)益擎颖！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。