近日，巴拿馬航空公司宣布選擇霍尼韋爾為其波音737機(jī)隊提供空氣分離組件（ASM）霉祸。ASM安裝于大型飛機(jī)上，以幫助降低油箱起火的風(fēng)險袱蜡∷坎洌霍尼韋爾ASM具有業(yè)內(nèi)較長的使用壽命和保修期。

從一個世紀(jì)前航空業(yè)務(wù)誕生之初到60年前噴氣時代開啟吞瘸，乃至今日蝌购，如何可靠有效地提高安全性一直是航空業(yè)持續(xù)關(guān)注的重點。

飛機(jī)安全是社會各個方面正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)——從搭乘商務(wù)航班旅行的乘客到從事空運(yùn)物流的企業(yè)械与，從飛行員和機(jī)組人員到航空公司铅阎、地勤人員和機(jī)場等纫惰。甚至可以說，整個世界都離不開航空運(yùn)營的安全性歌饺。

以燃油箱為例赫丈。在數(shù)十年前，沒有空氣分離組件（ASM）等有效可靠技術(shù)的幫助厦螟，飛機(jī)燃油箱的火災(zāi)隱患是飛行安全的一大威脅。當(dāng)油箱中存在的引燃和助燃成分含量超過限值時怎开，就可能引發(fā)火災(zāi)癣二。

可能引發(fā)火災(zāi)的三種成分是航空燃料、氧氣和火源铲蒸。將油箱中的燃料或氧氣的濃度控制在一定閾值內(nèi)哥谷，就可以防止起火。反之麻献，飛機(jī)油箱內(nèi)燃油消耗之后產(chǎn)生的空間就可能起火们妥，進(jìn)而會在油箱中產(chǎn)生過壓，從而損壞機(jī)身勉吻。不過监婶，借助惰化系統(tǒng)，上述事件在今天已極少發(fā)生齿桃。

什么是惰化系統(tǒng)?

What

惰化系統(tǒng)通過引入惰性氣體（如氮氣）來稀釋油箱內(nèi)氧氣的濃度惑惶，從而降低油箱內(nèi)起火的風(fēng)險。這一類引入氮氣的惰化系統(tǒng)被稱為機(jī)載制氮系統(tǒng)（NGS）短纵，整個過程在ASM的幫助下進(jìn)行带污。ASM是飛機(jī)惰化系統(tǒng)中最重要的組件之一。

空氣分離組件及其原理

Air

ASM借助封裝在圓柱形容器中的具有半滲透特性的空心纖維膜香到，去除發(fā)動機(jī)引氣*中的氧氣鱼冀，以生成富氮空氣流（NEA）。富氮空氣被持續(xù)輸送到油箱悠就，可將油箱內(nèi)的氧氣含量控制在12%以下柔睡，這一比例遠(yuǎn)低于外部大氣中21%的含氧量。因為含氧量較低伍茎，油箱內(nèi)汽化的燃油無法維持燃燒斥稍。

*引氣是由發(fā)動機(jī)提供給飛機(jī)客艙的空氣，以給客艙加壓并運(yùn)行飛機(jī)其他系統(tǒng)已清。

先進(jìn)技術(shù)提升航空安全性

Safety

航空航天行業(yè)是一個要求極高的行業(yè)态晤，需要經(jīng)久耐用的技術(shù)來可靠有效地提高整體安全性【硭霍尼韋爾專為737NG飛機(jī)研制的全新空氣分離組件器材包（ASMK）就是這類技術(shù)的一個很好的例子喧盲。系統(tǒng)集成后纽肄，我們的ASM將為運(yùn)營商提供長達(dá)7年的保修，只需每12,000小時更換一次預(yù)過濾器鄙幸。

更長的使用壽命和更高的耐用性有利于避免計劃外的ASM拆裝和更換夹村，避免昂貴的飛機(jī)停場時間。我們的空氣分離組件采用模塊化設(shè)計邦墅，運(yùn)營商既無需耗費(fèi)6個小時以上的時間來拆卸袒兵、移除和存放隔熱毯和支架以備重復(fù)使用，也不必投入昂貴的人力來維修或更換維護(hù)作業(yè)中的易損硬件倒堕。

創(chuàng)意撰稿人：Alin Ciolac

（霍尼韋爾航空航天）

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