飛機推進領(lǐng)域正在悄悄發(fā)生著改變滋池！

當(dāng)今大多數(shù)飛機發(fā)動機依然依靠燃燒Jet A、Jet B咬恨、航空汽油或航空柴油等化石燃料茸暖。但飛機“油改電”的時代即將到來：目前全球已經(jīng)有約200多種電動飛機正處于開發(fā)階段文鸽。業(yè)內(nèi)專家估計，未來十年畦瞒，電動飛機將無處不在纹词。

電動和混合動力推進裝置應(yīng)用潛力很廣，其潛在應(yīng)用包括：無人機系統(tǒng) (UAS)冠秉、城市空中交通 (UAM) 平臺残匈、其他小型客機和貨機，甚至大型商用客機视事。

而且胆萧，無論正在研發(fā)中的這些新型飛機采用電動還是混合動力，都會比僅依賴傳統(tǒng)內(nèi)燃式發(fā)動機的飛機更高效俐东、更安靜鸳碧、更安全、更環(huán)保犬性。

霍尼韋爾正在積極利用自身在發(fā)動機和動力系統(tǒng)方面的專長瞻离，并通過與電裝公司（DENSO）合作，共同致力于改進當(dāng)前的飛機推進系統(tǒng)——

我們希望在快速發(fā)展的電動飛機市場乒裆，為計劃升級現(xiàn)有解決方案以及未來需要全新解決方案的各方客戶套利，提供創(chuàng)新性的綜合方案。

創(chuàng)新方案鹤耍，滿足各種電力驅(qū)動需求

電動機技術(shù)發(fā)明于1830年代肉迫。隨后的1890年代，出現(xiàn)了最早的電池驅(qū)動的汽車「寤疲現(xiàn)在的飛機也依賴電力來驅(qū)動航空電子設(shè)備喊衫、電傳飛控系統(tǒng)、作動器和其他系統(tǒng)睡谒。

而機載電力則主要通過主發(fā)動機和超高效的輔助動力裝置（APU）產(chǎn)生湘搀，APU技術(shù)由霍尼韋爾在50多年前首創(chuàng)。上述這些技術(shù)奠定了電動推進裝置的基礎(chǔ)榆墅，并促進了電動飛機的進一步發(fā)展渐仓。

而今，霍尼韋爾在電動推進技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)積累了深厚的經(jīng)驗榨未，并不斷精進創(chuàng)造更優(yōu)的解決方案悄慨，更深知不同客戶對飛機的設(shè)計需求。

霍尼韋爾研究了多種不同的推進架構(gòu)——從目前大多數(shù)飛機上使用的傳統(tǒng)發(fā)動機到全電動收谭、電池驅(qū)動解決方案车管。還有各種混合動力架構(gòu)，比如渦輪電力旧败、部分渦輪電力还桶、串聯(lián)混合動力公杰、并聯(lián)混合動力及串并聯(lián)混合動力等。所有這些均以各自的方式部署電動機溯鱼，并成為整個推進系統(tǒng)的一部分钻哩。

進一步的，我們專門開發(fā)了一款復(fù)雜軟件工具肛冶，這款軟件工具能夠通過對重量街氢、航程、高度睦袖、速度和不同電池化學(xué)成分之間的權(quán)衡研究珊肃，幫助飛機制造商甄選合適的解決方案，以滿足其特定要求馅笙。

獨具優(yōu)勢伦乔，創(chuàng)新發(fā)電和電力轉(zhuǎn)換方案

隨著電池技術(shù)日趨成熟，混合動力飛機將需要使用電池及超高效發(fā)電機或燃料電池等其他電源為飛機提供動力董习、為電池充電烈和，并提高飛機的安全性、效率和航程皿淋。

而發(fā)電和電力轉(zhuǎn)換是霍尼韋爾的核心優(yōu)勢招刹。近年來，霍尼韋爾創(chuàng)新工程團隊在發(fā)電機方面取得了巨大進步窝趣。

譬如疯暑，我們正在研發(fā)一款可使用生物燃料的一兆瓦渦輪發(fā)電機，以進一步減少碳排放茫绅。此外盅格，我們最近還收購了Ballard Unmanned Systems，開啟了對另一種重要的供電方式——氫燃料電池的研究咳综。

各展所長鞭碳，與電裝公司合作研發(fā)電推系統(tǒng)

不同于傳統(tǒng)的內(nèi)燃式發(fā)動機推進系統(tǒng)，全電動和混合動力架構(gòu)都使用一臺電動機湃纸。這臺電動機可以是唯一的推力來源庸垢，也能與傳統(tǒng)發(fā)動機相結(jié)合，在飛行的關(guān)鍵階段提供另一種推力來源犀掸，甚至為推進系統(tǒng)提供額外動力。

此外澳银，全集成的電動推進系統(tǒng)還包括電動機控制器硬件和軟件棒冠、齒輪箱及冷卻系統(tǒng)等其他關(guān)鍵組件，這種集成系統(tǒng)被稱為電推裝置 (EPU)慨即。日前型肥，霍尼韋爾正攜手電裝公司泛鸟，共同開發(fā)先進的電推裝置解決方案。

在電力推進市場快速增長的同時踊东，我們深知確保產(chǎn)品質(zhì)量和航空標準認證需要完成諸多重要工作北滥。但是要滿足新客戶的需求，其中的諸多挑戰(zhàn)與汽車行業(yè)的經(jīng)驗也息息相關(guān)闸翅。作為合作伙伴的電裝公司不僅能大規(guī)模生產(chǎn)諸如EPU等復(fù)雜系統(tǒng)再芋，還能保持高質(zhì)量和可靠性標準。

這也是霍尼韋爾決定與電裝公司強強聯(lián)合的原因所在坚冀。同時济赎，霍尼韋爾與電裝公司的聯(lián)合團隊已經(jīng)在進行一些潛力可觀的開發(fā)項目，并一直在尋找新的機遇记某。

不遠的未來

隨著電力推進技術(shù)的迅猛發(fā)展司训，新興無人機和城市空中交通領(lǐng)域?qū)恿Φ娜滦枨髮⒌玫綕M足。成千上萬甚至數(shù)百萬小型高性能飛機將成為全球航空網(wǎng)絡(luò)的一個組成部分液南。當(dāng)下諸多必須經(jīng)由飛機壳猜、直升機和地面車輛完成的任務(wù)將被新的交通方式所取代，而人們在城市內(nèi)及城鎮(zhèn)間往來滑凉、運輸貨物的交通方式也將得到前所未有的改變忿震。

在這條通往未來的、創(chuàng)新性的科技征途上贤丐，霍尼韋爾將以豐厚經(jīng)驗狠楞、創(chuàng)新理念和廣泛的合作，與您一路同行辙求，為您護航盲并。

（霍尼韋爾航空航天 ）

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