據(jù)華盛頓大都會(huì)區(qū)運(yùn)輸管理局（WMATA）10月18日消息惋肾，從當(dāng)天凌晨開始，華盛頓特區(qū)（及其周邊地區(qū)）地鐵停運(yùn)了約60%的列車诊胞。這一下子打亂了首都地區(qū)上班族們的通勤計(jì)劃暖夭，逼迫他們只能乘坐公交、在家工作撵孤，或忍受漫長(zhǎng)的等待。很多乘客在運(yùn)輸管理局的推特下留言邪码，怨氣滿滿地說(shuō)地鐵太擠了闭专。

值得一提的是，本次停運(yùn)的7000系列車画髓，均是由日本川崎重工制造斧拍。上周，7000系列車故障導(dǎo)致的多次脫軌事件肆汹，讓安全委員會(huì)停止了該系列列車的運(yùn)行，并警告美國(guó)其他城市骑琳，川崎制造列車設(shè)計(jì)上有缺陷洋虫，可能造成人員死傷，需要注意安全性趋奸。

除華盛頓特區(qū)外群鞭，川崎重工曾于2018年“戰(zhàn)勝”中國(guó)中車公司獲得紐約市的巨額訂單，當(dāng)時(shí)外界認(rèn)為這其中可能有政治因素的干擾酝侯。而隨后美國(guó)國(guó)會(huì)的一紙無(wú)理禁令烫止，更是將中車排除出了華盛頓特區(qū)下一代列車的競(jìng)標(biāo)。而此次川崎列車出現(xiàn)的故障期升，無(wú)疑給日本列車公司在美國(guó)的前景蒙上一層陰影荆几。

“這是災(zāi)難性的”

周一，華盛頓大都會(huì)區(qū)運(yùn)輸管理局推特宣布行拢，由于上周華盛頓地鐵藍(lán)線阿靈頓公墓站出現(xiàn)的列車脫軌事件诞吱，運(yùn)輸管理局決定暫停所有7000系列車的運(yùn)營(yíng)。

大都會(huì)區(qū)運(yùn)輸管理局推特發(fā)通知宣布停運(yùn)60%列車

正常工作日沼瘫，華盛頓地鐵全線運(yùn)行約98趟列車房包，而周一暫停后估掐，全線運(yùn)營(yíng)列車驟降至40輛，減少了約60%的車輛质驻，每班地鐵的等待時(shí)間拖長(zhǎng)至半小時(shí)以上收泥。在繁忙的周一早晨，這一下子造成了當(dāng)?shù)亟煌ǖ幕靵y贩俺，以及通勤者們的無(wú)奈译仗。

社交網(wǎng)站上谨敏，人們曬出了地鐵內(nèi)擁擠場(chǎng)景冕泡，人們戴著口罩井厌，摩肩接踵地站在狹小的車廂內(nèi)址晕。還有很多人擠在車站內(nèi)顿锰，等待列車運(yùn)行。

有人生氣地說(shuō)刘陶，自己再也不會(huì)乘坐華盛頓地鐵了匙隔。

還有人“吐槽”說(shuō)熏版，這是華盛頓地鐵歷史上最糟糕的一次失敗。運(yùn)輸管理局本可以在周五進(jìn)行檢修剿哪，卻拖到了周一晋合。“即便7000系列車很新咒祠，我仍感覺(jué)它非常不行谢燎。”

華盛頓特區(qū)的公立學(xué)校也表示宜箩，由于地鐵班次的減少盹屠，周一遲到的學(xué)生可以請(qǐng)假鞋诗。

這一事件的根源削彬，來(lái)自于10月12日的列車多次脫軌事故秀仲。當(dāng)天下午，一輛藍(lán)線地鐵列車脫軌三次雁刷。調(diào)查人員認(rèn)為保礼，前兩次脫軌是由于“軌道布局”問(wèn)題炮障，導(dǎo)致列車自行脫軌。

第三次咧歪，這輛列車在北弗吉尼亞州阿靈頓公墓站附近脫軌昂游，車上有187名乘客。隨后祠裸，乘客只得在黑暗中走上數(shù)公里才得以脫險(xiǎn)职靴。其中一人受輕傷，被送往醫(yī)院拔衙。

一名叫做瑪麗·馬斗贝ァ（MaryMartin）的乘客回憶說(shuō)，事故發(fā)生時(shí)列車上冒出“很多煙霧”土辩。車剛離開羅斯林站拷淘，就開始減速，行駛一段距離后启涯，再次減速结洼，隨后“嘎吱嘎吱地停了下來(lái)”引几。她說(shuō)机凭，乘客們?cè)诤诎岛图澎o中等了一會(huì)级衅，隨后列車通知說(shuō)“出現(xiàn)了剎車故障”，并脫軌笑诫。車內(nèi)彌漫著橡膠燃燒的氣味铝矢，能見度很低跪消。

獲悉事故后，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）和華盛頓地鐵安全委員會(huì)（WMSC）展開調(diào)查准魁。初步調(diào)查結(jié)果顯示赫斥，7000系列車“車軸車輪間距存在安全隱患”锌半。

隨后，華盛頓地鐵安全委員會(huì)于17日下令，7000系列車在周一上午5點(diǎn)前停運(yùn)彻采。指令還稱：“直到地鐵公司制定計(jì)劃評(píng)估原因，并提供檢測(cè)和預(yù)防這些車輪裝配異常的措施之前特笋，都需要停止運(yùn)營(yíng)嗦休≤詈唬”

周一晚間，華盛頓大都會(huì)區(qū)運(yùn)輸管理局正式道歉：“我們今天一開始就很不順捍睡，你們也是。有些列車班次之間的等待時(shí)間兵怯，比預(yù)期要長(zhǎng)袜漩，對(duì)此我們深表歉意奠货。我們正在為明天的服務(wù)做必要的調(diào)整。本周末炬伶，乘客還需要為每隔30分鐘開一次的車做好準(zhǔn)備贞触。”

同一天局权，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席珍妮弗·霍曼迪（JenniferHomendy）強(qiáng)調(diào)了列車設(shè)計(jì)上的缺陷，以及由此引發(fā)的安全性問(wèn)題绿踱，并對(duì)美國(guó)其他城市發(fā)出警告视事。

“這可能是災(zāi)難性的，造成人員死亡和重傷的可能性非常大订晌⌒獠Γ”霍曼迪在發(fā)布會(huì)上說(shuō)砌庄，“地鐵列車車軸的校準(zhǔn)故障數(shù)量近年來(lái)急劇上升，從2017年的2起增至今年的39起萌焰。上周五以來(lái)哺眯，就發(fā)現(xiàn)了21個(gè)。截至周一上午篱瀑，我們?cè)?48節(jié)地鐵車廂中已檢查了514節(jié)車廂榆墅≌ノ矗”

“我們擔(dān)心美國(guó)的其他運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。我們可能會(huì)在某個(gè)時(shí)候發(fā)布緊急建議车管，如果你是家運(yùn)輸機(jī)構(gòu)工作，并此時(shí)此刻正在聽我講話旧败，那么你也需要確保檢查你的列車还桶。”

而在周一下午暮孕，華盛頓地鐵總經(jīng)理保羅·維德菲爾德（PaulJ.Wiedefeld）表示菩鲜，他們正與聯(lián)邦調(diào)查人員和華盛頓地鐵安全委員會(huì)“攜手合作”。

“我想向我們的乘客保證惦积，他們的安全是做出每一個(gè)決定的動(dòng)力，”維德菲爾德說(shuō)狮崩，“我們對(duì)減少服務(wù)表示歉意蛛勉，并請(qǐng)求我們的乘客繼續(xù)保持耐心和支持，我們將努力使地鐵恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)睦柴》塘瑁”

多家美國(guó)媒體周一向川崎重工發(fā)出置評(píng)請(qǐng)求，但川崎方面并未予以回應(yīng)坦敌。

此次故障皿淋，無(wú)疑對(duì)正從新冠疫情中復(fù)蘇的華盛頓地鐵造成了重大打擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)恬试，2020年1月華盛頓地鐵工作日的平均乘客人數(shù)為63萬(wàn)人次窝趣。而到今年10月8日，工作日平均乘客人次為21萬(wàn)人。

而事故后擁擠的地鐵車廂茫绅，也讓不少人擔(dān)心感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)盅格。

（觀察者網(wǎng)）

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