近日，由中國中車研制的新一代智能城際市域動車組鹦房，在粵港澳生態(tài)環(huán)境青年論壇亮相。該款動車組浑梳，是以中國自主設計的第一代城際動車組CRH6型的成熟平臺為基礎悲社，應用互聯(lián)網、大數(shù)據等新技術染窝，構建的智能城際市域動車組平臺反没。

“新基建”背景下的城際鐵路發(fā)展

隨著我國區(qū)域經濟的快速發(fā)展，新型城鎮(zhèn)化建設步伐不斷加快医惠，輻射半徑100~200km左右缺员、旅行時間1~2h左右的都市圈/區(qū)域經濟圈應運而生。城際高速鐵路和城際軌道交通作為“新基建”七大板塊之一器谦，正是為相鄰城市或城市群弯囊、城市群與城市群之間提供連接功能的重要基礎設施，是我國未來高速鐵路的發(fā)展重心胶果。同是高速鐵路匾嘱，但出行場景和服務對象不同，車輛設計和功能勢必迎來典型城際化“消費升級”與革新早抠。

以新一代智能城際市域動車組為例：

該車在既有CRH6型城際動車組的基礎上奄毡，保持“載客量大、快起快停贝或、快速乘降”等技術優(yōu)勢，可單列運營或重聯(lián)為8編組運營锐秦，適應粵港澳大灣區(qū)城際市域公交化咪奖，客流潮汐變化的運營需求盗忱；同時，列車每側設置三個大開度電動拉塞門羊赵，滿員狀態(tài)下可在29秒內快速完成上下車趟佃。這些升級顯然都是為城際旅客的出行需求服務。

內裝領域的城際化升級

我們知道昧捷，高速鐵路車廂是旅客出行和旅游活動場所闲昭，車輛運行過程中，乘客以自己座椅為中心的活動占90%以上撑葡，其舒適程度直接影響到人們對這類交通工具的評價益爽。在“新基建”背景下，未來城際鐵路的普及和城市群常態(tài)化運營艾抠，城際化座椅設計顯然至關重要企棘。城際動車組大多運行時間在2h以內，因此乘客對頭部和腳部有支撐需求惑妒，對坐姿的變換需求不大射传，所以城際動車座椅一般設為固定式座椅，坐墊和靠背以符合人體工程學的固定傾角和曲線為乘客提供舒適的力量支撐泛驰。

此次動車組采用的全新座椅域曼，不僅優(yōu)化坐墊傾角設計，加強背部包裹感及舒適性寺帽，使之更貼合人體舒適坐姿俱篡，更符合城際旅客的乘車需求。而且座椅主要支撐部件背罩殼崔败，首次采用更為輕質高強祷安、防火阻燃和低煙低毒的聚碳酸酯PC復合材料，替代傳統(tǒng)的玻璃鋼兔乞。相比較玻璃鋼汇鞭，聚碳酸酯PC在輕量化、力學性能庸追、安全性以及綠色環(huán)保等方面表現(xiàn)更為優(yōu)異：<ul class="list-paddingleft-2" style="color:#333333;font-family:-apple-system, BlinkMacSystemFont, "font-size:17px;text-align:justify;background-color:#FFFFFF;">

• 輕量化：PC質量輕霍骄，密度小，相同條件下重量相比玻璃鋼下降約32%淡溯；

• 安全性：符合歐標/英標/德標/國標的軌交車輛阻燃防火要求读整；

• 舒適性：PC彈性拉伸及隔音降噪性能均優(yōu)于玻璃鋼，極大改善乘坐舒適度咱娶；

• 耐久性：PC具有良好耐腐蝕米间、耐候性能，抗疲勞膘侮、抗沖擊屈糊，有效延長內飾使用壽命的榛；

• 環(huán)保性：PC可回收，滿足TVOC潦故、禁限用物質要求仔同，VOC排放大幅少于玻璃鋼。

綜上庐穴，聚碳酸酯PC材料座椅更為舒適安全圃靖、經久耐用，還能減震降噪蝇硅，符合軌交輕量化榛蜻、綠色環(huán)保可持續(xù)發(fā)展的理念蛮昭。

軌交輕量化的創(chuàng)新探索

作為軌道交通產業(yè)鏈中最基礎的一環(huán)峰礁，材料為軌道交通產業(yè)提供了巨大的支撐。這是我國城際動車組座椅首次采用聚碳酸酯PC背罩殼腋积，也是我國高速鐵路內裝座椅領域中的首例鞠洪，標志著我國在軌交領域輕量化命題上的創(chuàng)新探索，在打造更安全平敏、綠色乏唤、智慧、高效的中國新基建道路上愤惰，又邁進了一步苇经。此次新型動車組座椅由國內軌道車輛座椅系統(tǒng)服務的龍頭企業(yè)——上海坦達座椅與國內知名PC材料研發(fā)制造商——上海品誠集團共同開發(fā)研制，專為城際動車組設計宦言。此次升級要求增加座椅舒適度并符合城際列車的人性化需求扇单，為了達到這一目標，坦達與品誠多次溝通試驗奠旺，從造型到材料精心設計修改蜘澜，力求達到最佳效果。要提升座椅舒適度响疚，包裹感的增強必不可少鄙信。如果僅依靠軟墊曲線設計來實現(xiàn)，容易出現(xiàn)支撐性不足的問題忿晕，對軟墊的使用壽命也有所影響装诡。經過溝通，最終定下靠背延伸出超寬側壁践盼，底板兩側也大幅度加高的“環(huán)抱”造型鸦采，以保障座椅耐久性并提升包裹感。那么在背罩殼面積大幅度增加的情況下，如何保證座椅的強度偿股，并實現(xiàn)輕量化目標呢澄俘？答案是運用超高一體成型技術，并采用品誠軌道交通專用RF3500高剛韌熱塑性PC堤麻，雙管齊下。在面積大幅度增加的情況下着届，此次動車組背罩殼仍然實現(xiàn)了30%的重量減輕紧甫。

科技興則民族興，科技強則國家強

新一輪技術和產業(yè)革命正在孕育抢必，不斷加強先進材料的技術創(chuàng)業(yè)和產業(yè)化應用匀洪，推升我國城市軌道交通裝備研發(fā)、設計耗鲸、制造等整體實力厕扼，對全面推進建成高標準“安全、便捷懒潘、高效胚茴、綠色、智能”的現(xiàn)代化軌道交通運輸體系具有重要的戰(zhàn)略意義必尼。

新一代智能城際市域動車組蒋搜，明年起將為粵港澳大灣區(qū)軌道交通提供服務，進一步推動大灣區(qū)城市群的融合發(fā)展判莉，實現(xiàn)灣區(qū)經濟體健康可持續(xù)發(fā)展豆挽。該車作為新型智能系統(tǒng)型平臺項目，未來將應用在全國各地區(qū)十余個城市群（如長三角都市圈券盅、京津冀都市圈帮哈、成渝都市圈等）。在“新基建”背景下锰镀，新一輪高鐵建設高潮即將掀起娘侍，高鐵固定資產投資力度也將不斷加大，它的設計及材料運用將在后續(xù)的全國推廣及持續(xù)優(yōu)化中互站，發(fā)揮著重要的參考意義私蕾。

（RT軌道交通）

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