航天發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠清焕，其輸出功率十分驚人竟终，只有幾噸重的航空發(fā)動(dòng)機(jī)蝠猬，卻可以推動(dòng)幾十噸上百噸重的客機(jī)。一般來(lái)說(shuō)衡楞，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本占整機(jī)制造成本的30%左右吱雏，重要性不言而喻敦姻。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分精密且復(fù)雜瘾境，零件間的連接也應(yīng)該是嚴(yán)絲合縫。但經(jīng)過(guò)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)镰惦，卻能聽(tīng)到從里面?zhèn)鞒鰜?lái)噠嗒噠的聲音迷守。難道是發(fā)動(dòng)機(jī)里面的風(fēng)扇葉片松動(dòng)了嗎？沒(méi)錯(cuò)娩伴，就是它松動(dòng)了脯纽，但是也別害怕，它本來(lái)就是被設(shè)計(jì)成這樣的靠牙。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)中完成對(duì)氣體的壓縮和膨脹尽架，并且以最高效率產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)工作的就是葉片，它是一種特殊的零件糜罢，數(shù)量多熏虱，形狀復(fù)雜，要求高蛹吱，加工難度大浓盐。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的曲面構(gòu)型極其復(fù)雜，其傳遞相當(dāng)大的扭矩和極高的燃燒溫度晨每，因此倚胀，葉片的材料一般選擇的是耐高溫，強(qiáng)度高的材料做成所脉。最初的材料是多晶的鎳基高溫合金可款，后來(lái)制成了定向晶界的多晶葉片，結(jié)晶方向與受力方向一致克蚂，性能提高很多筑舅，最后發(fā)展到普遍采用鈦合金材料加工，目前人們采用了整體葉片加工技術(shù)陨舱。

作為發(fā)動(dòng)機(jī)的承力部件翠拣，這些風(fēng)扇的葉片卻不是牢牢固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上面的，而是通過(guò)榫頭卡在風(fēng)扇盤的榫槽里游盲。榫頭和榫槽之間留有間隙误墓，當(dāng)風(fēng)扇緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在重力的作用下益缎，每個(gè)葉片在接近十二點(diǎn)鐘位置時(shí)谜慌，會(huì)向軸線方向滑過(guò)去，接近六點(diǎn)鐘位置時(shí)莺奔，會(huì)向軸心相反的方向滑出去欣范。于是風(fēng)扇葉片在這樣劃來(lái)劃去的過(guò)程中，相互碰撞在一起令哟，發(fā)出噠嗒噠的聲音恼琼。

連接風(fēng)扇葉和風(fēng)扇盤的榫卯結(jié)構(gòu)叫做“縱樹(shù)型”榫卯，因?yàn)樗雌饋?lái)很像一棵縱樹(shù)及冷杉樹(shù)的外觀瓜收，呈現(xiàn)出一個(gè)有齒的V型榫頭和榫槽之間有著明顯的空隙翼抡，可以方便榫頭在一定范圍內(nèi)自由的滑動(dòng)。

為什么航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片設(shè)計(jì)成松動(dòng)結(jié)構(gòu)箭雪？

這個(gè)過(guò)程是動(dòng)態(tài)的泡嘴，因此可以動(dòng)態(tài)地降低任意高轉(zhuǎn)速下風(fēng)扇的振動(dòng)甫恩，而葉片的相對(duì)渦輪盤切線方向的角度是周期變化的，因此需要葉片進(jìn)行左右擺動(dòng)酌予。

為了使葉片能夠在一定程度上自由擺動(dòng)磺箕，葉片并不是完全固定在渦輪盤上，而是留有間隙抛虫，突肩不能完全緊貼相鄰的葉片松靡，也是為了允許葉片進(jìn)行擺動(dòng)〗ㄒ可以確定的是雕欺，不僅風(fēng)扇的葉片是松的，整個(gè)壓縮機(jī)各級(jí)的葉片都是松的棉姐。

（發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)）

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