復(fù)合材料是新時代的代表编饺，由于很多性能要比傳統(tǒng)單一材料好竟恩，所以在高精尖制造行業(yè)復(fù)合材料使用非常常見勃提。汽車行業(yè)是制造能力的重點(diǎn)代表爵蝠，但是相對于航天纤耐、體育領(lǐng)域，汽車行業(yè)的對碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用普及率還是比較低的懒披。那么汽車行業(yè)使用碳纖維復(fù)合材料的難點(diǎn)到底有哪些呢?

首先工業(yè)化生產(chǎn)制造要考慮成本問題助被，在汽車行業(yè)之所以難普及復(fù)合材料主要原因還是在于造價比傳統(tǒng)材料高出很多。就目前碳纖維原材料生產(chǎn)工藝上來看降價的空間很小切诀，低端碳纖維的生產(chǎn)國內(nèi)廠家普遍虧損揩环，但即便是這樣也要比金屬材料的價格高出數(shù)倍。目前發(fā)達(dá)國家正在挖掘更低成本的碳絲生產(chǎn)技術(shù)以及更優(yōu)秀的基材幅虑。

雖然碳纖維原材料成本比較高丰滑，但是真正讓碳纖維制品貴的原因是制造加工成本。生產(chǎn)加工成本要占據(jù)總成本的七成以上倒庵，原材料也僅僅占兩層左右褒墨，所以想要汽車行業(yè)普及碳纖維重點(diǎn)需要解決的生產(chǎn)加工工藝的成本。碳纖維制品的生產(chǎn)難點(diǎn)有制品成型周期長擎宝，加工工藝繁瑣郁妈，自動化程度低等浑玛。高效、低溫固化技術(shù)噩咪，規(guī)墓苏茫化一體成型技術(shù)的研究是汽車普及新材料的關(guān)鍵。

制作碳纖維制品關(guān)鍵是設(shè)計(jì)胃碾，這個是重點(diǎn)也是難點(diǎn)蜻罕。汽車領(lǐng)域?qū)τ谔祭w維應(yīng)用的技術(shù)參數(shù)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)儲備還很少。需要進(jìn)一步的實(shí)踐研究样京，打造出汽車行業(yè)專門的設(shè)計(jì)涯贝、驗(yàn)證規(guī)范數(shù)據(jù)。另外汽車設(shè)計(jì)的人才儲備精力多集中在金屬結(jié)構(gòu)研究品痕，大部分設(shè)計(jì)師對于碳纖維材料的設(shè)計(jì)并不熟悉跃呛，所以行業(yè)需要一定周期的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)積累。

大部分汽車行駛十五年之內(nèi)就進(jìn)入報(bào)廢回收程序怠鲜，金屬材料的汽車大部分都能實(shí)現(xiàn)回收再利用，但是碳纖維復(fù)合材料不可降解也無法熱熔焚燒霹链。高溫分解坦庸、化學(xué)溶劑分解等回收手段目前都還處于實(shí)驗(yàn)階段，無法普及厦绪。

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