在新船訂單量屢創(chuàng)新高的同時(shí)梁厉，中韓兩國(guó)為搶奪全球造船市場(chǎng)占有率第一展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。

在9月份被中國(guó)船企拉下單月新船訂單榜首后踏兜，韓國(guó)船企在10月份以攬獲超過(guò)全球新船訂單量一半的佳績(jī)?cè)俅巍澳嬉u”反超中國(guó)词顾，不僅奪回單月訂單冠軍寶座，手持訂單量也創(chuàng)下5年來(lái)的新高碱妆。

據(jù)克拉克森11月9日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)肉盹，今年10月，全球船企承接新船訂單量為71艘213萬(wàn)CGT疹尾。其中纺榨，韓國(guó)承接了26艘112萬(wàn)CGT，市場(chǎng)份額達(dá)到52%宽酣，位居第一彰怒；中國(guó)承接了35艘81萬(wàn)CGT，市場(chǎng)份額為38%，名列第二凶健。

而在今年9月治队，全球船企承接新船訂單量為116艘328萬(wàn)CGT。其中添祈，中國(guó)承接了75艘195萬(wàn)CGT鼻肉，市場(chǎng)份額達(dá)到60%；韓國(guó)承接了14艘91萬(wàn)CGT恒猴，市場(chǎng)份額為28%荡拌。這也是中國(guó)造船業(yè)在韓國(guó)造船業(yè)5月~8月連續(xù)4個(gè)月單月接單量“霸榜”之后的一次大逆襲。不過(guò)诉母，韓國(guó)造船業(yè)在10月份又扳回一城窿猿。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~10月全球新船成交量為4099萬(wàn)CGT克锣，比去年同期增加了162%茵肃。這也是自2013年同期新船成交量達(dá)到4698萬(wàn)CGT之后腔长，8年來(lái)的最高紀(jì)錄袭祟。

其中，中國(guó)前10個(gè)月累計(jì)承接新船訂單756艘1993萬(wàn)CGT捞附，市場(chǎng)份額達(dá)到49%巾乳，繼續(xù)保持第一；韓國(guó)累計(jì)接單373艘1579萬(wàn)CGT鸟召，市場(chǎng)份額為39%胆绊，緊隨其后；日本累計(jì)接單174艘371萬(wàn)CGT欧募，市場(chǎng)份額為9%压状，名列第三。

引人矚目的是跟继，中國(guó)船企今年以來(lái)的累積接單量市場(chǎng)份額已超過(guò)韓國(guó)10個(gè)百分點(diǎn)种冬，在中韓接單量的年度PK中占據(jù)了主動(dòng)。而韓國(guó)造船企業(yè)在已經(jīng)確保穩(wěn)定的訂單量的基礎(chǔ)上舔糖，已經(jīng)調(diào)整了接單策略兢努，轉(zhuǎn)為以高附加值船舶為中心進(jìn)行選擇性接單。在今年剩下的最后兩個(gè)月里脊直，韓國(guó)能否反超中國(guó)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)贞卜。

中韓造船業(yè)上演拉鋸戰(zhàn)！韓國(guó)10月接單再超中國(guó)

從船型來(lái)看辖醒，集裝箱船的訂單量增加明顯爹嘁。去年1~10月，12000TEU級(jí)以上集裝箱船的訂單量?jī)H為16艘123萬(wàn)CGT，但今年1~10月激增804%项驮，達(dá)到186艘1109萬(wàn)CGT鞋伸。14萬(wàn)立方米以上大型LNG船訂單量從去年同期的28艘239萬(wàn)CGT增加到今年的55艘476萬(wàn)CGT，增長(zhǎng)了99%敏困。好望角型散貨船訂單量從去年同期的從22艘75萬(wàn)CGT增加到今年的71艘234萬(wàn)CGT艰欲，增長(zhǎng)了213%。VLCC訂單量也達(dá)到33艘142萬(wàn)CGT莽浴，與去年同期相比增長(zhǎng)了58%破罐。

截至今年10月底翻粘，全球手持新船訂單量為8903萬(wàn)CGT佛雀，比9月底增加了28萬(wàn)CGT。其中届榄，中國(guó)以3633萬(wàn)CGT居首位莉兰，韓國(guó)以2882萬(wàn)CGT位居次席挑围，日本以944萬(wàn)CGT名列第三。從手持訂單這一指標(biāo)來(lái)看糖荒，這也是韓國(guó)自2016年3月創(chuàng)下2938萬(wàn)CGT的紀(jì)錄之后杉辙，時(shí)隔5年多后的最高水平。

今年10月捶朵，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)(Newbuilding Price Index)為152.28點(diǎn)蜘矢，比9月份上升了3點(diǎn)，與今年1月相比則上漲了20%综看。這也是該指數(shù)在2009年6月以后品腹，時(shí)隔12年再次突破150點(diǎn)大關(guān)。

從船型來(lái)看红碑，VLCC新船造價(jià)為1.08億美元舞吭，蘇伊士型油船為7450萬(wàn)美元，阿芙拉型油船為5900萬(wàn)美元彬界，2.2萬(wàn)~2.4萬(wàn)TEU級(jí)集裝箱船為1.83億美元骚钮，17.4萬(wàn)立方米LNG船達(dá)到2.03億美元等，所有船型的船價(jià)均有所上升棠蹬。

（國(guó)際船舶網(wǎng)）

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