近日吉利宣布瑟毡，由“芯擎”科技自研的“智能座艙芯片SE1000”采用了車規(guī)級7納米工藝栅刚，多核異構绿窿，先進制程豌挫，是中國第一顆7納米制程的車規(guī)級SOC芯片。這個芯片完成車規(guī)級認證后纹轩，明年即將量產锰玩。

2024到2025年，吉利汽車會陸續(xù)推出5納米的車載一體化超算平臺芯片凝估，以及高算力自動駕駛芯片，算力達到256TOPS眶衙。到2025年甜奄，實現(xiàn)L4級自動駕駛的商業(yè)化，完全掌握L5級自動駕駛窃款。

以下是吉利汽車集團CEO淦家閱發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略中课兄，關于芯片部分的演講內容：

就在前幾天，一顆小小的芯片“智能座艙芯片SE1000”送到了我的辦公室晨继。

“芯片”雖小烟阐，但只有他才能支撐起智能科技生態(tài)網。

這顆“芯片”是由“芯擎”科技自研紊扬，采用了車規(guī)級7納米工藝蜒茄，多核異構，先進制程餐屎。

這顆芯片檀葛，只有83平方毫米，但里面卻集成了87層電路腹缩，88億顆晶體管屿聋，一次性點亮。打一個不恰當?shù)谋扔鞑厝担喈斢谠谥讣咨w上那么大的地方润讥，建了88億個房間，上面還蓋了87層樓仅莲，這是中國第一顆7納米制程的車規(guī)級SOC芯片跛脾。

這個芯片完成車規(guī)級認證后，明年即將量產愁淀。

7納米SOC芯片之后匆力，2024到2025年，我們會陸續(xù)推出5納米的的車載一體化超算平臺芯片曙椎，以及高算力自動駕駛芯片龟些，算力達到256TOPS档葱。

滿足L3智能駕駛的需求。同時棘扯，通過多芯組合凸脚，算力可拓展，可滿足更高級別自動駕駛的算力需求肤币！

宣布自研芯片的汽車廠 

芯片短缺在全球范圍內愈演愈烈裂更，持續(xù)掣肘汽車廠家的產能，越來越多的汽車企業(yè)宣布自研芯片夏哭。

現(xiàn)代汽車

今年10月检柬，現(xiàn)代汽車全球首席運營官José Munoz最新宣布現(xiàn)代汽車計劃開發(fā)自己的半導體芯片，以減少對芯片制造商的依賴竖配。

據(jù)路透社報道何址，盡管現(xiàn)代汽車上一季度的銷量沒有受到太大影響，但Munoz確實表示进胯，"最艱難的月份"是8月和9月用爪。這家韓國汽車制造商不得不暫時關閉一些工廠，但Munoz表示胁镐，芯片短缺最糟糕的時期已經過去偎血，理由是英特爾為擴大產能進行了大量投資。

盡管如此盯漂，Munoz告訴記者颇玷，現(xiàn)代不想再次陷入沒有供應的局面，公司需要更加自力更生的空間宠能。他承認亚隙，內部開發(fā)芯片需要大量的時間和投資，但這是"我們正在研究的事情"棵薛。芯片最有可能在現(xiàn)代莫比斯（Hyundai Mobis）完成掰砌，后者是前者的零部件子公司。

上汽通用五菱

今年9月抗该，上汽通用五菱公開表示学岔，正在加快推進“強芯”戰(zhàn)略，五菱芯片對外亮相庙曹，企業(yè)力求在十四五期間GSEV（全球小型純電動汽車架構）平臺車型芯片國產化率超90%师赂。

上汽通用五菱還表示，其在5G 通訊芯片班痹、存儲芯片镶悟、能源芯片、人工智能芯片等領域蔚抖，聯(lián)合國內優(yōu)秀合作伙伴共同突破核心技術辙哪，加快芯片國產化步伐垦祭。

此次五菱芯片的國產芯片合作方是芯旺微，采用了基于ChipON自主研發(fā)的KungFu32內核架構處理KF32A15X系列沽澜。據(jù)芯旺微官方介紹籍胯，該處理器采用3級流水線，16位/32位混合指令集离福，KF32A15X主頻為120Mhz杖狼，F(xiàn)lash達到512KB。同時妖爷，ChipON還自主研發(fā)了開發(fā)工具蝶涩，包括集成開發(fā)環(huán)境、C編譯器和仿真器絮识。真正意義上實現(xiàn)了從芯片到工具鏈的全自主子寓。

特斯拉

在今年8月，特斯拉發(fā)布了一款用于數(shù)據(jù)中心的快速訓練人工智能模型的定制化芯片笋除。特斯拉輔助駕駛AutoPilot硬件高級總監(jiān)Ganesh Venkataramanan介紹了名為D1的AI芯片，采用7納米制造工藝炸裆，處理能力達到1024億次垃它，一組芯片能夠提供的計算功率達到9千萬億次。

“我們正在組裝第一個芯片組烹看」矗”他表示，“特斯拉的這款芯片將成為速度最快的用于AI模型訓練的計算機郭宪∪疾樱”據(jù)介紹，該芯片可以幫助訓練識別各種由特斯拉汽車內部的攝像頭采集到的視頻數(shù)據(jù)息扶。

特斯拉CEO馬斯克表示敦璧，該公司的Dojo項目將于明年開始投產。早在幾年前纫脚，特斯拉就表示將棄用英偉達的AI自動駕駛芯片钻琴，并要求團隊研發(fā)一種速度超快的用于計算機訓練的芯片，這也是Dojo項目發(fā)起的由來况颈。

（直半導體產業(yè)縱橫 ）

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