比起產(chǎn)品笼糙，如何與曾經(jīng)的自己做好切割订菇，是這些風(fēng)起云涌的品牌們更應(yīng)該思考的問題辖嫁。

在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場泼司，國產(chǎn)車型長期背負(fù)“廉價(jià)”、“粗制濫造”暖眼、“山寨”的罵名惕耕，不少有信仰有理想的品牌一直在推出高端車型甚至高端品牌，試圖改變這樣的刻板印象诫肠。

另一方面伴隨著用戶不斷提高的消費(fèi)需求司澎，高端化也成為了自主品牌的必由之路。從早些時(shí)候的紅旗栋豫、榮威950挤安，到后來領(lǐng)克、WEY丧鸯，自主品牌在高端化這條路上前赴后繼蛤铜。只不過到目前為止還沒有誰可以說真正實(shí)現(xiàn)了成功。

在市場沉浮數(shù)載丛肢，領(lǐng)克和WEY最便宜的車型已經(jīng)下探到了12萬這樣的區(qū)間里围肥，與當(dāng)年的雄心壯志不說背離，總還是有一些偏差的蜂怎。不得不說穆刻，自主品牌的價(jià)格天花板也是夠硬的，任憑車企怎么上攻士怒，就是捅不破徘涤。

在上一波的高端化路徑上，諸如領(lǐng)克和WEY都是不遺余力地堆上了近乎豪華的材料裝潢配置眷赂，甚至于一些聽起來很是先進(jìn)的新技術(shù)想受，其結(jié)果有目共睹。從某種程度上來說屑墓，曾經(jīng)的高端化不成功有很重要一部分原因在于自主品牌的動(dòng)力總成上谱累。

不論是搭載了多么富麗堂皇的配置，核心技術(shù)的落后都讓這樣的“高端”宛如空中樓閣奏炸。如今谒电，新能源賽道讓自主品牌重新燃起希望。

從曾經(jīng)領(lǐng)克與WEY的例子看芹菱，技術(shù)突破是品牌上攻不可或缺的部分冗呀，想要以“新能源”為切口再次試水品牌向上瘦涵，技術(shù)是繞不過去的一道坎。

在新能源時(shí)代钠锉，汽車核心零部件已然由發(fā)動(dòng)機(jī)雪隧、變速箱、底盤员舵，轉(zhuǎn)變?yōu)榱巳娂夹g(shù)脑沿、車機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)马僻。而在這樣的轉(zhuǎn)變下庄拇，自主品牌不說沒有優(yōu)勢，起碼不會(huì)像當(dāng)年一樣落后韭邓。

盡管在更早的時(shí)候措近，中國就提出了彎道超車的總設(shè)計(jì)，試圖讓羸弱的本土汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全新的超越仍秤。但是這樣的戰(zhàn)略規(guī)劃落地到現(xiàn)實(shí)就成了騙取補(bǔ)貼的一地雞毛熄诡，也或許正是這樣的亂象反而讓國外企業(yè)一葉障目，在新能源產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)上慢如蝸牛诗力。

自主品牌們也在這樣的背景下迎來機(jī)會(huì)。

北汽極狐我抠、東風(fēng)嵐圖苇本、上汽智己、吉利極氪……新能源也順勢成為了自主品牌高端化的新興路徑钾独。對于自主品牌來說号嵌，不論是彎道還是換道，新能源都是“超車”這一目的下最重要的一環(huán)访跛。值得注意的是捣雪，這些品牌車型的價(jià)格區(qū)間完全不輸豪華品牌。

在今年的廣州車展前夕秩漾，越來越多的玩家走進(jìn)了這條賽道延懂。

10月30日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告冯峭，擬投資設(shè)立飛凡汽車科技有限公司昵壁，并將上汽集團(tuán)乘用車分公司的 R 品牌獨(dú)立出來，由飛凡汽車以輕資產(chǎn)方式進(jìn)行市場化運(yùn)作谁汤。

在以R汽車的名義運(yùn)作兩年之后坠地，飛凡汽車也終于得到了和智己同樣的待遇。上汽集團(tuán)出手就是雙管齊下殉俗。

今年8月圾纤，長安汽車正式發(fā)布全新高端智能電動(dòng)車品牌——阿維塔瓣颅，該品牌將進(jìn)一步升級(jí)品牌架構(gòu)，推動(dòng)長安系中國品牌向新向上譬正。

背靠長安宫补、華為和寧德時(shí)代三大巨頭的阿維塔，發(fā)展速度超乎想象导帝，今年5月才從長安蔚來更名為阿維塔科技守谓，數(shù)月后便成功完成首輪戰(zhàn)略融資，總額達(dá)24．2億元您单，未來還有獨(dú)立上市的計(jì)劃斋荞。

在剛剛過去的11月15日，阿維塔品牌首款高端智能電動(dòng)汽車正式亮相虐秦，命名為阿維塔11平酿。

據(jù)了解，這款車型將搭載華為HI全棧智能汽車解決方案悦陋，和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)蜈彼。新車將擁有400tops的頂級(jí)算力，以便實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛俺驶。而且新車支持200kW高壓超級(jí)快充究油，續(xù)航里程超過700公里。值得一提的是协黑，阿維塔11將邁進(jìn)“3秒俱樂部”迹匈，百公里加速小于4秒。

僅僅就在一天之后脏拦，11 月 16 日帚孔，沙龍汽車官方發(fā)布了一張全新車型的預(yù)告圖，新車將會(huì)在即將到來的2021廣州車展期間首發(fā)摇昌，預(yù)計(jì)售價(jià) 40 萬以上泉档。頗有幾分你方唱罷我登場的意味，

在預(yù)告圖中净耍，官方表示該車擁有加速 3．7 秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力健需，將搭 4 顆激光雷達(dá)，為全球首款搭4激光雷達(dá)把赢，且是全球唯一激光全視角覆蓋的車型勤适。配圖就略顯囂張地表示，4顆以下的別說話钝尸。預(yù)示著新車將會(huì)擁有較高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力括享。

在去年年底，沙龍汽車就被已經(jīng)曝光珍促，對于當(dāng)時(shí)尚未公布的沙龍汽車铃辖，長城發(fā)言人說：“大潮已經(jīng)到來剩愧，我們將加入這場比賽〗空叮”回過頭再看這個(gè)表態(tài)仁卷，長城對沙龍汽車的到來顯得斗志昂揚(yáng)。

兩個(gè)月錢犬第，長城亮相了其自研開發(fā)的電池技術(shù)锦积，首次對外公布了“大禹電池技術(shù)”的相關(guān)理念和創(chuàng)新技術(shù)，并宣布大禹電池技術(shù)所擁有的60多項(xiàng)專利技術(shù)歉嗓，將免費(fèi)向全社會(huì)開放丰介。廣州車展上亮相的車型將是首款搭載大禹技術(shù)的車型。

值得注意的是鉴分，大禹電池技術(shù)在電池安全方面的技術(shù)亮點(diǎn)哮幢，官方表示是借鑒“大禹治水，變堵為疏”的理念欣慰，可實(shí)現(xiàn)在電池正常生命周期內(nèi)永不起火市黔、永不爆炸。

不得不承認(rèn)氮栏，與那個(gè)花錢都買不到最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的年月相比插棱，在現(xiàn)如今這個(gè)軟件定義汽車，造車如樂高的年代里左蛙，只要肯下本就能實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品層面上的質(zhì)的飛躍淌窄。再加上在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的超越韭购，自主品牌的高端化不再是“空中樓閣”。

毫不夸張的說矛枚，當(dāng)前的高端新能源市場已經(jīng)進(jìn)入了百家爭鳴的戰(zhàn)國時(shí)代膜狈。在他們面前，曾經(jīng)的蔚來阴默、理想缺沿、小鵬、威馬……已然成為了舊勢力稚补。把雷都蹚?fù)炅送槺氵€教育了市場，現(xiàn)在輪到自主品牌來收割了嗎课幕？

對于原有的新造車勢力而言厦坛，他們的優(yōu)勢不僅僅在于先發(fā)，更在于跨界和互聯(lián)網(wǎng)乍惊，以及沒有歷史包袱杜秸。面對新的市場環(huán)境放仗，或許人人靠買和合作就能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)躍遷，使得產(chǎn)品不再是最說服的地方撬碟。

如何與曾經(jīng)的自己做好切割诞挨，是這些風(fēng)起云涌的品牌們更應(yīng)該思考的問題。在此之前呢蛤，R汽車雖然已經(jīng)獨(dú)立惶傻，甚至連車展都是獨(dú)立布展，但是在消費(fèi)者眼中其障，它仍舊不過是榮威的一款全新車型银室。

這或許也就是，為什么吉利在擁有領(lǐng)克品牌的背景下陋沫，還要再推一個(gè)極氪匆匆上馬放干。據(jù)吉利研究院內(nèi)部工程師表示，極氪001實(shí)際上就是領(lǐng)克07岁之，目前領(lǐng)克已經(jīng)按序出到了06闹彩，09的中大型SUV也推了，08是款MPV還在測試中估宏，07就直接端給了極氪投充。那么，新名稱芙卸、新公司敷液、新車標(biāo)就意味著和原來的自己做好切割了嗎？對于這些自主高端品牌來說后摧，更重要的或許是新產(chǎn)品粱祟、新思路、新打法咙驾。

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