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全球首艘零排放“無人”集裝箱船正式首航

在因疫情延期交付一年多后,全球首艘零排放全自動集裝箱船“Yara Birkeland”號終于正式投入運營,目標(biāo)是在未來兩年實現(xiàn)“無人”運營。

11月19日篡话,“Yara Birkeland”號在奧斯陸峽灣開啟處女航,挪威首相約納斯·加爾·斯特勒(Jonas Gahr Store)和漁業(yè)海洋部部長Bjornar Skjaeran在該船抵達(dá)奧斯陸后隨行參觀水孩。

“Yara Birkeland”號由挪威化肥巨頭雅苒國際(Yara International)擁有镰矿。Yara首席執(zhí)行官Svein Tore Holsether表示:“我們很自豪能夠展示世界上第一艘全電動和自主駕駛的集裝箱船『摄担”該船每年將能夠減少1000噸碳排放衡怀,相當(dāng)于4萬次柴油動力卡車運輸。

據(jù)了解安疗,“Yara Birkeland”號的概念最初在2017年提出抛杨,作為全球首艘零排放全自動集裝箱船,由Yara與挪威康士伯海事合作研發(fā)荐类。2018年8月怖现,Yara與挪威船廠VARD簽署了價值2.5億挪威克朗(約合2960萬美元)的建造合同,這一造價遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一艘運力相似的傳統(tǒng)船舶玉罐。

“Yara Birkeland”號采用Marin Teknikk公司的MT207型設(shè)計屈嗤,船長80米、寬15米吊输、能夠裝載120個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱饶号,正常航速6節(jié),最大航速13節(jié)季蚂。最初对轴,該船計劃在2020年年初交付,但因為疫情原因而一度推遲肥刻,直到2020年年底才正式完工亮史,離開VARD船廠。之后茄溢,該船進(jìn)行了集裝箱裝載和穩(wěn)定性測試哩敞,然后在挪威位于Horten的港口和測試區(qū)為下一步自主航行做準(zhǔn)備。

投入運營后蝉狭,“Yara Birkeland”號將部署在挪威南部的Heroya点级、Brevik和Larvik港口之間的航線上,距離海岸線不超過12海里撞恰。該區(qū)域由挪威海岸管理局(Norwegian Coastal Administrations)在Brevik的船舶交通管理系統(tǒng)(VTMS)管理痊追,其中Heroya-Brevik之間距離約為7海里祷书,Heroya-Larvik之間距離約為30海里。

“Yara Birkeland”號負(fù)責(zé)將Yara在波什格倫工廠生產(chǎn)的化肥產(chǎn)品運輸至Brevik和Larvik港口蛆狱,初期每周航行兩次。Yara波什格倫工廠是挪威最大的二氧化碳來源之一磺浙,對于Yara來說使用這艘集裝箱船意味著減少該公司在波什格倫工廠的二氧化碳排放洪囤。Yara公司貨物的目的地則是遙遠(yuǎn)的市場,尤其是亞洲和南美撕氧。

從2022年起瘤缩,“Yara Birkeland”號將進(jìn)行載人商業(yè)運營,開始為期兩年的技術(shù)測試期伦泥,最終目標(biāo)是實現(xiàn)完全自主剥啤。該船將由康士伯海事與威爾森(Wilhelmsen)聯(lián)合成立的全球第一家無人船公司Massterly位于Horten的監(jiān)控和操作中心進(jìn)行運營。據(jù)悉不脯,Massterly于2018年8月成立府怯,旨在為無人船提供包括設(shè)計及開發(fā)、控制系統(tǒng)防楷、物流服務(wù)及船舶在內(nèi)的一系列價值鏈服務(wù)牺丙。

康士伯海事負(fù)責(zé)為“Yara Birkeland”號供應(yīng)電力驅(qū)動、電池和推進(jìn)控制系統(tǒng)以及所有與遠(yuǎn)程控制和自動運營的主要能力技術(shù)复局〕宀荆康士伯海事已經(jīng)選擇了Leclanche公司為該船提供6.8兆瓦時的電池,這是當(dāng)時全球最大功率的電池屏糊,容量約為一輛電動汽車的1000倍吓缴。

驅(qū)動將是2臺方位主推進(jìn)裝置,操縱和停泊將由2臺船首推進(jìn)器輔助唯诞,這些設(shè)備將來自Brunvoll公司少迁,包括2臺900千瓦的牽引式方位推進(jìn)器,融合了直徑2.2米的可控螺距螺旋槳诊乐,以及2臺700千瓦的航道推進(jìn)器绢拓,螺旋槳直徑為1.75米。

麥基嘉為“Yara Birkeland”號提供了一個自動系泊方案晰等,將在該船所涵蓋的3個港口碼頭提供服務(wù)然怕,貨物裝載和卸載也將同樣使用自動化的電動起重機(jī)和其他設(shè)備。

挪威海岸管理局位于Brevik的船舶交通管理系統(tǒng)將覆蓋該船的整個正常航行模式歉莫。Yara的波什格倫工廠和康士伯海事總部也將設(shè)立專門的運營控制中心鱼灶,這些中心將處理狀態(tài)監(jiān)測、運營監(jiān)督张绊、決策支援信高、船舶及其周圍環(huán)境的監(jiān)督闸衫、緊急情況和特殊情況,以及安全的所有其他方面诽嘉。

“Yara Birkeland”號的項目經(jīng)理Jostein Braaten解釋稱:“這不是為了取代水手蔚出,而是為了取代卡車司機(jī)〕嬉福”當(dāng)船舶實現(xiàn)全自動化運營時骄酗,船橋?qū)徊鸪脮r悦冀,該船能夠在沒有人類參與的情況下裝卸貨物趋翻、為電池充電并航行。船上配備的傳感器能夠快速探測和了解水中物體盒蟆,使船舶能夠采取行動避免碰撞踏烙。


(國際船舶網(wǎng)·)

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