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航空發(fā)動機到底難在哪挽牢？

航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜和精密的熱力

航空發(fā)動機主要包括渦輪風(fēng)扇發(fā)動機灾馒、渦輪噴氣發(fā)動機等茎用，其主要的結(jié)構(gòu)部件有進氣道、壓氣機睬罗、燃燒室轨功、渦輪以及尾噴管等。而這其中最重要的結(jié)構(gòu)是壓氣機容达、燃燒室和渦輪古涧，這三個結(jié)構(gòu)部件組成了發(fā)動機的核心機。噴氣式發(fā)動機主要的功率輸出流程都是在核心機中實現(xiàn)花盐。

一臺航空發(fā)動機從紙面的設(shè)計數(shù)據(jù)到最終裝機服役需要一個漫長的研制過程羡滑。這其中包括了最初的論證到方案，再到進行技術(shù)驗證的工程研制階段算芯，之后才能設(shè)計定型柒昏，最終生產(chǎn)定型、投入批量生產(chǎn)属圃。

航空發(fā)動機研制周期過程和主要任務(wù)

現(xiàn)代航空噴氣發(fā)動機和四沖程內(nèi)燃機的工作原理相似轻调。四沖程內(nèi)燃機有進氣、壓縮叉砰、燃燒众攻、排氣四個工作階段，通過活塞往復(fù)運動實現(xiàn)亲沃。對于航空噴氣發(fā)動機条稍，這四個工作階段仍然存在判懒，只不過往復(fù)運動的活塞和氣缸，被換成了一組同軸葉片構(gòu)成的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)悟惰，往復(fù)運動被看似更簡單的旋轉(zhuǎn)運動取代刀雳。

發(fā)動機產(chǎn)生動力：即通過進氣道實現(xiàn)進氣、再用壓氣機高速旋轉(zhuǎn)對空氣進行加壓估曾；將增壓后的空氣送進環(huán)形燃燒室粪世，與燃油混合點火，以此來推動渦輪高速轉(zhuǎn)動黔章；最后把能量傳遞給壓氣機胁塞，同時向后經(jīng)噴管排出，產(chǎn)生強大的向前推力压语。簡而言之啸罢，航空發(fā)動機是為飛行器提供動力的熱力機械，需要在高溫胎食、高壓扰才、高速旋轉(zhuǎn)的條件下工作。

研制航空發(fā)動機難在哪里厕怜？

首先是發(fā)動機的耐高溫問題衩匣。大飛機航空發(fā)動機采用的是燃氣渦輪發(fā)動機，根據(jù)熱力學(xué)原理粥航，渦輪燃氣溫度越高琅捏，流過發(fā)動機單位體積或重量的空氣產(chǎn)生的功就越多。也就是說递雀，為了增大發(fā)動機的功率最好是不斷提高渦輪燃氣的溫度午绳。然而，大多數(shù)金屬的熔點是1500攝氏度左右映之，也就是說拦焚，當(dāng)發(fā)動機工作時，一旦溫度達到熔點颜要，發(fā)動機很多部件就會熔化掉荣吻！因此，如何讓發(fā)動機部件耐得了高溫量奸，是一個極大的難題押辽。

其次是大風(fēng)扇的制造問題。當(dāng)今大飛機普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機作為其動力來源澄璃。如果說渦輪的重點是要解決耐高溫的問題饵忙，那么風(fēng)扇的問題重點是要解決離心力和重量的問題。適用于大飛機的航空發(fā)動機，其風(fēng)扇直徑在3米左右岖疲，比如美國GE為波音777研制的GE90的風(fēng)扇直徑達到了3.142米咏摔，葉片高度達1.22米，如此巨大的風(fēng)扇倘若采用質(zhì)量重的金屬材料极阴，即使做成空心葉片昙百，強大的離心力也可以瞬間撕裂風(fēng)扇。因此碟狞，如何讓大風(fēng)扇葉片變輕并耐得了離心力啄枕，就成為一個必須攻克的難題。

最后族沃，是材料與制造工藝問題频祝。不管是熱端的渦輪、燃燒室也好脆淹，冷端的風(fēng)扇大葉片也好常空，其特殊的材料與制造工藝的研制都必須過關(guān)。另外未辆，航空發(fā)動機內(nèi)部極為復(fù)雜精密西轩，對制造裝配的要求是“零差錯”哑逾，如何提升制造裝配工藝水平也是一項難度極高的挑戰(zhàn)。正因為航空發(fā)動機極難制造通孽，所以至今能夠生產(chǎn)的國家屈指可數(shù)攘残。也正是認(rèn)識到航空發(fā)動機的高技術(shù)含量及其高附加值拙友，航空發(fā)達國家歷來將其作為高度壟斷、嚴(yán)密封鎖的高科技尖端技術(shù)歼郭，其核心技術(shù)嚴(yán)禁向國外轉(zhuǎn)讓遗契，并且在西方國家之間也不例外。

總的來說盆扳，航空發(fā)動機是知識密集膊编、技術(shù)密集 、資本密集產(chǎn)業(yè)俭整，產(chǎn)業(yè)鏈很長尸钢，其發(fā)展不僅能夠促進本國科技進步，而且能都帶動大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展妄由，其智力熔厌、技術(shù)和經(jīng)濟的溢出效應(yīng)是難以估量的。據(jù)日本業(yè)界的一項研究像淋，在單位重量創(chuàng)造的價值比這一數(shù)值上誉煎，船舶為1，轎車為9，計算機為300痛贬，支線飛機是800挺久，而航空發(fā)動機高達1400，被稱為世界工業(yè)產(chǎn)品“王冠上的明珠”渊季。

航空發(fā)動機這顆“中國心”的研發(fā)戰(zhàn)略朋蔫，可以用“兩步跟進”、“三步趕超”來描述：“兩步跟進”却汉，就是C919大飛機先裝上外國發(fā)動機驯妄，盡快走向市場；然后合砂，再裝中國自己研制的航空發(fā)動機青扔，一先一后，彼此承接翩伪，不可分割微猖。“三步趕超”缘屹，指的是中國航空發(fā)動機的自主研發(fā)進程可以比喻成三個境界凛剥，也就是從“填空補缺”到“望其項背”，最終確保和發(fā)達國家“并駕齊驅(qū)”轻姿。

（瘋狂機械控）

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