近日蚂悯，新能源汽車行業(yè)傳來喜訊嫡靠。今年前11個月碉榔，我國新能源汽車產(chǎn)銷取得歷史性突破线区，累計生產(chǎn)突破300萬輛，銷量接近300萬輛拄央⊥常“300萬輛”的亮眼成績不僅代表著“量”的突破，也代表“質(zhì)”的飛躍存睬。

從2011年的不足1萬輛郊察，到2018年首次突破100萬輛，再到2021年突破300萬輛栽逸，每一次突破都標識著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展躍上新臺階酷窥，其背后是產(chǎn)業(yè)體系的全方位進步和發(fā)展環(huán)境的持續(xù)完善。

市場規(guī)模再創(chuàng)新高 產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績斐然

各方奮發(fā)作為伴网、通力合作蓬推，謀發(fā)展、推轉型是偷、促消費拳氢，持續(xù)完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策體系；行業(yè)企業(yè)深耕細作蛋铆、篤行致遠馋评，加大研發(fā)投入、強化技術和商業(yè)模式創(chuàng)新刺啦，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)留特，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)體系玛瘸、技術水平蜕青、品牌向上等方面實現(xiàn)了全面提升。

從市場規(guī)模來看糊渊，我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場旋钓，產(chǎn)銷量連續(xù)七年穩(wěn)居世界首位垫暑。與此同時，市場驅動力也逐步從政策驅動向“市場為主鱼谅，政策為輔”的新型驅動方式轉變蔚分，私人消費占比已由2016年的32%躍升至當前的77%，二益若、三碟舱、四線城市及非限購地區(qū)的消費需求開始釋放。

從產(chǎn)業(yè)體系來看打气，我國已建立起一套結構較完整俗循、自主掌控力較強的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系，成功打通了基礎材料巡住、關鍵零部件诀汁、制造裝備等關鍵環(huán)節(jié)。其中岸腥，動力電池領域表現(xiàn)尤為亮眼矢勉。我國已經(jīng)成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國，全球裝機量占比在47%以上茉唉。寧德時代固蛾、精進電動等頭部企業(yè)生產(chǎn)的動力電池及驅動電機也已進入寶馬、大眾等國際知名整車企業(yè)配套體系度陆，產(chǎn)業(yè)支撐力大幅增強艾凯。

從技術水平來看，我國新能源汽車產(chǎn)品已實現(xiàn)從“趕超”到“領跑”的跨越懂傀。我國主流純電動乘用車電耗水平由2016年的15.7千瓦時/百公里降低至12.5千瓦時/百公里趾诗，能效水平顯著提升；續(xù)駛里程也由2016年的253公里提升至400公里以上蹬蚁，有效緩解了消費者里程焦慮恃泪。隨著技術的進步，新能源汽車在平順性犀斋、駕乘舒適性等方面優(yōu)勢更加明顯贝乎。

從品牌向上來看，自主品牌建設也取得了長足進步叽粹。我國傳統(tǒng)汽車企業(yè)陸續(xù)推出全新電動汽車品牌览效，全力進擊新能源市場，如長城歐拉盼饼、廣汽埃安等新砖，并成功打造數(shù)款“網(wǎng)紅車型”；蔚來、小鵬冒衍、理想等造車新勢力也為我國新能源汽車發(fā)展注入了新鮮血液胖直，2021年累計銷量均進入全球前二十大名單，超過了一眾老牌車企搭屿。此外啥拘，“中國制造”產(chǎn)品受到國際市場歡迎，上汽戈秕、長城、比亞迪襟笋、宇通等企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)品銷往全球40多個國家嫡贷，“走出去”取得重大突破。

各方積極探索實踐 形成寶貴中國經(jīng)驗

我國新能源汽車發(fā)展取得的階段性成績抵肌，源于多方合力朴埂、多措并舉、開拓創(chuàng)新默蚌，同時冻晤，我國也成功走出了一條適合我國國情的新能源汽車發(fā)展之路，并為全球新能源汽車發(fā)展貢獻了中國方案和中國經(jīng)驗绸吸。

一是構建協(xié)同機制鼻弧，保障協(xié)調(diào)發(fā)展。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)锦茁，新能源汽車發(fā)展離不開主管部門的引導和政策扶持攘轩。2013年，經(jīng)國務院批復同意码俩，我國建立了工業(yè)和信息化部牽頭度帮，國家發(fā)展改革委、科技部稿存、財政部笨篷、公安部等20個部門參加的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度，形成了橫向協(xié)同瓣履、縱向貫通的工作推進機制率翅，協(xié)調(diào)高效解決行業(yè)堵點、痛點問題网孕，協(xié)同推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展蒿庙。

二是堅定戰(zhàn)略定力，優(yōu)化政策體系慢筝。我國搶抓戰(zhàn)略機遇砖蕾，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵節(jié)點，先后制定了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，持續(xù)筑牢純電驅動戰(zhàn)略取向廷共，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支撐论辈，堅定了產(chǎn)業(yè)轉型升級的決心和信心。各有關部門也加強協(xié)調(diào)诸鲸、通力合作伪您，建立了全方位產(chǎn)業(yè)政策支持體系，尤其是對新能源汽車提供了全球支持力度最大使驰、成效最為顯著的財稅政策支持订菇，并結合我國實際，創(chuàng)造性提出“雙積分”管理骄娶、企業(yè)及產(chǎn)品準入管理等政策法規(guī)文件哈误，在規(guī)范和引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮了關鍵性作用。

三是支撐有效管理躏嚎，健全標準體系蜜自。目前我國已建立涵蓋基礎通用、新能源汽車整車卢佣、關鍵系統(tǒng)部件重荠、充換電、加氫等領域虚茶，強制性標準和推薦性標準相互配合戈鲁，全球范圍內(nèi)最為科學、完善的新能源汽車標準體系媳危。與國外標準相比荞彼，我國新能源汽車標準在數(shù)量、質(zhì)量待笑、成效上具有明顯優(yōu)勢鸣皂，并在部分領域實現(xiàn)領先。同時暮蹂，我國還基于國內(nèi)標準法規(guī)成果维瑰，深入?yún)⑴c國際標準法規(guī)制定，成功實現(xiàn)由全球新能源汽車標準法規(guī)“跟隨者”向“主導者”的轉變鼻发。

堅定信心加速轉型 齊心協(xié)力繼續(xù)奮進

經(jīng)過多年持續(xù)不懈努力茶窍，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成了政策有保障、技術有支撐辑奔、企業(yè)有活力扫帝、市場有需求的良好發(fā)展局面，未來發(fā)展形勢一片大好哲琼。據(jù)中汽中心預測融乖，我國汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型升級步伐將進一步加速仔蟀，新能源汽車有望在2030年前后成為市場主流。

百尺竿頭闺焦、更進一步叼河，需要全行業(yè)進一步堅定信心，合力推進济七。為保障產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展川愤，全行業(yè)仍需重點做好以下四方面工作。

一是全面落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》碍讯，推動與能源悬蔽、交通、信息通信深度融合的新一代智能電動汽車技術與產(chǎn)品發(fā)展捉兴，完善基礎設施體系屯阀，構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

二是持續(xù)優(yōu)化標準體系轴术，以產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展需求和新技術創(chuàng)新發(fā)展為導向钦无，加快研究完善新能源汽車整車及動力電池逗栽、芯片、操作系統(tǒng)等關鍵部件標準體系失暂。

三是提升產(chǎn)業(yè)基礎能力彼宠，加快構建動力電池、燃料電池系統(tǒng)等關鍵共性技術服務平臺弟塞，完善汽車芯片等關鍵零部件供給保障體系凭峡，提升汽車電動化、智能化測試驗證服務能力决记。

四是貫徹國家“雙碳”戰(zhàn)略煤丧，堅持純電驅動戰(zhàn)略取向，強化政策引導谆胰，加強低碳裕唯、零碳技術研發(fā)及應用，推進汽車制造萄瞻、使用扔摔、報廢回收等環(huán)節(jié)全面綠色發(fā)展。

（本文作者系中國汽車技術研究中心副總經(jīng)理吳志新）

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