視頻拍攝的是波音747-400臺(tái)北航空著陸的過程，開啟反推力模式！

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)现恼，大量的氣體（高溫燃?xì)饣蚩諝猓┮愿咚俣认蚝髧姵觯a(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向一致的推力黍檩，推動(dòng)飛機(jī)克服空氣給他的阻力而向前飛行叉袍。

反推是指客機(jī)著陸時(shí)，在飛行員打開反推后刽酱，駕駛艙的反推指示燈亮喳逛，液壓作動(dòng)筒使反推整流罩的移動(dòng)套筒后移，帶起阻流門棵里，露出格柵段润文，堵住風(fēng)扇氣流向后流的通路而轉(zhuǎn)向從格柵段流出，改變氣流的方向從而產(chǎn)生反推力衍慎。

在飛機(jī)上很難做到转唉，將排出發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流折轉(zhuǎn)180度與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向完全一致，一般采用折流板擋住排氣流稳捆，使氣流斜著向前噴出赠法，如圖所示：

一般折流板與飛機(jī)軸線呈45度的夾角。因此乔夯，當(dāng)打開反推力裝置時(shí)猴宾，其產(chǎn)生的反推力僅相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)正推力的40％左右。

最后一點(diǎn)就是起落架輪胎剎車醇疮，這個(gè)和汽車其實(shí)原理一樣漆埋，只是耐熱性能要好很多，普遍使用多片剎車系統(tǒng)巴移，制動(dòng)時(shí)利用液壓將動(dòng)片與靜片擠在一起產(chǎn)生制動(dòng)效果您窒，材料一般是石墨復(fù)合材料。

（發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)）

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