據(jù)GE航空公司網(wǎng)站2022年1月10日刊文，GE航空公司將在未來(lái)十年開(kāi)展多項(xiàng)地面和飛行試驗(yàn)以探索新的突破性技術(shù)，用于可能在2030年代中期開(kāi)始服役的下一代商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)伯复。

GE航空公司表示，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)邢笙，如開(kāi)式風(fēng)扇啸如、混合電力推進(jìn)系統(tǒng)和新的緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)核心設(shè)計(jì)，都將成為2022年及以后值得關(guān)注的關(guān)鍵項(xiàng)目越化。除了使這些技術(shù)成熟之外影菩，GE航空公司還支持增加替代燃料的使用和可用性，例如可持續(xù)航空燃料(SAF) 和氫仙茴。

GE航空公司認(rèn)為，突破性技術(shù)和替代燃料在航空業(yè)實(shí)現(xiàn)2050年商業(yè)飛行凈零碳排放的長(zhǎng)期氣候目標(biāo)方面都將發(fā)揮關(guān)鍵作用哑暮。

開(kāi)式風(fēng)扇和CFM RISE計(jì)劃

自從GE航空公司在1980年代首次推出無(wú)涵道風(fēng)扇以來(lái)签梭，開(kāi)式風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)已經(jīng)通過(guò)單級(jí)旋轉(zhuǎn)碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片和固定出口導(dǎo)葉等新方法變得更簡(jiǎn)單、更輕奕碑。

GE航空公司和賽峰集團(tuán)于2021年6月聯(lián)合啟動(dòng)可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)革新（RISE）計(jì)劃稻悴，目標(biāo)是與當(dāng)今最高效的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，將油耗和二氧化碳排放量降低20%以上脆号，核心是最先進(jìn)的推進(jìn)效率赫裂。作為RISE計(jì)劃的一部分晤哩，成熟的技術(shù)將成為下一代CFM發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可能在2030年代中期投入使用今燃。

GE目前正在開(kāi)發(fā)其下一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)套件侈净，包括開(kāi)式風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)、混合電動(dòng)推進(jìn)和先進(jìn)的熱管理概念僧凤。

混合電動(dòng)

2021年秋天畜侦，美國(guó)宇航局（NASA）宣布為GE航空公司提供電推進(jìn)飛行演示(EPFD)計(jì)劃的資金。在此之前的十多年里躯保，GE航空公司一直在推進(jìn)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的電氣化旋膳，其工程師開(kāi)發(fā)了混合電動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)組件，包括電動(dòng)機(jī)途事、發(fā)電機(jī)和電源轉(zhuǎn)換器验懊。

通過(guò)與NASA的2.6億美元計(jì)劃，GE航空公司將開(kāi)發(fā)成熟的兆瓦級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)尸变，使用改進(jìn)的薩博公司340B飛行試驗(yàn)平臺(tái)和自有的CT7-9B渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)义图，預(yù)計(jì)在2020年代中期進(jìn)行地面和飛行試驗(yàn)。

更小的核心振惰，更高的效率

RISE計(jì)劃中正在研究的一項(xiàng)技術(shù)便是緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)歌溉。在NASA 2021年底宣布的另一項(xiàng)價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的計(jì)劃中，GE航空公司獲得了測(cè)試和成熟化新噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)設(shè)計(jì)的合同骑晶，包括壓氣機(jī)痛垛、燃燒室和高壓渦輪技術(shù)，以提高熱效率梁促。開(kāi)發(fā)陶瓷基復(fù)合材料也是提高燃油效率從而減少排放的關(guān)鍵部分晚簇。GE航空公司預(yù)計(jì)將在本十年的晚些時(shí)候進(jìn)行地面試驗(yàn)。

可持續(xù)航空燃料(SAF)

2021年12月1日猛屋，美國(guó)聯(lián)合航空公司使用100% SAF運(yùn)營(yíng)了第一架客運(yùn)航班食召，該航班由CFM LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這次歷史性的飛行將SAF的混合比例突破了目前50%的限制颗手。

目前批準(zhǔn)使用的SAF是石油基Jet A或Jet A-1燃料和SAF組分的混合物付杰，最大混合比例限制為50%。使用100% SAF意味著不需要與傳統(tǒng)噴氣燃料混合叨连。事實(shí)上蚓橡，過(guò)去曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)100%的SAF飛行，但本次飛行的獨(dú)特之處在于將兩種不同類型的SAF混合在一起矛唤，獲得完全“即加即用”的可持續(xù)合成噴氣燃料抠佩。“即加即用”意味著無(wú)需更改發(fā)動(dòng)機(jī)或基礎(chǔ)設(shè)施即可使用燃料怜腊，并且可用于當(dāng)今的航空設(shè)備肺然。

GE航空公司已經(jīng)計(jì)劃在2022年進(jìn)行更多100% SAF的試飛蔫缸，包括最近在迪拜航展上宣布的與阿聯(lián)酋航空和阿提哈德航空合作的計(jì)劃。

現(xiàn)在和未來(lái)际起，所有GE航空公司和CFM發(fā)動(dòng)機(jī)都可以使用經(jīng)批準(zhǔn)的SAF拾碌，這些SAF利用替代性原料通過(guò)特定工藝生產(chǎn)加工而成，由替代原料和工藝生產(chǎn)加叁，與石油基燃料相比倦沧，可降低生命周期碳排放。

（全球航空資訊 本期責(zé)編：王妍）

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