對于韓國的汽車制造商而言，沒有跡象表明今年長期的汽車半導體短缺將有所緩解。例如谊迄，那些購買了新 Genesis 的人已被告知，如果幸運的話拖吼，這輛車將需要 6 到 12 個月才能交付鳞上。通用汽車在仁川的第二家Buypeong工廠本月早些時候將產量減半。

而根據市場的說法吊档，這種因芯片短缺而導致的汽車生產延遲可能會在明年甚至后年持續(xù)下去篙议。

專家表示，芯片短缺的主要原因不僅在于疫情引發(fā)的供應中斷怠硼，還在于汽車制造商在預測需求時判斷失誤鬼贱。

汽車芯片控制著車內的所有 IT 系統(tǒng)。與負責存儲數據的存儲芯片不同香璃，汽車芯片操作系統(tǒng)这难。MCU相當于人腦，因為它控制汽車的電子系統(tǒng)葡秒，而模擬電路將速度躲窜、壓力和溫度轉換為數字信號——兩者都依賴于半導體來發(fā)揮作用。

汽車公司訂購的這些芯片數量在 2020 年底顯著下降捺膳。汽車制造商預測咧笔，2020 年 3 月冠狀病毒的爆發(fā)將拉低整體汽車銷售，并減少訂單以滿足生產預期诵两。因此垂票，芯片制造商將重點轉移到為移動設備和個人電腦生產更多芯片上。

然而渔茉，市場對汽車的需求反彈相對較快育需，尤其是隨著各國在 2021 年初推出所謂的“與 COVID-19 共存”政策，以超低利率刺激支出牡违。汽車制造商的緊急訂單只會讓市場陷入癱瘓阎揪。

汽車芯片的制造方式是汽車芯片短缺持續(xù)多米諾骨牌效應的另一個原因吩欣。

全球汽車制造商的芯片采用所謂的“及時”方法生產。像豐田這樣的公司已經開始不時購買固定數量的某種芯片海庆，以提高制造運營效率并簡化他們需要的汽車零部件仑萧。這種庫存管理系統(tǒng)已被許多其他汽車制造商學習并成為全球標準。

但在半導體行業(yè)人士看來枷遂，這種做法并不適合半導體生產的特點。

“半導體平均需要六個月的交貨時間棋嘲，即從簽訂生產合同之日到最終交貨日期的時間酒唉。由于長達數月的生產周期，芯片制造商無法立即響應市場需求并立即大量生產沸移，”京畿道安陽大林大學汽車工程教授金弼洙說痪伦。

為什么芯片制造商不能改善他們的基礎設施或增加更多的工廠來增加產量？這涉及到存儲芯片和汽車芯片領域的不同特性雹锣。

這兩個市場實際上是無法比擬的网沾，不僅在于構成，還在于市場規(guī)模蕊爵。

根據市場評估機構 Strategy Analytics 的數據辉哥，三星電子去年在全球售出了 2.72 億部智能手機。但全球最大的汽車制造商豐田去年在全球銷售了約 900 萬輛汽車攒射。

這種尺寸差異也可以在晶圓規(guī)模上看到醋旦。

與用于智能手機芯片的 12 英寸晶圓相比，汽車芯片基于 8 英寸晶圓生產会放。由于其較小的尺寸俗耗，放置在晶片上的半導體數量是有限的。那么匈惑，汽車芯片制造商為什么不依賴 12 英寸晶圓呢缝聋？使用 12 英寸晶圓的芯片制造商無需為更多客戶增加設施數量。與他們擁有的客戶一起庇鸭，公司已經在生產中實現了規(guī)模經濟废徙。

汽車芯片市場的這種低利潤結構一直是制造商積極擴張設施的障礙，因為他們需要關心的不是擴張令袒，而是將微型芯片的價格降低 1 美分以降低成本瞄隶。

英特爾或三星等新玩家能否讓汽車芯片也滿足需求？

與智能手機半導體不同程蠕，汽車芯片在產品質量和品牌可靠性方面需要更高的標準第讯，因為汽車芯片的質量與駕駛員的安全密切相關。汽車芯片的一個小缺陷可能會導致道路上發(fā)生無法控制的事故辣铡，從而嚴重損害品牌的信譽褒碌。

通過反復的合格測試進行如此嚴格的產品可靠性檢查别肄，形成了小批量生產系統(tǒng)的市場，因此新進入者將不得不花費數年時間才能獲得汽車制造商的信任并獲得訂單交惯。

雖然三星和英特爾主導著整個半導體市場次泽，臺積電在代工業(yè)務中幾乎獨樹一幟，高通和英偉達引領無晶圓廠業(yè)務席爽，但汽車半導體市場則完全不同意荤。荷蘭的恩智浦占有 21% 的市場份額，德國的英飛凌科技 (19%)只锻，日本的瑞薩電子 (15%)玖像，美國的德州儀器 (14%) 和瑞士的意法半導體 (STMicroelectronics)（13%）。

汽車將繼續(xù)減產

業(yè)內專家表示齐饮，目前汽車芯片供應緊張的局面預計至少在一年內會得到緩解捐寥。

在大流行之前，要正常供應汽車零部件所需的所有芯片幾乎是不可能的祖驱。汽車制造商缺少的核心汽車零部件芯片各不相同握恳，此類芯片的數量多達40個。這些芯片是通過七家不同的制造商根據定制訂單制造的捺僻。

“汽車制造所需的芯片數量很多乡洼，所需的芯片類型也因汽車制造商而異。一兩家芯片制造商設法回到原來的制造計劃并不能解決當前的問題缰寻，”首爾漢陽大學機械工程教授 Park Jung-kyu 說甩澳。

市場追蹤機構 IHS Market 的數據顯示，由于芯片短缺艰耿，今年第一季度全球汽車產量將減少 67.2 萬輛岗师，而到年底汽車產量將減少至少 96.4 萬輛。

（半導體芯聞）

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