2022年1-2月辰车，全球成交新船訂單160艘995萬載重噸善镰，同比分別下降50.3%和57.6%跟衅。1-2月忧侧，全球船舶完工交付202艘1250萬載重噸堵沈，同比分別下降24.6%和30.6%。2月末据篇，全球船舶手持訂單3365艘2.1億載重噸便晶，同比分別增長(zhǎng)4.9%和20.7%。

圖1.全球新船成交量

圖2.全球造船完工量

圖3.全球手持訂單量

氣體運(yùn)輸船逆勢(shì)增長(zhǎng)

集裝箱船方面担泥，2022年1-2月润跟，全球成交新船訂單75艘600萬載重噸，同比下降27.6%辜辰，包括33艘支線型箱船约粒、20艘中型集裝箱船和22艘大型集裝箱船惠翼。散貨船方面束敦，2022年1-2月，全球成交新船訂單12艘112萬載重噸支摹，同比下降85.9%匾瓣，具體訂單包括4艘好望角型散貨船、4艘大靈便型散貨船和4艘小靈便型散貨船代郊。油船方面袱耽，2022年1-2月，全球成交新船訂單6艘18萬載重噸干发，同比下降96.7%朱巨，具體訂單包括1艘成品油船和5艘化學(xué)品船。氣體運(yùn)輸船方面枉长， 2022年1-2月冀续，全球成交新船訂單30艘226萬載重噸，同比增加126.1%必峰，包括22艘大型LNG船洪唐、2艘LNG加注船和6艘小型LPG船钻蹬。

圖4.全球新船訂單結(jié)構(gòu)（按載重噸計(jì)）

新船價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng)

截至2022年2月末，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于155點(diǎn)凭需，環(huán)比基本持平问欠，同比增長(zhǎng)20.5%。從主力船型看粒蜈，散貨船顺献、油船、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為161點(diǎn)枯怖、183點(diǎn)墅瑟、100點(diǎn)和160點(diǎn)，環(huán)比基本持平疯蓄，同比分別增長(zhǎng)25.7%枪素、23.2%、28.5%猩镰、17.6%芹倔。從典型船型看，各典型船型新船價(jià)格均有上漲氨鹤，VLCC威脯、2.3萬TEU箱船和17.4萬立方米LNG船的新船價(jià)格已分別達(dá)到1.15億美元、1.97億美元和2.18億美元的高位水平何煞。

圖5.克拉克森新船價(jià)格指數(shù)

中國新接訂單暫列全球第二位

2022年1-2月跨略，中國船廠成交新船訂單75艘、406萬載重噸柿患、238萬修正總噸烁犀，按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額為41%森枪，位居全球第二位视搏。韓國船廠成交新船訂單62艘、523萬載重噸县袱、294萬修正總噸浑娜，按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額為53%式散，位居全球第一位筋遭。日本船廠成交新船訂單6艘、54萬載重噸暴拄、14萬修正總噸漓滔，按載重噸計(jì)，全球市場(chǎng)份額為5%揍移。

圖6.中日韓新接接單全球份額（按載重噸計(jì)）

（中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊）

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