※近固態(tài)電池的風(fēng)又吹起來(lái)了，而且故事的主角這次變成了車企們芋齿，可見(jiàn)固態(tài)電池被視為是一項(xiàng)足以改變汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，并非浪得虛名用玷。

根據(jù)部分車企和電池企業(yè)公布的量產(chǎn)規(guī)劃來(lái)看秤瞒，全固態(tài)電池真正投入大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的時(shí)間節(jié)點(diǎn)應(yīng)該是在2025-2030年之間爷凫。

通用和本田將合作開(kāi)發(fā)固態(tài)電池

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車和本田汽車正在就擴(kuò)大電動(dòng)汽車合作伙伴關(guān)系進(jìn)行談判侵透，包括合作開(kāi)發(fā)固態(tài)電池罪团。

本田電氣化業(yè)務(wù)總經(jīng)理Shinji Aoyama在接受采訪時(shí)表示，“到目前為止逞脚，我們還沒(méi)有決定與通用汽車進(jìn)一步合作嗤渔，但我們正在討論半固態(tài)電池和固態(tài)電池方面的合作“源郏”

本月5日薯湾，通用和本田聯(lián)合宣布，將深化合作關(guān)系吹毫，共同研發(fā)銷售單價(jià)低于3萬(wàn)美元的小型電動(dòng)汽車线满，于2027年以后在全球發(fā)售，預(yù)計(jì)產(chǎn)量規(guī)模將達(dá)到數(shù)百萬(wàn)輛龟卷。

僅相隔一周的時(shí)間后同诫，本田發(fā)布了在純電動(dòng)汽車事業(yè)領(lǐng)域的新舉措，并透露正在加快新一代電池的自主研發(fā)樟澜，并決定為目前正在開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池建設(shè)示范生產(chǎn)線误窖，計(jì)劃投資約430億日元，于2024年春季啟動(dòng)秩贰。

通用方面贩猎，也一直致力于研發(fā)新技術(shù)，如鋰金屬萍膛、硅和固態(tài)電池，以及可快速用于改進(jìn)和更新電池制造工藝的生產(chǎn)方法嚷堡。

事實(shí)上蝗罗，自2013年以來(lái)，通用和本田建立了密切的合作關(guān)系蝌戒，此次在固態(tài)電池領(lǐng)域的合作不出意外的話基本能夠達(dá)成串塑，不僅會(huì)加深兩家公司日益增長(zhǎng)的伙伴關(guān)系，而且也意味著固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)⑿略鰞晌挥辛Φ母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手北苟。

日系車企加快搶占固態(tài)電池技術(shù)高地

不得不說(shuō)桩匪，本月日系車企在固態(tài)電池領(lǐng)域可謂是出盡了風(fēng)頭。

4月8日酌涮，日產(chǎn)汽車在線上舉行了全固態(tài)電池技術(shù)說(shuō)明會(huì)冶侮，公布了疊層軟包全固態(tài)電池電芯的試點(diǎn)生產(chǎn)設(shè)施。

值得一提的是丑炒，日產(chǎn)汽車在會(huì)上也再一次明確了2028年正式投產(chǎn)全固態(tài)電池的時(shí)間點(diǎn)们萄。

據(jù)介紹措铸，日產(chǎn)汽車研發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度是鋰離子電池的兩倍，充電時(shí)間為鋰離子電池的三分之一焦驰。同時(shí)根據(jù)日產(chǎn)方面的規(guī)劃废含，到2028財(cái)年，全固態(tài)電池能夠?qū)⒊杀窘抵撩壳邥r(shí)75美元搭照，未來(lái)還將進(jìn)一步降低至每千瓦時(shí)65美元锰玩。

屆時(shí)，日產(chǎn)計(jì)劃將全固態(tài)電池應(yīng)用到皮卡凝估、大型SUV甚至是跑車等細(xì)分領(lǐng)域辣胚，從而進(jìn)一步提升電動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

維科網(wǎng)鋰電注意到杰刽，2021年年底菠发，日產(chǎn)汽車曾在其總部發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景 ”：日產(chǎn)未來(lái)5年將投入2萬(wàn)億日元（約合1128億人民幣）加快電動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型，其中一個(gè)目標(biāo)就是計(jì)劃到2028財(cái)年推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池的電動(dòng)車型贺嫂，并規(guī)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠滓鸠。

此外，另一日本車企巨頭豐田早在2010年就曾推出過(guò)續(xù)航里程可超過(guò)1000KM的固態(tài)電池第喳，而且搭載其固態(tài)電池的電動(dòng)汽車于去年8月取得牌照糜俗，并開(kāi)啟了路試。據(jù)豐田規(guī)劃曲饱，計(jì)劃在2025年前全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)悠抹，并首先搭載在混動(dòng)車型上。而且豐田還與松下合作扩淀，預(yù)計(jì)在2025年左右銷售配備固態(tài)電池的汽車楔敌。到2030年前，豐田的全固態(tài)電池要實(shí)現(xiàn)持續(xù)驻谆、穩(wěn)定生產(chǎn)卵凑。

至此，豐田胜臊、本田淋话、日產(chǎn)三家日本車企巨頭已齊集發(fā)力固態(tài)電池。并且筝便，日本當(dāng)前的固態(tài)電池格局是車企主導(dǎo)并親自參與研發(fā)性里，國(guó)家層面投入資金支持。

中韓和歐美企業(yè)又在干嘛

據(jù)SNE Research稱匆力，從2022年到2025年谨冷，全球全固態(tài)電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2.1GWh增長(zhǎng)到30GWh，然后在2030年達(dá)到160.1GWh龟些。

押注固態(tài)電池的當(dāng)然不只日系車企疑拯，中韓和歐美的企業(yè)早已紛紛開(kāi)始“打樁搶地”磷妻，且各自自成一派。

中國(guó)在固態(tài)電池領(lǐng)域矿矿，是產(chǎn)業(yè)鏈集群共同參與的模式搁赘。目前已初步形成以中游電池企業(yè)研發(fā)主導(dǎo)，上游材料企業(yè)和下游車企聯(lián)動(dòng)的格局棋躬。

包括寧德時(shí)代愁反、比亞迪、孚能科技剪勿、國(guó)軒高科贸诚、輝能科技、贛鋒鋰電厕吉、清陶能源酱固、衛(wèi)藍(lán)新能源等電池企業(yè)，都早已布局固態(tài)/半固態(tài)電池開(kāi)發(fā)头朱，并與部分車企協(xié)同研發(fā)运悲。

其中衛(wèi)藍(lán)新能源與蔚來(lái)汽車共同研發(fā)的半固態(tài)電池※快將于今年年底量產(chǎn)；贛鋒鋰電已交付東風(fēng)汽車50輛半固態(tài)電池電動(dòng)汽車项钮；輝能科技則與奔馳簽署了合作協(xié)議班眯，獲得了近億歐元的投資，計(jì)劃2028年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池批量生產(chǎn)烁巫。

韓國(guó)是電池和材料企業(yè)的行動(dòng)更為積極署隘。LG新能源計(jì)劃2025年很大程度實(shí)現(xiàn)鋰硫電池商業(yè)化，并在2025年至2027年間實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化亚隙；到2030年實(shí)現(xiàn)更先進(jìn)的硫化物基全固態(tài)電池量產(chǎn)磁餐。今年內(nèi)將在德國(guó)設(shè)立固態(tài)電池研發(fā)基地。

SK On在去年12月成立研究中心掰砌，將用于測(cè)試固態(tài)電池等瞪殖，預(yù)計(jì)2022年上半年將投入運(yùn)營(yíng)。三星SDI4月14日宣布塑赁，在韓國(guó)水原京畿道的全固態(tài)電池試產(chǎn)線已動(dòng)工。

同時(shí)童丢，韓國(guó)國(guó)民車企現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2025年試生產(chǎn)配備固態(tài)電池的電動(dòng)汽車糠味，2027年部分批量生產(chǎn)，在2030年左右實(shí)現(xiàn)多方面批量生產(chǎn)择车。此外渊伐，韓國(guó)部分上游材料企業(yè)也已同步跟進(jìn)。

歐美則是國(guó)際大型主機(jī)廠通過(guò)自研阀严、合作或投資的方式搶灘布局多析。大眾曾先后多次投資商QuantumScape仙商，并計(jì)劃在2024年至2025年間開(kāi)始批量生產(chǎn)固態(tài)電池。

寶馬和福特曾聯(lián)手投資Solid Power初祠，其中寶馬計(jì)劃在2025年推出全新搭載固態(tài)電池技術(shù)的概念車钞钙。

奔馳和Stellantis則投資了Factorial Energy，其中Stellantis計(jì)劃在2026年前推出其較早的固態(tài)電池技術(shù)声离。

總結(jié)

毫無(wú)疑問(wèn)芒炼，固態(tài)電池是未來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展的重要方向，但是由于難以突破的物理和化學(xué)極限术徊，目前很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)本刽，這也是目前全球大部分企業(yè)都處于半固態(tài)電池階段，距離全固態(tài)電池仍有一段距離的原因所在赠涮。

但發(fā)展和進(jìn)步只有不斷的嘗試和突破才能取得子寓，這也是全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈共同為之努力的方向，相信多給足一些時(shí)間和耐心笋除，我們一定會(huì)迎來(lái)固態(tài)電池的美好時(shí)代斜友。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享株憾，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)蝙寨，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布嗤瞎、編輯整理上傳墙歪，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)糠歧。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻抄瀑、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題预第，請(qǐng)第一時(shí)間告知隆惊，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益害媚！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn蹬寸。