汽車行業(yè)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性俊啼、系統(tǒng)性和革命性的變革，技術(shù)進步和模式創(chuàng)新正在改變?nèi)藗儗ζ嚠a(chǎn)品的傳統(tǒng)認知，而這種改變還僅僅只是開始顶赎。站在行業(yè)新舊轉(zhuǎn)換的交叉點，展望未來（至2035年）坤学，普華永道觀察到中國新能源汽車行業(yè)將呈現(xiàn)出八個發(fā)展特點疯坤。

01新能源車銷售占據(jù)主導(dǎo)，新車和二手車銷售均呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢

普華永道預(yù)測，2035年中國乘用車銷量接近2,700萬压怠，其中新能源汽車銷量將超過1500萬臺（圖1）眠冈。根據(jù)普華永道思略特《汽車動力系統(tǒng)研究》的論述，推演2035年菌瘫，純電及插電在豪華及入門的ABCD1車型以及普通的AB車型中占據(jù)優(yōu)勢（圖2）蜗顽，估算純電及插電混動占約58%；而普通價位CDEF車型中雨让，ICE車型仍會擁有TCO（全生命周期成本）及續(xù)航里程等綜合優(yōu)勢雇盖，而受迫于減排壓力，車企會主推輕混及混動技術(shù)宫患，其市占率超過40%刊懈。此外，預(yù)計2035年全國新能源汽車保有量將超過1億輛娃闲，按照析出率8%計算虚汛，屆時新能源二手車年交易量將達到840萬。

圖1：中國按能源結(jié)構(gòu)乘用車市場銷量及二手車交易量

數(shù)據(jù)來源：思略特分析

圖2：2035年主導(dǎo)的動力系統(tǒng)類型

數(shù)據(jù)來源：思略特分析

02市場參與主體更趨多元逛徽，制勝要素從產(chǎn)品功能主導(dǎo)向交互體驗遷移

展望2035珊辛，普華永道預(yù)測新勢力、自主品牌以及合資品牌將三分天下穗免，三者之間的邊界將趨于模糊障渡，市場參與主體將更加多元化（圖3）。

圖3：新能源汽車競爭格局

數(shù)據(jù)來源：思略特分析

與此同時趋臼，新能源時代可持續(xù)生存的制造商將顯著減少篙袄。新能源汽車技術(shù)研發(fā)投入的顯著上升使得車企的盈虧平衡門檻進一步提高，2021年有銷售數(shù)量的制造商為77個簿翔，其中24個制造商銷量在1萬輛以下接骄、39個制造商在5萬輛以下。伴隨未來市場競爭機制進一步強化牺会，留給落后者的時間越來越有限锈犯，經(jīng)營不善、產(chǎn)能過剩道葬、創(chuàng)新不足的車企將逐步被市場淘汰献爷。

對于能夠在未來新能源時代生存下來的車企，取得成功的關(guān)鍵要素將從傳統(tǒng)功能陷揪、硬件惋鸥、價值主導(dǎo)向體驗、交互悍缠、共情主導(dǎo)轉(zhuǎn)變（圖4）卦绣。行業(yè)領(lǐng)先者的先發(fā)優(yōu)勢帶來了規(guī)模效應(yīng)，建立了認知、渠道迎卤、成本壁壘，導(dǎo)致后來者進入難度加大玷坠。

圖4：制勝要素發(fā)生轉(zhuǎn)變

數(shù)據(jù)來源：思略特分析

03技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動和引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵

在三電領(lǐng)域蜗搔，將圍繞三個方面進行創(chuàng)新和突破。

選擇更可持續(xù)的技術(shù)路線八堡，增強供應(yīng)鏈掌控力：

在市場初期樟凄，三元鋰因其續(xù)航里程高而廣受歡迎，但其太過依賴鎳鈷等稀缺金屬兄渺；2021年缝龄，市場開始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰（圖5），且隨著技術(shù)進步寝典，其性能也不斷提升林没，預(yù)計裝載量不斷提升，而儲量受限的三元鋰則會應(yīng)用于高端車型缅坯，占比下降婶苦。

圖5：磷酸鐵鋰是更可持續(xù)的正極材料

發(fā)展新材料，提能降本：

未來正極材料重點發(fā)展如高鎳材料怠播、高電壓材料吴位、富鋰氧化物固溶材料及其他新型材料，負極材料重點發(fā)展如石墨材料块启、無定形碳材料嚣刺、硅碳材料，最終通過固液態(tài)電解質(zhì)結(jié)合技術(shù)魔踱，實現(xiàn)能量密度提升揪孕，成本降低的規(guī)劃目標(biāo)（圖6）。

圖6：電池能量密度提升恰壁，成本下降

數(shù)據(jù)來源：《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》

模塊化姊象，標(biāo)準(zhǔn)化：

換電業(yè)務(wù)與回收利用市場潛力巨大（圖7），前裝電池模塊化晓褪，標(biāo)準(zhǔn)化有利于不同批次堵漱，不同車型，不同品牌的電池的回收利用涣仿，領(lǐng)軍電池企業(yè)推動標(biāo)準(zhǔn)化勤庐、通用化有利于換電業(yè)務(wù)的普及，提高回收企業(yè)效率好港，有利于電池產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展愉镰。

圖7：換電及回收獲得快速增長

數(shù)據(jù)來源：思略特分析，東吳證券

在自動駕駛領(lǐng)域，L4自動駕駛將獲得大規(guī)模商用丈探。

從L2/3向L4升級在技術(shù)上是質(zhì)的飛躍录择，不再需要駕駛員對安全性能提出了極高的要求；目前該技術(shù)路線通過運行設(shè)計域（ODD）方式定義應(yīng)用場景碗降，通過巧妙的場景設(shè)定隘竭，高效的特定場景的數(shù)據(jù)收集，挖掘和功能迭代來實現(xiàn)讼渊；但由于仍會有未知的新場景無法被事先定義劲吐，延續(xù)這條技術(shù)路線會不斷完善場景，無限趨近L5针榜。

以目前的認知來看拣九，一類極端場景是視覺混淆類，如行駛車輛識別到旁邊公交車上惟妙惟肖的廣告人物而公交車由于背景噴漆顏色卻沒有被識別到途殖，如迎面而來的車輛上裝載的塑料管掉落但由于顏色與道路顏色頗為相近而難以被識別含薄；另一類是信號失靈，如極端風(fēng)暴雨雪天氣下雷達及傳感器等信號不穩(wěn)定造成的事故友熟。

當(dāng)然录抖，隨著數(shù)據(jù)增多，很多極端場景的問題將被逐一攻克栓占，但仍不斷會有新的未知的小概率場景出現(xiàn)两候，這也正是目前自動駕駛技術(shù)路線的瓶頸所在。因此橡彬，普華永道認為2035年以前媳阴，行業(yè)會逐步觸達基于場景和任務(wù)驅(qū)動的技術(shù)路線的效能邊界，而從L4向L5突破橄霉，則需要更高級的“人工智能”賦能汽車擁有“自學(xué)習(xí)窃爷、自修復(fù)”未知場景的自主決策能力。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域姓蜂，智能網(wǎng)聯(lián)在元宇宙加持下將汽車塑造為虛實融合的智能生活空間按厘。

除了我們目前已經(jīng)了解的功能交互外，在高檔空間中钱慢，智能穿戴技術(shù)逮京、全息投影、XR（擴展現(xiàn)實）驅(qū)動座艙成為多項技術(shù)融合擴展應(yīng)用空間束莫，使車內(nèi)獲得更豐富的感官體驗懒棉，比如座椅、味道均可以更具虛擬內(nèi)容適配览绿；還可以利用空間的密閉性策严，更好的應(yīng)用全息投影等技術(shù)穗慕，將車內(nèi)空間打造為智能虛擬世界的入口，例如乘坐者可在后排空間完成如見真人版的線上云會議妻导，觀看身臨其境的演唱會等逛绵，面向最前沿、潮流央垢、極客的消費者竖枚。

圖8：智能網(wǎng)聯(lián)及座艙技術(shù)展望

數(shù)據(jù)來源：思略特分析

04未來消費人群將更加多元和更自我，低齡老年人成為重要的消費群體

根據(jù)聯(lián)合國預(yù)測數(shù)據(jù)眠荒，到2035年，相比于2015年持乌，人群年齡結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化薄称，年輕消費群體、特別是25至29歲年齡段的人數(shù)占比將顯著下降硫搏，而55歲及以上人群的比例快速提升丐忠，中產(chǎn)家庭、女性群體涝调、新生代依舊是驅(qū)動和引領(lǐng)消費的核心人群坦推，但老年群體的飛速增長對未來新能源汽車消費也將帶來顯著影響。未來消費人群與今天相比將更加自信和自我臭器，汽車企業(yè)需要在日趨多元化和圈層化的人群中擅揖，花費更多的時間和精力找準(zhǔn)自己的目標(biāo)受眾。

圖9：2035年消費人群八大特征

數(shù)據(jù)來源：思略特分析

05 2035年將形成以L4 Robotaxi/Robobus為主要交通工具毙玻、共享為主要形式的出行模式  

2035年豌蟋，在自動駕駛技術(shù)、城市擁堵桑滩、城市基礎(chǔ)設(shè)施改造梧疲、個性化的微型交通等共同作用力推動下，將形成以L4 Robotaxi/Robobus（無人駕駛出租車/公交車）為主要交通工具运准，多人共享拼車為主要形式幌氮，個人便捷實用個性化微型交通，實現(xiàn)無縫換乘的整合出行胁澳。

圖10：2035年整合出行方式

數(shù)據(jù)來源：思略特分析

L4 Robotaxi/Robobus该互，可與部分干線交通，末端交通听哭、公共交通組成智慧城市交通網(wǎng)絡(luò)慢洋，大大提升自動駕駛的使用范圍；共享出行（定制巴士陆盘、拼車普筹、順風(fēng)車）由于其可以緩解城市擁堵败明，將獲得政策大力支持以及科技公司的創(chuàng)新投入，得到大力發(fā)展沉沾；在技術(shù)及城市規(guī)劃者推動下讼狗，無縫換乘成為現(xiàn)實，如具備自動泊車功能的自動駕駛車輛可自動停入地下停車場革辖，車主可更便捷省力地換乘公共交通硝闸；隨著城市慢行系統(tǒng)的建設(shè)，末端一公里使用微型交通工具（電動滑板查袄、共享單車硼挡、共享電動兩輪車）的體驗也變得更好。

06新能源汽車價值鏈規(guī)模顯著增長仓泣，利潤分布從制造向服務(wù)遷移

至2035年版绢，新能源汽車價值鏈的總體收入規(guī)模將比目前增加11倍，達到8.8萬億元苏涧。同時利潤分布也將從制造逐步向服務(wù)遷移玄冬，其中自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)训木、保險颜懊、電池租賃、維保风皿、充換電河爹、二手車、出行服務(wù)桐款、電池回收的毛利潤將占整個新能源汽車價值鏈的55%昌抠，達到約7,700億元。

圖11：價值鏈?zhǔn)杖爰袄麧櫡植歼w移2020至2035年

數(shù)據(jù)來源：思略特分析

在新能源價值鏈中鲁僚，動力電池制造炊苫，電池租賃、電池回收冰沙、充換電運營侨艾、維保將形成圍繞電池生態(tài)鏈條的垂直產(chǎn)業(yè)鏈。掌握核心電池技術(shù)與電池使用數(shù)據(jù)拓挥、掌握用戶觸點并了解用戶使用習(xí)慣的行業(yè)參與者將有機會獲得整合垂直產(chǎn)業(yè)鏈的機會唠梨。而從制造到資產(chǎn)運營、數(shù)據(jù)管理侥啤、客戶服務(wù)進行跨領(lǐng)域整合的難度較大当叭，但若成功則可建立較高的壁壘。屆時弦蜀，行業(yè)會形成側(cè)重打造制造室午、科技班域、資產(chǎn)、運營孔菱、數(shù)據(jù)巨啤、客服等不同能力的參與者，個別鏈條板塊需要綜合能力的參與者撕星；對于不同參與者能力來說抖躺，可形成不同路徑發(fā)展路線。

圖12：不同參與者發(fā)展?jié)撛诼窂?/p>

數(shù)據(jù)來源：思略特分析

07數(shù)據(jù)安全風(fēng)險愈發(fā)嚴峻唧窄，催生新的細分市場空間

數(shù)據(jù)安全面臨更嚴峻的風(fēng)險：

車企正不斷加強對各類數(shù)據(jù)的捕捉勇斜，包括用戶數(shù)據(jù)、車輛運行數(shù)據(jù)究惨、交通數(shù)據(jù)壶缚、地理數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)種類與采集頻率不斷提升荧关，其引發(fā)的安全問題愈發(fā)嚴峻，而與之相關(guān)的用戶隱私泄露褂傀、駕駛安全忍啤、國家地理信息安全等數(shù)據(jù)安全風(fēng)險越來越高。因此仙辟，對于車企而言同波，安全合規(guī)地挖掘數(shù)據(jù)價值將成為車企核心能力之一。

數(shù)據(jù)獲取與使用方式的話語權(quán)從車企向用戶遷移：

相比目前強迫用戶同意的數(shù)據(jù)獲取方式叠国，2035年車企的數(shù)據(jù)采集和使用的透明度將大幅提升未檩，一方面數(shù)據(jù)分類管理法規(guī)逐步完善，另一方面粟焊，公眾對個人數(shù)據(jù)的保護意識逐步加強冤狡；此外，區(qū)塊鏈技術(shù)將被廣泛應(yīng)用于汽車相關(guān)領(lǐng)域项棠，通過加密算法及去中心化技術(shù)實現(xiàn)在處理數(shù)據(jù)過程中不可逆追溯悲雳，起到隔絕身份信息，保障用戶數(shù)據(jù)安全的作用香追；同時用戶密匙將是唯一開啟數(shù)據(jù)工具俊瞬，用于鎖定、鏈接用戶與數(shù)據(jù)带漆，任何想要使用數(shù)據(jù)的企業(yè)或機構(gòu)需要征得用戶同意兑蹈。

數(shù)據(jù)安全衍生出新的市場機遇：

立法的完善和用戶隱私保護意識的提升將推動車企及上下游相關(guān)企業(yè)加強對數(shù)據(jù)安全方面的投入，從而帶動一個全新細分市場 — 智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全市場的發(fā)展狐绽，并催生出一批提供智能汽車數(shù)據(jù)安全相關(guān)硬件污祭、軟件锐校、解決方案和數(shù)據(jù)服務(wù)的新企業(yè)或新業(yè)務(wù)（如圖13所示）。

圖13：數(shù)據(jù)安全風(fēng)險與市場機遇

數(shù)據(jù)來源：思略特分析

08智慧交通建設(shè)加速促進人戈般、車蛛跛、生活的實現(xiàn)

在車端感應(yīng)、路端感應(yīng)候塞、通信技術(shù)與云控技術(shù)等技術(shù)推動下痊缎，未來的智慧汽車、交通季键、城市將有望成為有機整體石勋。基于人可都、車缓待、生活的互聯(lián)能力以及C端（消費者端）B端（企業(yè)端）的痛點，普華永道總結(jié)了四種可能的場景：

場景1：車與便捷生活相聯(lián)

用戶提前通過手機下單渠牲，外賣送餐機器人可將餐食放到車旁或后備箱留有的外賣自動放置空間旋炒，用戶上車后可直接享用早餐、咖啡等以節(jié)省時間签杈，提高生活便捷度瘫镇；同時用戶還可將車與快遞平臺相聯(lián)，將后備箱設(shè)置為快遞物品簽收位置答姥。

場景2：車與公安醫(yī)療相聯(lián)

在駕駛員遇到突發(fā)危機情況或其他緊急情況下铣除，車可觸發(fā)信息共享機制，將所處位置鹦付、狀況等關(guān)鍵信息第一時間與附近公安尚粘、醫(yī)院同步，在不需要電話確認的情況下敲长，公安和醫(yī)院可通過被激活的車內(nèi)攝像頭確認現(xiàn)場信息郎嫁，及時派遣公安及急救資源。

場景3：車與交通基礎(chǔ)設(shè)施相聯(lián)

車輛自動識別目的地可用停車位信息爬账，遠程預(yù)定停車位腋钞，通過自動泊車功能，將車導(dǎo)航到可用停車位窟怪；當(dāng)目的地停車場車位已滿時肺倾，及早同步信息到車機，以更改目的地或者推薦采取共享出行方式嫡笔。

場景4：車與交通管理者相聯(lián)

城市專用車（校車圈咬、公交、環(huán)衛(wèi)辞仇、衛(wèi)生鹏汁、消防等）通過聯(lián)網(wǎng)與城市管理中心相聯(lián)讼牢，可到達遠程管理、調(diào)度各個區(qū)域的專用車輛磕艺，提升運營效率及安全的效果盾摹；若道路擁堵導(dǎo)致120急救速度緩慢，可以通過城市交通管理中心向路線上的附近車輛發(fā)送讓行信號光叉，以此提升急救車速度厉斟。

未來10至15年，汽車這一傳統(tǒng)行業(yè)將以新能源汽車發(fā)展為核心迎來巨大變革强衡。本文僅列舉了一些基于目前理解所歸納出的一些發(fā)展特點擦秽。相信未來汽車行業(yè)無論從市場規(guī)模、結(jié)構(gòu)漩勤、用戶感挥，還是從技術(shù)、生態(tài)越败、出行方式触幼，都將呈現(xiàn)出一個前所未有的新格局。在這一過程中究飞，以數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)的數(shù)字化工具的廣泛應(yīng)用置谦，以及基于海量數(shù)據(jù)的自我學(xué)習(xí)帶來的人工智能技術(shù)的突飛猛進，將人噪猾、車、生活無縫連接起來筑累，向大眾展示了一個基于汽車袱蜡、但遠超于汽車的全新的生活環(huán)境，人類將實質(zhì)性地體會到智慧城市的意義疗刮。

（普華永道）

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