雖然全球新船訂單同比下降骚揍，但液化天然氣船依然是今年※大的亮點(diǎn)媳拴，也正是憑借液化天然氣船訂單，韓國造船業(yè)上半年承接新船訂單量全球排名第一亥至，時(shí)隔四年再次超過中國，贏得了中韓訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)上半場(chǎng)贱迟。

韓國船企上半年新船訂單超過中國排名第一

根據(jù)克拉克森7月6日發(fā)布的新數(shù)據(jù)姐扮，今年上半年，全球新船訂單成交量為2148萬修正總噸(CGT)衣吠，其中茶敏，韓國承接了994萬CGT，市場(chǎng)占有率達(dá)到46%缚俏，排名第一惊搏；中國承接了926萬CGT，市場(chǎng)占有率為43%忧换，排名次席减点。

韓國業(yè)界人士表示饥猴，上半年韓國造船企業(yè)能守住接單榜首的位置，主要是因?yàn)槌薪恿舜罅縇NG船和集裝箱船等高附加值船舶訂單街粟。按照克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)屉胳，這兩個(gè)船型領(lǐng)域上半年新船訂單共計(jì)1114萬CGT，而韓國船企獲得了692萬CGT訂單稍圾，占比約為62.1%履剔。其中，上半年全球成交14萬立方米以上大型LNG船89艘钠彬，韓國承接了63艘544萬CGT轨来，市場(chǎng)占有率達(dá)到71%；此外韓國承接集裝箱船訂單達(dá)26艘148萬CGT汹改，占比超過40%基霞。

另外，今年6月憨琅，全球新船訂單成交量為98艘416萬CGT漆勉，其中韓國承接了34艘256萬CGT，市場(chǎng)占有率達(dá)到了62%叙谨；中國承接了50艘温鸽、110萬CGT，市場(chǎng)占有率為27%手负。韓國業(yè)界分析認(rèn)為涤垫，這是因?yàn)轫n國承接了大量卡塔爾項(xiàng)目的LNG船訂單，比5月份增加了2倍以上竟终，而中國承接的LNG船訂單僅有小幅增加蝠猬。

除LNG船外所有船型訂單都減少

今年上半年，全球累計(jì)新船訂單成交量為2148萬CGT统捶，比去年上半年的3058萬CGT減少了30%榆芦。從船型來看，大型LNG船從去年上半年的16艘140萬CGT增加到今年上半年的89艘785萬CGT喘鸟，增幅達(dá)4倍以上匆绣。

而除LNG船外，所有船型的訂單都呈現(xiàn)出了減少趨勢(shì)什黑。

12000TEU級(jí)以上大型集裝箱船從去年上半年的151艘崎淳、907萬CGT減少到今年上半年的50艘、295萬CGT伺罗，降幅達(dá)67%寨衣。

此外，今年上半年全球蘇伊士型油船成交量同比下降了91%奇巍，阿芙拉型油船同比下降了60%遇托，散貨船下降了83%债烹。

今年6月，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)(Newbuilding Price Index)達(dá)到161.53點(diǎn)熏虱，自2020年12月以后連續(xù)19個(gè)月呈上升趨勢(shì)榄缸。

從船型來看，大型LNG船的造價(jià)從5月份的2.27億美元上升到2.31億美元浓盐，大型集裝箱船的造價(jià)從5月份的1.54億美元上升到1.55億美元涌疲，超大型油船(VLCC)的造價(jià)從5月份的1.17億美元上漲到1.175億美元，蘇伊士型油船則從7900萬美元上漲到7950萬美元倚胀，所有船型的船價(jià)都呈上升趨勢(shì)九昵。

LNG船成為韓國船企超過中國的致勝法寶

今年以來，中韓兩國造船業(yè)接單一直處于纏斗狀態(tài)可款。1月份育韩，中國承接新船訂單147萬CGT，市場(chǎng)占有率達(dá)到了48%闺鲸，韓國承接了138萬CGT筋讨，市場(chǎng)占有率為45%，中國以3%的微弱優(yōu)勢(shì)占據(jù)第一摸恍。2月份悉罕，韓國承接新船訂單86萬CGT，市場(chǎng)占有率達(dá)到67%立镶，中國承接了34萬CGT壁袄，市場(chǎng)占有率為26%，韓國以41%的絕※優(yōu)勢(shì)扳回一城媚媒。3月份嗜逻，韓國承接新船訂單233CGT，市場(chǎng)占有率為48%缭召，中國承接了204.5CGT栈顷，市場(chǎng)占有率為42%，韓國以6%的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)先中國嵌巷。4月份怔哮，中國承接新船訂單154萬CGT，市場(chǎng)占有率為61.35%翼抡，位居全球首位；韓國承接了82萬CGT箭雪，市場(chǎng)占有率為32.67%响奋，位居第二。5月份濒秸，韓國承接新船訂單120萬CGT救眯，市場(chǎng)占有率約為48%览止，位居第一；中國承接了84萬CGT观昂，市場(chǎng)占有率約為34%校增，位居次席。

韓國業(yè)界人士表示疾练，韓國在去年的接單戰(zhàn)中最終輸給了中國茁只，但今年上半年又奪回了第一名，主要原因是全球LNG船需求的增加缔莲，特別是※近由于地緣政治風(fēng)險(xiǎn)哥纫、油價(jià)上漲等原因，全球LNG價(jià)格上漲痴奏，相關(guān)船東大幅增加了LNG船的訂造蛀骇。

韓國業(yè)界人士表示，今年上半年全球LNG船建造市場(chǎng)火熱读拆，成交量已超過去年全年86艘的總量擅憔，而韓國造船企業(yè)在LNG船領(lǐng)域依然顯示出壓倒性的優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)下半年韓國也將以卡塔爾項(xiàng)目等為中心檐晕，在LNG船領(lǐng)域繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)暑诸。

（國際船舶網(wǎng) 王楚）

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