北京時間7月18日22時許极哨，墨西哥城地鐵1號線整體現(xiàn)代化工程“系統(tǒng)+”項目首列車在中車株洲電力機車有限公司成功下線攻躏，這是中國企業(yè)自主研發(fā)的首列膠輪地鐵列車，并實現(xiàn)首次出口海外痒跌。

中國駐墨西哥大使祝青橋狡舞，墨西哥城市長克勞迪亞·辛鮑姆·帕爾多，以及中國中車總裁樓齊良牍猫，市委書記曹慧泉骇另，市委常委、市委秘書長楊英杰通過視頻連線的方式出席發(fā)車儀式随静。

墨西哥城是全球※大的膠輪地鐵車輛市場八千，膠輪地鐵車輛保有量超2000輛。墨西哥城地鐵1號線1969年開始運營燎猛，全長18.83公里恋捆，設(shè)有20個車站，已有50多年運營歷史重绷，亟待現(xiàn)代化升級沸停。

2020年12月，中國中車獲得墨西哥城地鐵1號線整體現(xiàn)代化改造項目合同昭卓，這是中國中車較早的海外“系統(tǒng)+”項目愤钾。項目涉及投融資、車輛新造候醒、既有車輛通信信號系統(tǒng)绰垂、線路及機電系統(tǒng)多方面現(xiàn)代化升級改造、全系統(tǒng)維保等內(nèi)容火焰，項目周期19年劲装。

這款列車外觀設(shè)計極具墨西哥風(fēng)情，造型硬朗塘憨、色彩鮮艷卢女，車燈宛如一雙炯炯有神的眼睛；車身以亮橙色為主色調(diào)士到，適應(yīng)墨西哥城地鐵的系列化設(shè)計留绞；客室設(shè)計以白色為主色調(diào)助安，局部點綴橙色，給人以寬敞舒適之感哩啼。列車為9節(jié)編組（編組形式為6動3拖）莽裤，卓越運營速度80公里每小時，列車總長150.9米馒易，寬2.52米店烛，※大載客量為2252人，能滿足8%的爬坡能力砖军，比傳統(tǒng)鋼輪地鐵爬坡能力提升一倍辱甫。這款膠輪地鐵列車轉(zhuǎn)向架采用大膠輪走行、小膠輪導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)蒋令，可有效降低運行過程中產(chǎn)生的噪聲店诗。同時，車輛配備了鋼輪作為安全輪音榜，可以保證車輛在極端情況下安全運行庞瘸，做到了“雙保險”。此外赠叼，橡膠輪胎比鋼輪爬坡性能更好恕洲，能很好地適應(yīng)墨西哥當(dāng)?shù)氐匦螚l件。與此前墨西哥城地鐵列車相比梅割，這款列車采用了新材料霜第、新技術(shù)，以及輕量化設(shè)計結(jié)構(gòu)户辞，整車能耗更低泌类。列車配備的信號控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車地之間的雙向通信底燎，確保行駛安全刃榨，實現(xiàn)高效運營。

（鐵路與城市軌道交通RailMetro）

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