近年來照棋，隨著國內能源結構調整以及“雙碳”目標的不斷推進，國內工程機械企業(yè)加快了對新能源技術的研發(fā)及應用泳梆，各種純電鳖悠、混動工程機械相繼問世，新能源技術不斷取得新突破捣睬，不少企業(yè)甚至已經開始布局氫能源工程機械血洞，但其仍擁有較多技術難點，產品落地距離我們究竟還有多遠克蝶？

近日僻携，小編在與業(yè)內人士交流時了解到，目前氫能源工程機械仍處于探索和技術儲備階段搔肉，產品的研發(fā)主要面臨著以下幾點問題：

首先要解決的便是氫脆問題疹返。所謂的氫脆是指在外力作用下應力集中區(qū)聚集的高濃度的氫與金屬原子結合生成氫化物。而氫化物是一種脆性相組織蓉止，在外力作用下往往成為斷裂源律跺，從而導致脆性斷裂，并且氫脆一旦產生就無法消除溶绢，因此想要將發(fā)展氫能源工程機械刚肠，就必須解決氫脆的問題，否則就會導致設備使用壽命的縮減亦弛，嚴重時還會導致安全事故的發(fā)生冒晰。

其次，就是要解決氫氣燃燒問題竟块。如果使用內燃機作為動力模塊壶运，那么氫氣參與燃燒就必須使用純氧，才能保證排放的無污染浪秘，因為大氣中含有很多其他惰性氣體和雜質蒋情，如果直接與氫氣進行燃燒依然會排放顆粒物和其他的污染物，但是用純氧的話耸携，就需要再加一個氧氣罐棵癣，也就是說設備上要配一個氧氣罐、一個氫氣罐夺衍，不但改變了車身結構還增加了車身重量和使用成本狈谊。而如果使用燃料電池作為動力模塊則不需要擔心這個問題。

另一方面則是氫氣儲運問題沟沙，由于氫氣的滲透力十分強河劝，氫氣儲運需要特制的容器，氣態(tài)儲氫需要使用高壓氣罐將氫氣壓縮，儲存到碳纖維包裹的鋁制氣瓶中赎瞎，氣壓可達700pa燕紊，這樣的儲存方式不僅安全性很差，儲氫量也很小癣吝。

最后則是價格問題荔寞。目前市場中的氫氣價格在60元/kg左右，以氫能源汽車為例体涡，百公里能耗大約在1kg左右噩五，按照標定的氫氣價格來看，其百公里出行基本費用在60元左右素牌，雖然比燃油車便宜，但相較于電動汽車而言仍比較貴患漆，即使使用價格較貴的公共充電站墓且，百公里出行費用也僅為16-27元。

從以上幾點來看任础，氫能源工程機械需要解決的技術難題確實還有很多讲媚，但在眾多工程機械和發(fā)動機生產企業(yè)的共同努力下，國內氫能源工程機械必將實現技術突破焰究，進一步改變行業(yè)的產業(yè)結構裆操。

（曲云鶴 21sun工程機械商貿網 ）

聲明：本網站所收集的部分公開資料來源于互聯網，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網絡分享炉媒，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責踪区，也不構成任何其他建議。本站部分作品是由網友自主投稿和發(fā)布吊骤、編輯整理上傳缎岗，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權負責白粉。如果您發(fā)現網站上所用視頻传泊、圖片、文字如涉及作品版權問題鸭巴，請第一時間告知眷细，我們將根據您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容，以保證您的權益鹃祖！聯系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn溪椎。