“工程機(jī)械的電動(dòng)化很慢，還有很長的路洒擦。”這是國內(nèi)某工程機(jī)械巨頭企業(yè)對記者反復(fù)提到的一句話怕膛。

工程機(jī)械熟嫩，也就是起重機(jī)（吊車）、裝載機(jī)褐捻、挖掘機(jī)掸茅、重卡、礦卡之類的作業(yè)設(shè)備柠逞。我國作為世界上※大的工程機(jī)械產(chǎn)銷國昧狮，市場規(guī)模和發(fā)展空間巨大，例如2021年中國挖掘機(jī)產(chǎn)品銷量342784臺板壮，同比增長4.6%逗鸣；裝載機(jī)產(chǎn)品銷量為140509臺，同比增長7.1%僵卿；平地機(jī)特与、推土機(jī)、壓路機(jī)等的銷量也都是增長的。

這種情況下注括，電動(dòng)化的浪潮一定會觸達(dá)工程機(jī)械市場坯肿，甚至有人說到2025年，電動(dòng)工程機(jī)械的市場滲透率能達(dá)到25%蝴车。

這對于業(yè)內(nèi)普遍將2020年定義為元年的工程機(jī)械電動(dòng)化市場來說蔗承，這種滲透率高的嚇人。

01行業(yè)巨頭的布局

我國工程機(jī)械市場的集中度較高蛹协，比較龍頭的企業(yè)包括徐工集團(tuán)主瘸、三一重工、中聯(lián)重科兆焦、柳工機(jī)械孝摘、中國龍工、山東臨工等锰抡。同時(shí)，近幾年也出現(xiàn)了一些創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)軍工程機(jī)械領(lǐng)域互艾。從產(chǎn)品上來看试和，無論是老牌企業(yè)還是創(chuàng)業(yè)公司，都在布局電動(dòng)化的工程機(jī)械產(chǎn)品纫普。

國內(nèi)電動(dòng)化工程機(jī)械部分統(tǒng)計(jì) （來源：網(wǎng)絡(luò)）

這些新能源化的工程機(jī)械產(chǎn)品種類豐富阅悍，基本涵蓋了大部分的設(shè)備類型。同時(shí)能源類型也比較多元昨稼，包括純電节视、混動(dòng)和氫燃料電池。

某業(yè)內(nèi)人士表示：“徐工假栓、三一這些大型企業(yè)寻行，都把電動(dòng)化產(chǎn)品擺在了很高的戰(zhàn)略位置，有的甚至都是董事長在親自負(fù)責(zé)匾荆“柚”

這么做首先因?yàn)殡妱?dòng)化仍是一個(gè)明顯的發(fā)展趨勢，即使未來工程機(jī)械領(lǐng)域的電動(dòng)化率很可能達(dá)不到乘用車或其他行業(yè)那么高牙丽，但其產(chǎn)品特性仍能在某些細(xì)分場景受到青睞简卧。對于未來市場來說，企業(yè)需要這樣的技術(shù)儲備和產(chǎn)品能力郑舷。

在現(xiàn)階段迈叫，電動(dòng)化工程機(jī)械的產(chǎn)品也能以“廣告”的形式為企業(yè)帶來更高的關(guān)注度。

另一方面肘鹅，某工程機(jī)械品牌從業(yè)人員告訴記者暂韭，“一個(gè)品牌不可能在所有產(chǎn)品類別上都是很強(qiáng)的，這時(shí)電動(dòng)化的產(chǎn)品可能會為企業(yè)帶來彎道超車的機(jī)會奇门∏勇迹”例如無論是三一重工尿欲、徐工還是柳工，其重卡車型的銷量往往不如陜汽等企業(yè)牡呀。從數(shù)據(jù)上來看溜舷，僅去年上半年，陜汽重卡的銷量就達(dá)到了十萬臺轧黑，這種專一品類的市場壟斷地位是顯而易見的开摄。

但在電動(dòng)產(chǎn)品上，2021年且昭，陜汽純電動(dòng)重卡的銷量僅為220輛邦马，2022年上半年已拿到訂單820輛，2022年全年預(yù)計(jì)可銷售純電動(dòng)重卡2000輛宴卖。而三一重工2021年全年的電動(dòng)重卡銷量則為773輛滋将，預(yù)計(jì)2022年仍會增長。

這種大家都在同一起跑線上的狀態(tài)症昏，是行業(yè)巨頭目前紛紛布局電動(dòng)化產(chǎn)品的※直觀的推動(dòng)力随闽。

02省錢是關(guān)鍵

工程機(jī)械面對的是B端市場，是一種重資產(chǎn)的生產(chǎn)力工具肝谭，能不能省錢掘宪、能不能帶來利益※大化是下游客戶※關(guān)心的問題。

而能否省錢要從兩方面看：使用成本和購買成本攘烛。

工程機(jī)械的使用成本來自能源消耗魏滚、人工費(fèi)用、維護(hù)保養(yǎng)坟漱、輪胎磨損更換等方面鼠次。其中電動(dòng)工程機(jī)械和傳統(tǒng)工程機(jī)械的主要差異集中在能源消耗上，其他方面區(qū)別不大芋齿。

以裝載機(jī)為例卢操，從相關(guān)從業(yè)人員給到記者的數(shù)據(jù)上來看，在使用成本上件父，以每天運(yùn)營10小時(shí)企奔，每年運(yùn)營300天計(jì)算，純電動(dòng)裝載機(jī)每小時(shí)耗電45KWh夹它，充電1.5元/KWh妖奕，年運(yùn)營費(fèi)為20.25萬元；燃油裝載機(jī)每小時(shí)油耗20L恢儡，當(dāng)前柴油價(jià)格8.7元/L窄栓，年運(yùn)營費(fèi)52.2萬元。

在保養(yǎng)維修上，假設(shè)燃油裝載機(jī)每年費(fèi)用3.04萬元笙亿，純電動(dòng)裝載機(jī)每年費(fèi)用1.53萬元矫恳，由此測算5年周期內(nèi)，純電動(dòng)裝載機(jī)運(yùn)營費(fèi)用108.9萬元以上炕烈，燃油裝載機(jī)運(yùn)營費(fèi)用276.2萬元以上刮赵。

可見從長期運(yùn)營角度來看，電動(dòng)工程機(jī)械是能夠幫助客戶省錢的皱坛，而且省得還不少编曼。

但另一方面，工程機(jī)械市場是非常容易受到社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的影響而產(chǎn)生波動(dòng)的剩辟。例如2021年3月份掐场，國內(nèi)挖掘機(jī)銷量為72977臺，而2022年3月份國內(nèi)挖掘機(jī)銷量僅為31000臺左右贩猎，銷量增速為-58%熊户。

造成這種情況的※大原因之一是由于全國疫情導(dǎo)致的土地項(xiàng)目開工率不足，工程機(jī)械用戶的生產(chǎn)經(jīng)營受創(chuàng)吭服，此時(shí)他們就會更傾向租用或購買二手設(shè)備嚷堡，更加關(guān)心短期的經(jīng)濟(jì)效益。

而在購置端電動(dòng)工程機(jī)械的售價(jià)會更高噪馏。市場上純電動(dòng)裝載機(jī)價(jià)格在80萬元左右，燃油裝載機(jī)售價(jià)35萬元左右绿饵，中間有45萬元左右的差價(jià)欠肾；同時(shí)這種較大的差價(jià)在其他電動(dòng)工程機(jī)械種類中也是普遍現(xiàn)象。某業(yè)內(nèi)人士表示：“電動(dòng)工程機(jī)械的售價(jià)比燃油的高太多了拟赊，基本都要貴一倍以上椭吠。”

在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大時(shí)蹲瘩，電動(dòng)工程機(jī)械高昂的售價(jià)會提高客戶的購買門檻炬锦，也會延長回本周期。某業(yè)內(nèi)人士表示架揉，以中型挖掘機(jī)為例孝炫，使用電動(dòng)化產(chǎn)品的回本周期基本要到4年。而且電動(dòng)工程機(jī)械的成本很大一部分由電池占據(jù)浦砸，這一點(diǎn)和電動(dòng)汽車很像抽茸，基本也要占到產(chǎn)品成本的50%，而這也意味著其會受到電池供應(yīng)商帶來的漲價(jià)壓力毯旷。

尤其是2022年碍讼，我國動(dòng)力電池因?yàn)槎喾N原因價(jià)格一路飆升，國產(chǎn)電動(dòng)工程機(jī)械品牌博雷頓還在2022年5月份發(fā)布了漲價(jià)公告，表示由于全球原材料價(jià)格持續(xù)上漲练代，博雷頓生產(chǎn)成本不斷攀升廊席，決定自2022年6月1日零時(shí)起調(diào)整旗下產(chǎn)品結(jié)算價(jià)格，包括：

1菠发、新能源裝載機(jī)產(chǎn)品上浮5%王滤；

2、新能源牽引車產(chǎn)品上浮5%雷酪；

3淑仆、新能源礦卡產(chǎn)品上浮3%；

4哥力、新能源挖掘機(jī)產(chǎn)品上浮5%蔗怠。

這種情況是不利于電動(dòng)工程機(jī)械的銷售的。而且從目前的鋰電池市場格局來看，由于有新能源汽車這個(gè)龐大的增量市場托底榛娶，動(dòng)力電池未來幾年的降價(jià)空間十分有限劲藐，這也意味著電動(dòng)工程機(jī)械的售價(jià)仍將處于高位。

03創(chuàng)業(yè)不易

工程機(jī)械電動(dòng)化的另一大特點(diǎn)是桥温，其市場競爭格局已經(jīng)穩(wěn)定多年，基本被徐工梁丘、中聯(lián)重科侵浸，三一重工等大型集團(tuán)所掌控。即使目前整個(gè)市場正在進(jìn)行電動(dòng)化探索到趴，也基本看不到太多“新勢力”的影子林乍。

這一點(diǎn)和電動(dòng)汽車領(lǐng)域完全不同。事實(shí)上工程機(jī)械市場的融資行為并不多阁雷，即使出現(xiàn)了電動(dòng)化的風(fēng)潮也沒能有效刺激這一領(lǐng)域的投資戒腔。

造成這種情況的原因主要有兩個(gè)：首先是工程機(jī)械的電動(dòng)化不向汽車的電動(dòng)化那么簡單，制造整機(jī)是十分有難度的柒杯，這直接勸退了很多創(chuàng)業(yè)者在這一領(lǐng)域打拼掸枉；同時(shí)工程機(jī)械“大廠”們的多年耕耘也擠壓了創(chuàng)業(yè)公司的市場空間。

而關(guān)于向新能源汽車發(fā)展初期一樣疑拯，電動(dòng)車品牌通過與傳統(tǒng)車企合作代工生產(chǎn)車輛的觀點(diǎn)磷妻，某投資人表示“工程機(jī)械領(lǐng)域不可能，電動(dòng)化產(chǎn)品的發(fā)展還是很慢的矿矿，幾乎沒有工程機(jī)械廠家愿意分享這種產(chǎn)能掷雪。”

因此我們我們可以看到布筷，目前市場上除了博雷頓擁有一定的知名度外肌坑，幾乎看不見其他的電動(dòng)化工程機(jī)械的創(chuàng)業(yè)公司近弟，甚至連產(chǎn)業(yè)鏈上下游的創(chuàng)業(yè)行為都很少。

其次是從投資者角度來看挺智，工程機(jī)械仍是一個(gè)典型的傳統(tǒng)行業(yè)祷愉，而且是一個(gè)基本能夠滿足目前市場需求的行業(yè)。某投資人告訴記者：“我們沒有清晰地看到電動(dòng)工程機(jī)械能夠從根本上滿足各種實(shí)際使用赦颇、運(yùn)營的需求二鳄，企業(yè)往往會根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益和使用場景自行選擇產(chǎn)品類型∶角樱”

目前電動(dòng)工程機(jī)械在很多情況下僅應(yīng)用在了極其細(xì)分的作業(yè)場景订讼，如固定線路的重卡運(yùn)輸，以及輕載上坡扇苞、重載下坡的礦場運(yùn)輸欺殿，由于這種運(yùn)輸方式能否※大化地發(fā)揮新能源系統(tǒng)動(dòng)力回收的能力，使得整車電量可以維持在一個(gè)較高的水平鳖敷。

在其他場景下脖苏，電動(dòng)化工程機(jī)械的作業(yè)能力并不明顯，甚至在寒冷定踱、重載盼掘、大功率等作業(yè)環(huán)境下其性能不如傳統(tǒng)工程機(jī)械。

客戶的靈活選擇和資本較低的關(guān)注度又會進(jìn)一步影響工程機(jī)械創(chuàng)業(yè)公司的資金來源耸颁，使其生產(chǎn)行為遇到更多困難彰巫。

政策方面，目前政府沒有出臺針對于工程機(jī)械市場的精準(zhǔn)的電動(dòng)化政策舞绝，關(guān)聯(lián)度※大的也僅僅是“雙碳”這種宏觀的戰(zhàn)略方針童丢，客戶選擇電動(dòng)工程機(jī)械也沒有任何補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠，這對于單價(jià)較高的電動(dòng)工程機(jī)械的市場推廣是不利的割懊。

不僅是我國寸快，世界范圍內(nèi)的工程機(jī)械電動(dòng)化均處于起步階段新浦，而對于相關(guān)滲透率烙赴，某業(yè)內(nèi)工作人員表示“現(xiàn)在工程機(jī)械電動(dòng)化剛開始，裝載機(jī)是變革※快的笋条，到2025年電動(dòng)化的滲透率可能會達(dá)到25%斑柬，但整體行業(yè)的電動(dòng)化滲透率應(yīng)該會在6%左右≈粗矗”

從市場結(jié)構(gòu)來看筝野，挖掘機(jī)、起重機(jī)粤剧、壓路機(jī)歇竟、裝載機(jī)四類常用工程機(jī)械設(shè)備占據(jù)了我國工程機(jī)械市場上絕大部分的份額挥唠。2020年這四類工程機(jī)械的銷售占比為80.27%；其中焕议，挖掘機(jī)在工程機(jī)械設(shè)備中占據(jù)市場絕對的主流地位宝磨，暫時(shí)無法撼動(dòng)，銷售占比為50.07%盅安。這也就是為什么在電動(dòng)裝載機(jī)被寄予厚望的情況下唤锉，整個(gè)工程機(jī)械市場的電動(dòng)化滲透率預(yù)期仍較低的原因之一。

但同時(shí)我們也要看到别瞭，工程機(jī)械電動(dòng)化的風(fēng)向仍是比較清晰的窿祥，是大勢所趨。

國內(nèi)主要的動(dòng)力電池廠商蝙寨，包括寧德時(shí)代晒衩、比亞迪、國軒高科籽慢、億緯鋰能和中創(chuàng)新航等逊汤，都在工程機(jī)械電池方面進(jìn)行積極的探索和技術(shù)布局。同時(shí)充電湘胚、換電及相應(yīng)的熱管理技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展啥榜，也會使電動(dòng)工程機(jī)械的使用便捷性持續(xù)增強(qiáng)。

工程機(jī)械電動(dòng)化是我國實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型所重點(diǎn)發(fā)展的方向之一虑佳。隨著相關(guān)政策的逐步出臺和落地掏博，工程機(jī)械電動(dòng)化市場的上升通道會打開，屆時(shí)布局該領(lǐng)域的企業(yè)也會增加檬鞠，產(chǎn)品上下游產(chǎn)業(yè)鏈會愈發(fā)完善伊肿，市場肯定會迎來較快的發(fā)展。

（本文來自36氪）

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