就算身處2022年的你，還對身邊發(fā)生的這一切不以為然责语，或許最多只要再等3年，這個變化的速度就會超過你的想象了侯勉。

從十多年前對新能源汽車補貼開始鹦筹，此后國內(nèi)對于新能源車的各項傾斜政策也是層出不窮。消費者們也慢慢開始熟悉這一掛著綠牌以睦、不用交購置稅、不用限號的產(chǎn)品昂游。時至今日滤钠，新能源車儼然站在了中國汽車消費市場的C位，沐浴在聚光燈下跳窖。商場的新能源車展廳祠裸，停車場的新能源車專屬充電車位，甚至一車難求职靴、排隊提車的盛況眶昵，似乎都在告訴我們，要對燃油車說拜拜了欲广。但國內(nèi)車市真實的新能源車表現(xiàn)拔衙，到底是怎樣的呢？今天我們用數(shù)據(jù)說話繁触。

無論看什么數(shù)據(jù)栓稻，新能源車都是少數(shù)派？

根據(jù)公安部近日發(fā)布的消息句惯，全國機動車保有量達到4．08億輛土辩，其中汽車保有量為3．12億輛。而截至今年6月底抢野，國內(nèi)新能源汽車保有量為1001萬輛拷淘，占國內(nèi)汽車總保有量的3．2％左右。即指孤，馬路上的每100輛車里面启涯，才僅有3輛是新能源車。這個比例似乎與我們目前的感知并不相符邓厕？

那有人要說了逝嚎，新能源車的主力市場在一、二線城市等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。把數(shù)據(jù)尺度放寬在全國范圍补君，當然會與很多人的感知相割裂引几。那么我們把范圍縮小到非常具有代表性的城市——上海。據(jù)上海市公安局發(fā)布的數(shù)據(jù)挽铁，截至今年6月底伟桅，上海汽車保有量達到451萬輛，其中新能源汽車71萬輛迟伤。也就是說窖升，即使是國內(nèi)經(jīng)濟第一梯隊，且一直在政策端鼓勵新能源汽車的魔都娘型。每100臺車里面呕瞎，也僅有不到16臺新能源車。

當然铝矢，你還可以說婉肆，新能源車主要都是新車增量，而燃油車舊車保有量大跪消，所以綜合來看衰惜，保有量占比就不高。但實際上根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)准魁，今年上半年（2022年1－6月）挤夕，國內(nèi)乘用車產(chǎn)、銷量紛紛突破1000萬輛卤竭。而上半年新能源汽車的產(chǎn)沪么、銷量則都在260萬輛的水平。計算下來虑润，新能源車占總銷量的比例在25％左右成玫，即上半年每賣出4臺新車，就有一臺是新能源車拳喻。

但就算是只看新車銷量中新能源車的占比哭当，也依舊是傳統(tǒng)燃油車占大多數(shù)。也就是說冗澈，理論上钦勘，車賣得越多，燃油車與新能源車的差距反而會越來越大亚亲。那么實際情況真的會是如此嗎彻采？

增速驚人，大城市潛力巨大捌归，但實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)還不夠肛响？

其實前面的數(shù)據(jù)單獨拿出來看都沒有問題岭粤，但要解釋新能源車的發(fā)展，需要把它們結合起來看才行特笋。首先是增速方面惰衬，雖然時至今日，新能源車在新車消費市場仍然只能分走四分之一的蛋糕嗦休。但它們切蛋糕的速度羔题，是呈現(xiàn)高倍增長的。

這一發(fā)展速度在國內(nèi)汽車行業(yè)整體向好的環(huán)境中首捶，或許并不明顯鉴何。但自2018年，中國汽車市場出現(xiàn)28年來首次產(chǎn)銷量同比下滑的背景下按冷，新能源車的表現(xiàn)就顯得很具有含金量矢妄。據(jù)當年（2018年）中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)乘用車產(chǎn)些援、銷量都達到了2350萬輛以上的水平的席。而新能源車的產(chǎn)、銷量都超過了125萬輛水平准徘，同比增長近60％左右。以此粗略推算艾遗，當年新能源車銷量占新車銷量的5％左右洛退。

此后，2019年國內(nèi)乘用車產(chǎn)杰标、銷量繼續(xù)雙雙下滑兵怯，而新能源車則基本守住了2018年的體量。此消彼長之下腔剂，2019年新能源車銷量占新車銷量的5．6％左右媒区。這一階段新能源車的銷量小高潮來自2020年，該年國內(nèi)汽車銷量大盤依舊萎縮掸犬，乘用車產(chǎn)袜漩、銷量已經(jīng)徘徊在2000萬臺輛左右。而當年新能源車在產(chǎn)湾碎、銷端都突破了135萬輛宙攻，其占新車銷量的比例也提升至約6．8％。

當2021年介褥，國內(nèi)汽車銷量大盤結束三連跌之后座掘，新能源車的銷量也開啟高速增長。當年的乘用車銷量約為2148．2萬輛柔滔，增幅為6．5％驳疚。而新能源車全年銷量突破352．1萬輛，直接比前一年翻倍還多。新能源車在新車銷量中的占比也達到了16．4％左右贞触。僅僅又過了半年吻拼，這一占比已經(jīng)被提升至四分之一左右。根據(jù)上半年的預計滋池，2022年國內(nèi)新能源車銷量或?qū)⒊^500萬輛灌龄。所以，在國內(nèi)汽車大盤調(diào)整的時期茸暖，新能源車仍然能逆勢上揚文鸽。而在回暖階段，新能源車的增速就已經(jīng)有點放飛自我了畦瞒。

另一點要聊的就是大城市對于新能源車高速發(fā)展的拉動效果纹词，以及樣板效應。雖然前面也聊過冠秉，即使上海這樣的城市残匈，目前大街上跑的新能源車，占比也不過約16％视事。但是結合增速來看胆萧，就不一樣了。2021年底俐东，上海的新能源車保有量為63．5萬輛跌穗，而當時上海市汽車保有量為443萬輛。以此粗略計算虏辫，2022年上半年上海市增加了8萬輛汽車（不考慮報廢等情況）蚌吸，而其中新能源車就占到了7．5萬輛。雖然這個數(shù)值很粗放砌庄，但它確實反映了諸如上海這種經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)羹唠，新能源車超高的增長速度。

而在消費力強的大城市帶動下娄昆，二佩微、三線以及其它下沉市場也會被拉動。這點在過去家電下鄉(xiāng)稿黄、汽車下鄉(xiāng)等消費場景中已經(jīng)被驗證過多次了喊衫。就算暫時還不考慮廣闊的下沉市場，僅省會級市場睡谒，就還有相當廣闊的空間湘搀。比如作為老牌汽車重鎮(zhèn)的湖北省會武漢市，其公布的汽車保有量達到了403．9萬輛榆墅，也是全國汽車保有量超過400萬輛的8個城市之一渐仓。但據(jù)相關數(shù)據(jù)熔淘，武漢市2021年的新能源汽車保有量還不到11萬輛。就算只看保有量占比悄慨，也要低于全國平均水平饼痘。而且這還不是武漢一家的獨有狀態(tài)，包括鄭州车管、西安全僧、重慶、蘇州這些汽車保有量超400萬輛汽車大都市还桶，也都是潛力巨大公杰。

對新能源再遲鈍的人，三年后也得開始接受現(xiàn)實苛瞬？

但就算是新能源車潛力巨大许起，想要在新車銷量反超燃油車，甚至在保有量上與之分庭抗禮菩鲜，似乎仍然需要一個漫長的過程园细？其實事情的發(fā)展或許并非如此，因為我們只算了“進賬”接校，還沒有算“出賬”猛频。這一點在前面聊上海汽車保有量的時候挖過一個坑。當時聊到蛛勉，在今年上半年的時間伦乔，上海市新能源車的保有量增幅，幾乎與整體汽車的保有量增幅數(shù)字差不太多董习，這肯定是不符合現(xiàn)實情況的。但造成這一數(shù)據(jù)的原因爱只，很大程度上要追溯到燃油車的“淘汰”皿淋。簡單的說，燃油車的存量恬试，與新能源車的增量窝趣，或許將在不久的一天，呈現(xiàn)高速的此消彼長牧稳。

那這一天會在何時到來呢茫绅？在上半年，我們曾經(jīng)就國內(nèi)燃油車各排放標準的車型做過一次推算闰袒。當時的結論是咳综，在國內(nèi)3億多輛的汽車保有量中，推算預估國四＋國五排放標準的車型大約能占到1．8－2億輛左右悴觅，這一數(shù)字約占國內(nèi)汽車保有總量的60％以上霍执。如果對此感興趣的山滔，可以搜索“你的“國四”車想開多久都行，但4年后就會主動換車删摸？”這篇文章莉紊，其中比較詳細敘述的推算過程。

回到今天的觀點攀誓，燃油車與新能源車的天秤幼潮，出現(xiàn)高速此消彼長的時間節(jié)點，或許就在2025年坏榜。首先從消費端來看坯苹，國四車型就算再能堅挺，到2025年也大部分都要“退休”了踊东。即使是國五車型北滥，或許也要伴隨國內(nèi)對二手車限遷政策的逐漸放開，而逐步向下沉市場轉(zhuǎn)移闸翅。因為在政策端再芋，如果繼續(xù)參考歐洲的排放標準節(jié)奏，那么伴隨最早或于2025年開始執(zhí)行的歐七標準坚冀，且國內(nèi)也迅速跟進的話济赎。參考此前對“國二、國三“車型的約束记某，國內(nèi)汽車目前保有量的大戶國四司训、國五車型，或許就要迅速退出主流舞臺了液南。

如果到這里你還要說壳猜，就算存量燃油車退出，新增車型也可以是燃油車滑凉。那我只能回答忿震，隨著雙積分、汽車排放等政策約束的愈發(fā)完善和升級二娄，就算燃油車想繼續(xù)留在舞臺上肚浴，也得與電進行捆綁。比如混合動力或者干脆就是插電式混合動力苇恤。也難怪在《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2．0》中淡碟，計劃到2035年，節(jié)能汽車（很有可能就是混合動力汽車）與新能源汽車銷量各占50％供窝。

也就是說一步，從預計2025年開始的燃油車高速退場，到計劃2035年在銷售端徘伯，新能源與燃油車（節(jié)能汽車）平分蛋糕囚上。新能源車從各個方面徹底走上主流舞臺南垦，也就是這10年的時間。就算身處2022年的你痰拢，還對身邊發(fā)生的這一切不以為然跛鸵，或許最多只要再等3年，這個變化的速度就會超過你的想象了资柔。

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