眾所周知呛米，在燃油車時(shí)代惕仪，純自主國產(chǎn)品牌基本上是沒什么存在感的，更多的是一些合資車企洒已。

國內(nèi)車企與國外品牌合作界贮，推出合資品牌，再推出一些國外暢銷的汽車型號(hào)受贫，然后在中國市場大賣窟著。至于自主品牌，銷量不僅低不說苫瘾，還基本上只能是在一些低端領(lǐng)域危暇，占領(lǐng)一些市場份額，高端就別想了湃彻。

但當(dāng)新能源時(shí)代到來之后托祖，這一現(xiàn)象徹底改變了，那就是自主國產(chǎn)品牌汽車真的崛起了短酵，甚至可以說是全面超過了合資品牌舟肉，也全面超過了進(jìn)口品牌。

以2022年8月份為例查库，國內(nèi)一共售出了187．1萬輛新車路媚，其中新能源車零售銷量為52．9萬輛，新能源的滲透率高達(dá)28．3％樊销。

而這52．9萬新能源汽車中整慎，純電動(dòng)車銷量39．7萬輛；插電混動(dòng)銷量13．2萬輛围苫。同時(shí)這52．9萬輛新能源汽車中裤园，自主品牌占比約為85．3％，合資品牌占比為6．4％剂府，特斯拉占比為6．5％……

而自主品牌中拧揽，傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車占比約為70％，而造車新勢力們的份額約為15．3％腺占。

很明顯淤袜，新能源汽車的銷量，是國產(chǎn)品牌說了算了衰伯，合資蜻赃、特斯拉椰严、進(jìn)口等品牌，合計(jì)還不到15％的份額踱陡，徹底走下神壇铐坠。

為什么會(huì)是一個(gè)這樣的局面酷它？以前燃油車時(shí)代荸跃，汽車三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱悦阿，底盤柄露，這三大件技術(shù)有門檻，國內(nèi)起步晚丝板，沒追上國外的技術(shù)窒汤，不得不靠合資來引進(jìn)。

但新能源時(shí)代吓篙，中國可是走在世界前列的杉硅，電池技術(shù)，電機(jī)深怕、電控杏死，智能座艙、自動(dòng)駕駛等捆交，國內(nèi)的技術(shù)都是一流的淑翼。相反傳統(tǒng)車企們還局限在燃油車上，轉(zhuǎn)型都沒轉(zhuǎn)過來品追。

所以在新能源汽車上玄括，水平就不如國產(chǎn)品牌了，有些傳統(tǒng)品牌推出的新能源車肉瓦，還是油改電那一套遭京，消費(fèi)者當(dāng)然不買賬了。

不過總體而言泞莉，新能源車的門檻也不是那么高洁墙，畢竟新能源汽車的分工越來越細(xì)，電池戒财、電控热监、電機(jī)、自動(dòng)駕駛饮寞、智能座艙現(xiàn)在都有成熟供應(yīng)鏈悬占。

國外品牌還是實(shí)力雄厚，一旦不再躺在燃油車上睡覺拜岂，全面轉(zhuǎn)型也挺快的邓秕，所以國產(chǎn)機(jī)還要加速现碰，先趁對(duì)方轉(zhuǎn)型期，先把市場先占下來轻江。

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