克拉克森研究公司董事總經(jīng)理Stephen Gordon在其即將發(fā)布的航運(yùn)預(yù)測(cè)報(bào)告中指出触尚，成品油輪市場(chǎng)將延續(xù)穩(wěn)步上漲勢(shì)頭磷箕，油輪噸海里需求前景樂(lè)觀秩纹。

鑒于對(duì)能源安全的強(qiáng)烈關(guān)注散烂，克拉克森預(yù)計(jì)巾妖，10年內(nèi)LNG海運(yùn)量將增長(zhǎng)65%，預(yù)計(jì)到2030年奶堵，海運(yùn)量將從2021年的3.8億噸增至6.3億噸衙地。由于LNG運(yùn)輸船的建造船臺(tái)在未來(lái)幾年基本上已被訂滿，運(yùn)費(fèi)或?qū)⒈３謴?qiáng)勁啸业。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)洗筛，9月23日，一艘17.4萬(wàn)立方米的LNG船的平均現(xiàn)貨價(jià)格比一周前激增了36%宿柜，創(chuàng)下每天29.75萬(wàn)美元的新紀(jì)錄凸窖，升至多年高點(diǎn)。

與此同時(shí)霹补，LPG船也表現(xiàn)搶眼天证。盡管2023年LPG船交付量大增，但預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)仍將保持穩(wěn)健十匆。Gordon指出哀买，海上石油和天然氣市場(chǎng)取得積極進(jìn)展，帶動(dòng)海上風(fēng)電行業(yè)迅猛發(fā)展柬赐。

地緣政治沖突和高通脹給全球經(jīng)濟(jì)前景帶來(lái)不確定性亡问，克拉克森預(yù)計(jì)，今年和明年的全球GDP增長(zhǎng)率為2%~3%肛宋。因此州藕，海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)期值也隨之被下調(diào)，預(yù)計(jì)今年海運(yùn)貿(mào)易量將增長(zhǎng)0.9%（以噸計(jì)）酝陈，低于年初預(yù)測(cè)的3.5%床玻。不過(guò)毁涉，需要指出的是，地緣政治沖突正在改變貿(mào)易模式锈死，將創(chuàng)造額外的噸海里需求贫堰，疊加港口擁堵等其他“低效率”因素，貿(mào)易量下降幅度將在一定程度上被抵消馅精。

克拉克森海運(yùn)指數(shù)ClarkSea本月略有下降严嗜，但今年迄今為止仍為38881美元/天，較10年均值增長(zhǎng)146%洲敢，為 2008年以來(lái)的最高點(diǎn)漫玄。

來(lái)源：Seatrade

（中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊）

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