已經(jīng)超越馬士基成為全球最大集裝箱航運公司的地中海航運似乎并未停下船隊擴張的腳步挺物，并繼續(xù)選擇LNG燃料在揚子江船業(yè)訂造了12艘雙燃料超大型集裝箱船懒浮。而加上最新的訂單，揚子江船業(yè)已超額完成今年接單目標盘胯，手持訂單金額達102.7億美元删广，再創(chuàng)歷史新高。

地中海航運訂造刚驶！揚子江船業(yè)獲12艘16000TEU雙燃料集裝箱船訂單

10月6日剩知，揚子江船業(yè)集團發(fā)布公告，最新接獲22艘新船訂單牙吼，其中包括12艘16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船瞭剧。雖然揚子江船業(yè)在公告中并未透露具體船東信息，但克拉克森的數(shù)據(jù)顯示柱称，這12艘集裝箱船全部由地中海航運下單訂造盘挠。

地中海航運的12艘船將配備GTT的Mark III Flex薄膜圍護系統(tǒng)。這也是揚子江船業(yè)繼今年7月的新加坡太平船務(wù)（PIL）4艘LNG動力8000TEU雙燃料集裝箱船后臼磁，承接的第二份使用GTT技術(shù)的LNG動力集裝箱船訂單遗挚。

此前，揚子江船業(yè)已經(jīng)在9月初獲得GTT公司資質(zhì)認證吊磕，具備了建造應(yīng)用GTT MARK Ⅲ型薄膜圍護系統(tǒng)的大型LNG運輸船的資質(zhì)勃犬，成為中國造船業(yè)首家獲此資質(zhì)的民營船企。

消息人士透露挎狸，地中海航運這12艘雙燃料萬箱船每艘造價超過1.8億美元扣汪，合同總價值高達21.6億美元（約合人民幣153.71億元），預(yù)計新船將在2024年底至2026年間陸續(xù)交付锨匆。

加上最新的12艘在內(nèi)崭别，今年以來地中海航運作為船東已經(jīng)訂造了總計60艘集裝箱船，除了馬尾造船的10艘1800TEU集裝箱船采用傳統(tǒng)動力外恐锣，其余50艘均為LNG動力紊遵，包括現(xiàn)代三湖重工的6艘15000TEU船、大船集團的6艘16000TEU船侥蒙、現(xiàn)代重工的6艘7900TEU船暗膜、新時代造船的10艘8100TEU船和10艘11400TEU船、以及此次揚子江船業(yè)的12艘16000TEU船鞭衩。

另外学搜，近期有消息稱，地中海航運將與三家日本船東Doun Kisen论衍、日鮮海運（Nissen Kaiun）以及正榮汽船（Shoei Kisen）合作瑞佩，在日本今治造船訂造4艘LNG動力23000TEU集裝箱船聚磺。

自去年以來，地中海航運一直在通過訂造新船和收購二手船擴張船隊智谓。今年年初莹宁，地中海航運正式超越馬士基航運成為全球最大的集裝箱航運公司。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示嚎蛀，目前地中海航運旗下船隊運營699艘船审腺，總運力約450.26萬TEU，包括385艘自有船舶和314艘租入船舶缰畦。

與此同時确列，地中海航運手持訂單數(shù)量也排名全球第一，目前在建新船共計110艘約150.29萬TEU肥稠，是手持訂單排名第二的達飛輪船（約69.84萬TEU）的兩倍以上我昵，僅地中海航運的手持訂單就接近全球第七大集運公司日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）的船隊規(guī)模（約150.65萬TEU）。

今年累計接單40艘玫桅！揚子江船業(yè)手持訂單再創(chuàng)歷史新高

除了地中海航運的12艘集裝箱船之外芬角，揚子江船業(yè)集團近期獲得的新船訂單還包括6艘66000載重噸散貨船和4艘32000載重噸散貨船。

其中哭振，新加坡航運公司Jaldhi Overseas向揚子江船業(yè)集團旗下?lián)P子三井造船（Yangzi-Mitsui Shipbuilding）下單訂造4艘66000載重噸散貨船汁蝶。這是Jaldhi Overseas首次在中國國內(nèi)船廠下單訂船，此前該公司的新船均由日本船企建造论悴。

這4艘66000載重噸散貨船將采用日本三井E&S造船設(shè)計的“neo66BC”設(shè)計。Jaldhi Overseas目前擁有并運營兩艘由三井E&S造船建造的66000載重噸散貨船墓律，分別是“Jal Kalpavriksh”號和“Jal Kalpataru”號膀估，在去年交付。Jaldhi Overseas評估了這兩艘船在實際海況下的性能耻讽，希望在三井E&S造船追加訂造更多同型船察纯，揚子三井造船因而獲得了訂單。

揚子江船業(yè)承接的另外2艘66000載重噸散貨船訂單來自日本船東LEPTA SHIPPING针肥，而4艘32000載重噸散貨船來自保加利亞公司NAVIBULGAR饼记。這兩家公司均為揚子江船業(yè)的老客戶。

截止目前慰枕，2022年揚子江船業(yè)集團已累計新接訂單40艘船舶具则，總額達到36億美元，超過了年初制定的20億美元訂單目標任務(wù)具帮。揚子江船業(yè)集團手持訂單總價達到了102.7億美元美元（約731億人民幣）博肋，再創(chuàng)歷史新高。

此外停迫，集團在第三季度交付了16艘船舶刹震，截至9月30日司逗，共交付了51艘船舶，有望實現(xiàn)2022財年70艘船舶的交付目標环自。

揚子江船業(yè)集團執(zhí)行董事長兼首席執(zhí)行官任樂天先生表示：“揚子江船業(yè)的品牌再次獲得新老客戶的高度認可改佛，這批新訂單支撐我們提前并超額完成2022年度20億美元的接單目標任務(wù)。鑒于揚子江精益求精的船舶建造質(zhì)量辰襟、高效的成本管控能力和從不脫期的交船記錄遵奇，我們有信心保持訂單贏利勢頭、穩(wěn)定交付以及為股東提供可持續(xù)的回報诞书。著眼于未來環(huán)保的需要锤知，清潔能源船舶需求將不斷增加，集團已投入專項研發(fā)資源快檀，加快轉(zhuǎn)型升級贩纵，力求在高技術(shù)含量清潔能源船型這一領(lǐng)域取得更大的市場份額。近兩個月都晶，我們順利完成江蘇天揚綠色船舶科技有限公司（T- GET）公司的投產(chǎn)懒叛，新的生產(chǎn)線目標是成為揚子江船業(yè)集團內(nèi)從液罐制造到氣體供應(yīng)系統(tǒng)的綜合生產(chǎn)基地；另外耽梅，集團獲得GTT公司資質(zhì)認證薛窥，具備了建造應(yīng)用GTT MARK Ⅲ型薄膜圍護系統(tǒng)的大型LNG運輸船的資質(zhì)。揚子江船業(yè)將持續(xù)擴大綠色船舶業(yè)務(wù)眼姐，以滿足日益增長的市場需求并提高公司運營效率诅迷。”

（國際船舶網(wǎng)）

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