隨著LNG船等高附加值新船訂單的增加和前些年低價(jià)訂單的逐步消化靡循，再加上韓元兌美元匯率的持續(xù)大跌李狼，韓國三大船企的盈利狀況正在加速改善粱思。

韓元匯率暴跌+船價(jià)上漲，三大船企盈利狀況加速改善

據(jù)韓國金融信息企業(yè)FnGuide10月9日發(fā)布的預(yù)測绣峰，今年第三季度槐芹，韓國造船海洋實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤為809億韓元（約合5700萬美元），自去年第三季度陷入虧損以來時(shí)隔1年成功扭虧為盈掩软。從去年第四季度到今年第二季度填阅，由于鋼材價(jià)格上漲等原因，韓國造船海洋共計(jì)出現(xiàn)1.35萬億韓元（約合9.57億美元）的營業(yè)虧損侮夸。

FnGuide預(yù)測茶壹，韓國造船海洋今年第四季度的營業(yè)利潤將達(dá)到1415億韓元（約合1億美元），且盈利上升趨勢將持續(xù)到明年上半年揍庄。

據(jù)分析咆蒿，韓國造船海洋之所以在第三季度扭虧為盈，主要得益于韓元兌美元匯率持續(xù)暴跌蚂子、新造船價(jià)格上漲以及高附加值船舶建造量增加沃测。特別是對(duì)于以美元收取船舶建造費(fèi)用的韓國船企來說，韓元兌美元匯率的下降是一個(gè)利好因素食茎。今年第二季度蒂破，韓元對(duì)美元匯率平均為1260韓元：1美元馏谨，第三季度平均為1326韓元：1美元。9月22日附迷，美國連續(xù)第三次上調(diào)聯(lián)邦基金利率惧互，韓元對(duì)美元匯率在時(shí)隔13年零6個(gè)月首次突破1400韓元：1美元。

此外喇伯，新造船價(jià)格一直呈上漲態(tài)勢喊儡。去年年底，17.4萬立方米LNG船新造船價(jià)格為每艘2.1億美元稻据，今年8月底已突破2.4億美元管宵，9月份又升至2.44億美元。這也是克拉克森自2014年10月發(fā)布大型LNG船新造船價(jià)格以來的最高值悲尝。

據(jù)分析宇涵，鋼材等原材料價(jià)格趨穩(wěn)也為韓國造船海洋業(yè)績好轉(zhuǎn)做出了貢獻(xiàn)。

除韓國造船海洋外吐梗，韓國的另兩家大型船企大宇造船和三星重工也將在第三季度實(shí)現(xiàn)大幅減虧突仆，為明年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈奠定良好基礎(chǔ)。

據(jù)FnGuide的預(yù)測桐赠，大宇造船今年第三季度和第四季度的營業(yè)虧損分別為539億韓元（約合3800萬美元）和176億韓元（約合1250萬美元）穆垦，雖然繼續(xù)虧損，但虧損金額與上半年的5695億韓元（約合4億美元）相比已大幅減少涌粱。有市場人士認(rèn)為辱郑，造船業(yè)將在2024年以后進(jìn)入大周期，而大宇造船則由于將被韓華集團(tuán)收購侵选，很有可能提前扭虧為盈糟糊。

韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“大宇造船的海洋平臺(tái)等產(chǎn)品可以與韓華集團(tuán)軍工部門產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。以韓華的海外優(yōu)質(zhì)客戶網(wǎng)為跳板盐儿，可以擴(kuò)大大宇造船的出口地區(qū)讳臣。”

據(jù)FnGuide的預(yù)測稠鼻，三星重工今年第三季度和第四季度的營業(yè)虧損分別為705億韓元（約合5000萬美元）和366億韓元（約合2600萬美元）的營業(yè)損失冈止，也比上半年的虧損額3506億韓元（約合2.5億美元）大幅減少。

三大船企手持訂單金額超1000億美元候齿，業(yè)績好轉(zhuǎn)趨勢將持續(xù)到明年

盡管國際造船市場自2020年下半年以來持續(xù)景氣熙暴，韓國三大船企也承接了滿足未來4年工作量的訂單，但這些訂單并沒有立即帶來企業(yè)業(yè)績的好轉(zhuǎn)慌盯，這是因?yàn)閺脑齑瑯I(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)上看周霉，從接單到實(shí)際業(yè)績的反映往往需要1~2年的時(shí)間。此外，由于近年來船用厚板等原材料價(jià)格暴漲诗眨，以及工人罷工、訴訟賠償孕讳、外包費(fèi)用上漲匠楚、“庫存”鉆井船資產(chǎn)評(píng)估損失等一次性費(fèi)用的增加，導(dǎo)致三大船企一直陷入虧損的泥淖厂财。

不過芋簿，進(jìn)入2022年以來，三大船企正在以比進(jìn)入造船業(yè)景氣初期的2021年更快的速度搶接新船訂單穴眨。截止9月底扎瞧，韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達(dá)到176艘，合同總金額203.5億美元料悟，達(dá)到了全年接單目標(biāo)174.4億美元的116.6%草颤；大宇造船今年以來共承接了包括28艘LNG船在內(nèi)的36艘、81億美元的訂單墙弛，完成了今年接單目標(biāo)89億美元的91%捏表；三星重工今年以來承接的新船訂單累計(jì)已達(dá)37艘、72億美元降井，達(dá)到了今年全年接單目標(biāo)88億美元的82%镊迟。

特別是隨著新造船市場的活躍，新船造價(jià)也呈上升趨勢隘吆。今年9月份克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)(Newbuilding Price Index)達(dá)到了162.27點(diǎn)箭溜，自2020年12月以來連續(xù)22個(gè)月呈上升趨勢。而韓國三大船企以大型LNG船等高附加值船舶為中心晕石，正在持續(xù)承接訂單桦陨。今年以來，三大船企承接的LNG船訂單已達(dá)97艘据途，占全球總量122艘的79.5%钮呀。而在今年剩下的最后一個(gè)季度，三大船企也將繼續(xù)以LNG船為中心追加接單昨凡。

韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“隨著今年以來卡塔爾‘百船計(jì)劃’訂單的釋放爽醋，以及俄烏沖突帶來的全球LNG需求激增，LNG船的訂造市場環(huán)境正在繼續(xù)向好便脊，三大船企也將順風(fēng)順?biāo)剡_(dá)成今年的接單目標(biāo)蚂四，為實(shí)現(xiàn)扭虧為盈奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)∧奶担”

FnGuide指出遂赠，已經(jīng)確保未來4年工作量的三大船企有望從第三季度開始實(shí)現(xiàn)業(yè)績的普遍好轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)隨著低價(jià)訂單的逐步消化完畢，以及鋼材成本的下降跷睦，特別是韓元兌美元匯率的持續(xù)暴跌筷弦，三大船企也將加速實(shí)現(xiàn)收益性改善。

FnGuide預(yù)測抑诸，韓國造船企業(yè)的業(yè)績好轉(zhuǎn)趨勢將持續(xù)到明年友移。這是因?yàn)榭梢院饬吭齑髽I(yè)收益的手持訂單量和新造船價(jià)格指數(shù)是確定的。

從手持訂單量來看玷仗，韓國造船海洋為451億美元（8月底）洽灿，大宇造船為297億美元（9月底），三星重工為282億美元（8月底）仅犬。三大船企的手持訂單金額總計(jì)已經(jīng)超過1000億美元盆述，滿足到2025年的工作量。

從新造船價(jià)格來看案哄，市場預(yù)測克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)到明年仍將繼續(xù)上升霜铸。韓國Meritz證券公司研究員裴基妍預(yù)測：“到2023年，新造船價(jià)格指數(shù)很有可能上升到172點(diǎn)沐亏。由于船企LNG船產(chǎn)能不足帶來的供需失衡哩拒，17.4萬立方米級(jí)LNG船的造價(jià)將突破2.5億美元∮妊鳎”（王楚）

（國際船舶網(wǎng)）

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