提高大明尼蘇達(dá)地區(qū)的交通便利性

169號公路是一條從北到南貫穿明尼蘇達(dá)州的交通要道，長度接近360英里滑凉，穿過明尼阿波利斯市。明尼蘇達(dá)州交通部需要將169號公路的三英里長路段改造成高速公路系統(tǒng)斗黍。該路段從密西西比河起一直延伸到埃爾克河市的197號大道二娄，需要進(jìn)行安全升級，以減少交通繁忙路段的交通事故坦浦。169號公路是埃爾克河市開創(chuàng)先河的工程項目辙求，包括將四個交通路口改造為立交橋，以及改建169/10號公路立交橋的入口怔赤，旨在提升總體基礎(chǔ)設(shè)施弟诲，改善車輛和行人的交通。此外分较，169號公路上橫跨10號公路的北行橋?qū)⒈桓鼡Q徘伯。所有地下基礎(chǔ)設(shè)施和公用設(shè)施都將進(jìn)行升級改造，連接當(dāng)?shù)氐缆返娜诵械酪矊⒃黾幽峡选Ｔ擁椖款A(yù)計將在2024年竣工就考。

明尼蘇達(dá)州交通部與工程公司W(wǎng)SB簽訂合同，委托后者提供169號公路擴建的最終設(shè)計跛鸵。該項目由明尼蘇達(dá)州商業(yè)廊道計劃專門撥款贯卦，施工預(yù)算不能超過1.3億美元的標(biāo)明最高保證總價(GMP)。WSB首席運營官JonChiglo表示：“不能超過GMP限額焙贷，這給項目帶來了特別的挑戰(zhàn)撵割，我們的設(shè)計必須因此保持迭代性和靈活性，并且需要提供實時工程量辙芍》缺颍”

克服多個項目挑戰(zhàn)

WSB必須按照施工管理者/總承包商的交付方式交付該項目，明尼蘇達(dá)州交通部在設(shè)計期間派駐一名施工經(jīng)理故硅，提供有關(guān)施工過程的意見庶灿。通過在整個設(shè)計階段增加施工審核環(huán)節(jié)，可以消除可能導(dǎo)致延誤或意外費用的誤差。此外往踢，WSB尋求在復(fù)雜土方計算的169號公路擴建項目中腾誉，改進(jìn)其創(chuàng)建和應(yīng)用道路、橋梁菲语、排水和公用設(shè)施元素的三維模型流程妄辩，他們還希望向明尼蘇達(dá)州交通部進(jìn)行首個無紙化項目交付，以推動可持續(xù)發(fā)展并降低成本山上。

為了克服這些挑戰(zhàn)伟蕾，WSB尋求采用強大的數(shù)字孿生技術(shù)和協(xié)同式工作流，以滿足協(xié)作畦肉、預(yù)算和工程等方面要求配昼，并提升其三維建模能力。他們知道通過采用數(shù)字孿生技術(shù)和三維建模應(yīng)用程序礁姿，能夠創(chuàng)建互連數(shù)據(jù)環(huán)境如癌，實現(xiàn)無縫、實時的更新菱区。

利用數(shù)字化工作流顿墨，提高精確度

WSB在考慮了多個選項之后，選擇與Bentley合作绎瓣，為這個復(fù)雜的項目找到了合適的解決方案稼孤。Chiglo表示：“我們與Bentley合作開發(fā)三維元素的工作空間、標(biāo)準(zhǔn)和模板堵忌，使用碰撞檢測軟件作為我們每個階段的設(shè)計和最終配置的檢查工具扇述，以檢查我們的計劃是否存在沖突”溃”

為了向明尼蘇達(dá)州交通部和施工管理者/總承包商提供基于最新信息的協(xié)作匪煌，WSB使用Bentley基于網(wǎng)頁的集成平臺，每周與這兩個利益相關(guān)方一起審查道路項目的最新三維設(shè)計迭代党巾。在數(shù)字孿生模型中修改設(shè)計元素可確保不忽略任何組件萎庭；在建模軟件中進(jìn)行碰撞檢測和測量檢查則減少了施工錯誤，消除了返工齿拂。WSB將三維模型與施工管理者/總承包商的施工時間表相結(jié)合擎椰，在SYNCHRO中創(chuàng)建了四維模型，以展示施工期間的挖掘创肥、道路工程和基礎(chǔ)設(shè)施裝配。他們共同確定了時間表中的空缺和重疊值朋，并確定了被忽視的任務(wù)叹侄，避免額外增加成本或危害現(xiàn)場工人的安全鉴分。

WSB需要的土木工程設(shè)計應(yīng)用程序不僅要對土方工程的橫截面進(jìn)行建模嚎脖，還需要能準(zhǔn)確量化復(fù)雜區(qū)域的土方工程量，例如橋墩和擋土墻附近材料相交的橋梁近旁區(qū)域的土方工程量。因此九站，他們使用了OpenRoadsDesigner的三維建模技術(shù)來計算和驗證土方工程量。為了確保項目不超出預(yù)算瘾枉，WSB要求施工管理者/總承包商根據(jù)建模軟件提供的工程量輸出來評估所有設(shè)計變更颂睛。通過在每個設(shè)計迭代中將所有工程量無縫傳輸給施工管理者/總承包商，項目得以按計劃完成鸠头。

利用數(shù)字化協(xié)調(diào)信息輸入镇盛，節(jié)約成本和時間

目前為止，WSB借助Bentley應(yīng)用程序節(jié)省了超過1200萬美元的成本诱价，預(yù)計到2022年初卜锡，他們節(jié)省的金額將達(dá)到1500萬至1800萬美元。借助碰撞檢測應(yīng)用程序涧俐，WSB得以提前遷移58.7英里的公用設(shè)施歉赴，還提前了其他公用設(shè)施的遷移時間，以及兩座立交橋的建造偶村，節(jié)省了近50萬美元柄午。此外，CMGC還根據(jù)三維建模和工程量輸出對土方工程成本進(jìn)行成本估算娶架，評估了替代設(shè)計方案的成本爽咒。通過使用該軟件的“版本比較”功能，在土方工程平衡代虾、橋梁和擋土墻上節(jié)省了超過480萬美元进肯。

如果沒有使用Bentley基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用程序作為與明尼蘇達(dá)州交通部和施工管理者/總承包商開展協(xié)作的基礎(chǔ)，可視化審核將進(jìn)展緩慢且難以進(jìn)行棉磨。ProjectWise易于訪問的三維環(huán)境使得與明尼蘇達(dá)州交通部路權(quán)團(tuán)隊的合作比過去效率更高江掩。Chiglo表示：“Bentley幫助項目團(tuán)隊和所有項目利益相關(guān)方實現(xiàn)了更順暢的合作和協(xié)作。我們利用這些工具在我們的內(nèi)部和外部會議上互相交流具有挑戰(zhàn)性的設(shè)計限制乘瓤，以確保這種合作和共享文化貫徹到我們的整個團(tuán)隊环形。”

通過在互連數(shù)據(jù)環(huán)境中創(chuàng)建從設(shè)計一直到施工的數(shù)字化工作流衙傀，實現(xiàn)了實時設(shè)計更新抬吟，從而讓道路擴建項目進(jìn)行得更安全和高效。通過Bentley的開放式建模解決方案進(jìn)行設(shè)計變更统抬，WSB在設(shè)計過程中節(jié)省了時間和成本火本，而且滿足了交付期限要求。WSB利用無人機拍攝的圖像創(chuàng)建道路實際情況的實景模型聪建，縮短了設(shè)計工期钙畔，從而能夠比預(yù)期更早地向明尼蘇達(dá)州交通部提供施工限制信息茫陆。此外，通過利用四維模型識別潛在的施工沖突埂荤，WSB能夠找到具有高成本效益的解決方案毛围，并比預(yù)期的時間提前三個月執(zhí)行。

創(chuàng)建用于未來資產(chǎn)管理的數(shù)字孿生模型

WSB利用Bentley技術(shù)將設(shè)計數(shù)據(jù)與日程安排屁蕾、成本估算和工程檢查結(jié)合起來沸恤，簡化了項目的交付。數(shù)字孿生模型的創(chuàng)建消除了紙質(zhì)審核工作躺潘，加快了他們的設(shè)計進(jìn)度真稚。這也是WSB首次向客戶交付無紙化的道路施工計劃。

設(shè)計模型轉(zhuǎn)換成了施工和資產(chǎn)管理模型坝亿，并且將在整個施工和運營過程中使用數(shù)字孿生模型屋廓。明尼蘇達(dá)州交通部將在其企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)中使用這些模型，以在資產(chǎn)全生命周期中為資產(chǎn)運營提供支持灰囤。通過將設(shè)計模型與資產(chǎn)管理系統(tǒng)相結(jié)合属诀，可以為運營人員提供可靠的信息，簡化了維護(hù)和管理工作锐拟。

施工定于2022年春季開始秉扑，并于2024年完工。完工后调限，擴建的道路和新建基礎(chǔ)設(shè)施將支持貨物運輸舟陆，使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟從中受益。此外耻矮，新建的高速公路將增加交通容量秦躯，消除瓶頸，緩解交通擁堵裆装，并提升駕駛?cè)藛T的安全踱承。

（Bentley）

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