9月21日勋桶，小鵬G9正式上市部凑，這是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車蹭睡。為這款車提供熱管理關(guān)鍵部件「電動壓縮機」的，是一家叫做威靈汽車部件的零部件公司枢舶，這家企業(yè)背后正是家電巨頭美的集團懦胞。目前來看，這款基于800V平臺的SiC電動壓縮機凉泄，正在成為美的集團敲開頭部車企零部件供應(yīng)體系的拳頭產(chǎn)品躏尉。電動壓縮機有什么技術(shù)含量？威靈汽車部件是誰旧困？通過回答這兩個問題醇份，我們來看看美的集團的“造車”思路。

拳頭產(chǎn)品800V SiC電動壓縮機

2022年被認(rèn)為是800V高壓充電平臺發(fā)展元年吼具。國內(nèi)車企如小鵬汽車僚纷、理想汽車、比亞迪拗盒、廣汽埃安怖竭、極氪汽車、長安汽車陡蝇、路特斯等已經(jīng)發(fā)布了800V高壓平臺茁螺。碳化硅SiC器件具有高頻率、高效率面塌、小體積等優(yōu)點烦猾，已經(jīng)被普遍認(rèn)為是800V平臺量產(chǎn)應(yīng)用的關(guān)鍵支撐技術(shù)膏莽。

為了匹配800V的高壓平臺，汽車端的相應(yīng)部件都需要進行更新與適配卤舆，但即便在汽車零部件不斷創(chuàng)新突破的趨勢下体六，大部分供應(yīng)商仍無法在產(chǎn)量上相匹配。從電壓角度出發(fā)挥肤，目前800V平臺的供應(yīng)鏈有許多被大眾忽略的地方挥桑，大多數(shù)人只看到了電池及充電樁，而800V是電氣架構(gòu)的一整套平臺理秃，比如OBC（車載充電器）达玉、PTC（熱敏電阻）、空調(diào)系統(tǒng)等等柴伪，大部分還都停留在400V平臺蹲居。

電動壓縮機也是關(guān)鍵的一項零部件，它不僅支持駕駛艙熱管理鞍爱，也負(fù)責(zé)電池和驅(qū)動系統(tǒng)的熱管理鹃觉，可以被認(rèn)為是整車熱管理的“心臟”。在新能源汽車空調(diào)壓縮機領(lǐng)域睹逃，因其所需的驅(qū)動力完全不同，技術(shù)壁壘非常高祷肯。2015年以前沉填，日本企業(yè)壟斷了新能源汽車空調(diào)壓縮機市場。

根據(jù)研究機構(gòu)QYResearch報告佑笋，2021年翼闹，全球第一梯隊廠商主要有翰昂、電裝蒋纬、奧特佳猎荠、三電，第一梯隊占有大約81.07%的市場份額蜀备」匾。可以看到，當(dāng)前整個空調(diào)壓縮機市場主要還是由外資巨頭把持晾晕。威靈汽車部件發(fā)布的電動壓縮機最大意義在于何屏，是全球首批量產(chǎn)的800V SiC 12000轉(zhuǎn)高轉(zhuǎn)速電動壓縮機，也是行業(yè)內(nèi)熱管理方向上的一項重點突破窃等。不但率先在小鵬G9上實現(xiàn)量產(chǎn)甫危，還收獲了多家頭部車企客戶。

威靈汽車部件認(rèn)為淀准，這款產(chǎn)品不論在量產(chǎn)速度上售荆，還是技術(shù)領(lǐng)先性上鼎派，都是領(lǐng)先于國際競爭對手的水平。具體來看俭柒，該產(chǎn)品具備“超快充幻役、超靜音、超經(jīng)濟塞秤、超可靠伦秀、超轉(zhuǎn)速”的性能。這款產(chǎn)品采用了威靈汽車部件獨創(chuàng)交疊分塊電機專利技術(shù)癌炒，使功率密度提升1.1倍泞当。通過運用高強度鋁合金和行業(yè)首創(chuàng)的1維及3維聯(lián)合仿真技術(shù)，使整體重量再減少1kg民珍，從而降低整體能耗襟士。

同時，提升壓縮機轉(zhuǎn)速的解決方案代替市場中普遍使用的體積大嚷量、重量大的大排量壓縮機陋桂，率先從8000轉(zhuǎn)提升至12000轉(zhuǎn)，最大程度縮小了壓縮機體積和重量蝶溶，可以在滿足超快充要求的同時嗜历，增強用戶駕駛的舒適性。這款產(chǎn)品還具備低震動優(yōu)勢抖所，相同工況下梨州，對比競品同轉(zhuǎn)速振動平均低60%。威靈汽車部件的技術(shù)人員談到田轧，獨特的渦旋壓縮結(jié)構(gòu)設(shè)計暴匠、繞線方式，以及動靜渦盤的制造精度等傻粘，都是影響產(chǎn)品性能的核心要素每窖，這些核心技術(shù)是由威靈汽車部件自研，且已申請技術(shù)專利迹遏。

誰是威靈汽車部件菊蹬？

其實，早在2018年晴顷，美的就成立了威靈汽車部件排憨。目前，這家企業(yè)是美的集團五大業(yè)務(wù)板塊之一的美的工業(yè)技術(shù)下屬一級公司狮善。2021年5月翻粘，威靈汽車部件正式宣布了三大零部件產(chǎn)線：電機驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)换募、底盤執(zhí)行系統(tǒng)（輔助/自動駕駛系統(tǒng)）潘羡，并發(fā)布了5大類產(chǎn)品：驅(qū)動電機隔造、電子水泵、電子油泵坎隶、電動壓縮機和EPS電機刃勤。

目前，已經(jīng)發(fā)布的5大類產(chǎn)品均已實現(xiàn)量產(chǎn)刮吧。營收情況來看湖饱，2022年威靈汽車部件銷售額在幾億元，2023年目標(biāo)則預(yù)計達十億元杀捻。產(chǎn)能情況來看井厌，EPS電機年產(chǎn)能超過120萬臺、驅(qū)動電機年產(chǎn)能超過20萬臺致讥。在電動壓縮機方面仅仆，2023年威靈汽車部件合肥工廠產(chǎn)能超過35萬臺/年，安慶工廠投產(chǎn)后垢袱，產(chǎn)能將超過100萬臺/年墓拜。

威靈汽車部件目前已經(jīng)在五地（上海、安徽合肥请契、廣州順德咳榜、日本大阪、英國謝菲爾德）布局了研發(fā)中心與合作機構(gòu)姚糊，約430人的研發(fā)團隊贿衍，其中碩博占比超80%。雖然婆跋，威靈汽車部件成立以及正式亮相的時間并不長，但是美的在汽車方向的布局卻可以追溯到十年前络灾。美的集團副總裁兼美的工業(yè)技術(shù)總裁伏擁軍曾介紹簇精，美的集團是在10年前成立上海威靈電機研發(fā)中心，進入EPS轉(zhuǎn)向電機研發(fā)蜕芭；5年前開始啟動在汽車電動空調(diào)壓縮機的研發(fā)载秀；三年前正式成立威靈汽車部件，決心進入汽車部件領(lǐng)域乳的。

如果再看美的集團在家電領(lǐng)域的技術(shù)投入泥贷，則可以追溯到更早的時間。美的1992年開始做電機硼环，1995-1998年開始做壓縮機洼眶。到目前，三者產(chǎn)量都已達到全球第一狰宗，全球市場份額占比近50%白庙。因為空調(diào)壓縮機既是一家家電企業(yè)必備的技術(shù)領(lǐng)域消院，同時也是當(dāng)下電動汽車最需要突破的技術(shù)瓶頸。這也是自然地搬设，電動壓縮機成為美的首款拳頭產(chǎn)品穴店。

威靈汽車部件業(yè)務(wù)思路是聚焦在新能源車的增量部件，用自身優(yōu)勢解決行業(yè)痛點拿穴。除了電動壓縮機外泣洞，也在電驅(qū)動電機和底盤執(zhí)行系統(tǒng)上有所布局。在美的工業(yè)技術(shù)團隊中默色，大部分研發(fā)人員都是做電機電控和精密機械出身球凰，這樣的人才超過一千名，這也是威靈汽車部件可以共享的優(yōu)勢该窗。按照規(guī)劃弟蚀，威靈汽車部件后續(xù)也將在驅(qū)動電機領(lǐng)域推出具有突破意義的產(chǎn)品。

在底盤執(zhí)行件相關(guān)產(chǎn)品中酗失，美的威靈汽車部件集中在做三大件的執(zhí)行件义钉，雖不直接投入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但轉(zhuǎn)向電機规肴、剎車電機捶闸、懸掛的空氣泵等產(chǎn)品都屬于其業(yè)務(wù)范圍。同時塞姻，在電子水泵蚌长、電子閥等產(chǎn)品美的威靈汽車部件也都有布局，并且絕大部分已經(jīng)進入量產(chǎn)階段尺澜。

美的“造車”優(yōu)勢绵顷？

這兩年，智能電動汽車賽道火熱厅肩，跨界造車玩家絡(luò)繹不絕螺蜻，先是互聯(lián)網(wǎng)造車，再是地產(chǎn)商禽制、家電廠商剪酵、手機廠商造車。其實膜却，跨界造車的熱情并不是這兩年才興起的药呜。2003年左右，由于當(dāng)時汽車產(chǎn)業(yè)有著較高的利潤率攘默，整個制造業(yè)就曾掀起過一股“汽車熱”访僚，手機、家電、煙草等行業(yè)巨頭紛紛試水引润。

美的選擇從零部件進入汽車產(chǎn)業(yè)巩趁，其汽車戰(zhàn)略非常清晰：不造車，但致力于為客戶提供最需要淳附、最缺乏和美的最擅長的產(chǎn)品與服務(wù)议慰。就是希望將家電零部件產(chǎn)業(yè)積累的經(jīng)驗和技術(shù)，在汽車行業(yè)中尋求落地機會奴曙”鸢迹可以看到，憑借美的集團在壓縮機洽糟、電機等領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗及技術(shù)儲備炉菲，威靈汽車部件已經(jīng)將優(yōu)勢平移至電動壓縮機、電機等汽車零部件的研發(fā)生產(chǎn)上坤溃。目前拍霜，威靈汽車部件的定位是專注高端車型的零部件供應(yīng)，希望成為汽車核心零部件的頭部供應(yīng)商薪介。

作為美的集團體系中孵化出來的創(chuàng)新型公司祠饺，相比同一賽道的競爭對手，威靈汽車部件有著幾方面明顯的優(yōu)勢草教。其中最核心的就是美的集團的機電產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)和全球規(guī)穆缏停化生產(chǎn)優(yōu)勢。在研發(fā)投入上经禽，從2011年啟動研發(fā)汽車零部件開始蒋巡，美的工業(yè)技術(shù)已經(jīng)積累5500多項機電共性專利技術(shù)。威靈汽車部件目前已經(jīng)在五地布局了研發(fā)中心可剪，組建起約430人的研發(fā)團隊肚苇。同時，美的集團深耕機電行業(yè)登翩，具備大宗物料采購經(jīng)驗性躬、供應(yīng)鏈管理能力，幫助威靈汽車部件實現(xiàn)穩(wěn)定的零部件供應(yīng)女溺。

此外，作為一家大型上市公司函绊，美的集團在工廠管理體系敛竭、企業(yè)管理體系方面，已經(jīng)有較為完備的系統(tǒng)方案和經(jīng)驗阁最，這些都可以直接復(fù)制給威靈汽車部件戒祠。再加之雄厚的資本支持。這些都為威靈汽車部件后續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、市場競爭奠定基礎(chǔ)姜盈。憑借800V高壓SiC平臺車型量產(chǎn)窗口期低千，威靈汽車部件已經(jīng)成功打入了多家主流車企供應(yīng)鏈體系，并正在為成為頭部零部件供應(yīng)商做準(zhǔn)備馏颂。

（美的集團）

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