軌道通高鐵地鐵車輛用抗側(cè)滾扭桿關(guān)節(jié)潤滑脂
現(xiàn)在城軌車輛和高速列車大都采用抗側(cè)滾扭桿裝置來提高車輛的側(cè)滾剛度吵墅《褚酰抗側(cè)滾扭桿裝置不影響車輛的其他振動形式淌山，只抑制車輛的側(cè)滾振動拯勉【怪海抗側(cè)滾扭桿是一種利用金屬彈性桿在受扭矩作用時(shí)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形而提供扭轉(zhuǎn)反力矩起作用的裝置。扭桿裝置的可靠性對車輛的運(yùn)行品質(zhì)和安全性具有重要影響宫峦。
扭桿彈簧回象，英文名稱Torsion-Bar Spring罚琅，即一端固定而另一端與工作部件連接的桿形彈簧，主要作用是靠扭轉(zhuǎn)彈力來吸收振動能量东呻。特別是高速列車上使用的抗側(cè)滾扭桿南谈，屬于鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的領(lǐng)域。隨著空氣彈簧在列車上的廣泛使用草吠，使列車的垂直方向的振動性能有了較好的改善国谬，提高了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。但由于空氣彈簧非常柔軟燎隅，也減小了車輛的側(cè)滾剛度程堤，側(cè)滾剛度減小后，會使高速列車在經(jīng)過道岔或作曲線運(yùn)行時(shí)扁奔，車體的側(cè)滾角加大谍线，特別是雙層客車的重心較高，側(cè)滾角會更大暖谚，使人產(chǎn)生一種要翻車的晃動感覺工斤，也限制了車速進(jìn)一步提高。為了提高列車的速度节猿，必需要在使用空氣彈簧的同時(shí)票从，還要提高車體的側(cè)滾剛度，常用的方法就是在轉(zhuǎn)向架的懸掛系統(tǒng)中加裝抗側(cè)滾扭桿裝置滨嘱，利用扭桿的扭力來提高抗側(cè)滾的剛度纫骑。
抗側(cè)滾扭桿裝置主要是由一根扭桿、兩根“Z”字型扭臂和兩根連桿組成九孩，連桿上端經(jīng)連桿座安裝在彈簧上面的構(gòu)件上，連桿下端經(jīng)關(guān)節(jié)軸承與“Z”字型扭臂連接发框，“Z”字型扭臂的另一端用圓錐花鍵安裝在扭桿上扭桿兩端經(jīng)支承座安裝在彈簧下面的構(gòu)件上躺彬，當(dāng)火車發(fā)生側(cè)向晃動時(shí)，安裝在車體兩側(cè)的兩根連桿中的一根連桿被壓而向下運(yùn)動梅惯，另一根連桿必然被拉而向上運(yùn)動宪拥，兩根連桿上的不同方向的力經(jīng)扭臂而傳到同一根扭桿的兩頭，使扭桿隨了車體晃動時(shí)產(chǎn)生的扭矩铣减，因扭桿的扭轉(zhuǎn)彈性作用而產(chǎn)生反扭矩使車體轉(zhuǎn)達(dá)動的角度減小她君，即側(cè)滾角度減小，達(dá)到抗側(cè)滾的效果葫哗。但目前使用的抗側(cè)滾扭桿明顯存在扭桿的重量大狈合、自振頻率低、易產(chǎn)生共振而疲勞斷裂和連桿為焊接式笤吵，焊縫易斷裂等缺點(diǎn)捏描。
《產(chǎn)品簡介》
Pseinu(比瑟奴) C.GREASE-F326抗側(cè)滾扭桿關(guān)節(jié)軸承專用潤滑脂 是一款專為軌道交通高鐵機(jī)車設(shè)備定制開發(fā)的一種專用型潤滑脂更扰，具有卓越的抗極壓性能，優(yōu)異的抗水及耐鹽堿性能和防銹性能肘蜘，超強(qiáng)的粘附性能装呢。更多型號請登陸比瑟奴查詢！
《產(chǎn)品優(yōu)勢》
1.它具有超長的使用壽命讽空，卓越的抗極壓性能乌烫；
2.優(yōu)異的耐鹽堿性能和防銹防腐性能，超強(qiáng)的粘附性能楞盼；
3.油膜厚度低于0.3mm時(shí)依然能夠完全阻止水分的侵入忍症；
4.優(yōu)異的氧化穩(wěn)定性，暴露外界環(huán)境時(shí)能保持化學(xué)穩(wěn)定性查奉；
5.兼容大多數(shù)廉屑、金屬、彈性體和塑料档玻。
《應(yīng)用工況》
可用于軌道交通高鐵怀泊、動車、地鐵和轱軌車輛的抗側(cè)滾扭桿裝置球鉸關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)误趴、抗側(cè)滾拉壓桿關(guān)節(jié)軸承及外露活動部位的潤滑和防銹抗腐蝕霹琼。
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