新簽訂單87艘，修正總噸環(huán)比上升15.83%

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2022年11月9日）玫斋，2022年10月份全球新簽訂單87艘舀黄，共計3824363CGT。與2022年9月份全球新簽訂單87艘蚯涮，共計3301659CGT相比較治专，數(shù)量環(huán)比持平，修正總噸環(huán)比上升15.83%遭顶。與2021年10月份全球新簽訂單124艘张峰，共計2871521CGT相比較，數(shù)量同比減少37艘棒旗，修正總噸同比上升33.18%喘批。

從船型上來看，散貨船3艘铣揉，共計190000載重噸饶深；油船4艘，共計544000載重噸逛拱；化學(xué)品船6艘敌厘，共計252600載重噸；集裝箱船22艘朽合，共計486000標(biāo)箱俱两；液化氣船21艘，共計3232000立方米荞诡；其他船型14艘忘哼，共計266648CGT疏悯；海工船17艘，共計98610CGT锨穷。

全球手持訂單3676艘歉冷，數(shù)量環(huán)比下跌1.87%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月9日全球船廠手持訂單3676艘岗憨，共計103836558CGT乳后。和2022年10月9日統(tǒng)計的3746艘，合計104128862CGT相比帝膊，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.87%确奄，修正總噸環(huán)比下跌0.28%。

其中中國船廠手持訂單量為1995艘僻跳，共計46054315CGT闪铸，艘數(shù)占全球市場份額的54.27%，CGT占44.35%茶月；日本船廠的手持訂單量為517艘需五，共計9519506CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.06%轧坎，CGT占9.17%宏邮；韓國船廠的手持訂單量為708艘，共計36479226CGT缸血，艘數(shù)占全球市場份額的19.26%蜜氨，CGT占35.13%。

從主要船型來看捎泻，散貨船手持訂單量為854艘飒炎，共計65966909載重噸；油船手持訂單量為458艘族扰，共計28807158載重噸厌丑；集裝箱船手持訂單量為934艘，共計7406342TEU渔呵。

從訂單類型來看，散貨船新簽3艘大靈便型散貨船砍鸠；油船新簽2艘蘇伊士型油船和2艘阿芙拉型油船扩氢；集裝箱船新簽22艘超巴拿馬型集裝箱船。

按接單船廠國家來看京佃，10月份全球新船訂單87艘椎裕，合計3824363CGT，其中中國船廠接獲40艘崔狂，合計2194183CGT皿进；日本船廠接獲3艘辕寺，合計51361CGT；韓國船廠接獲22艘臊瞬，合計1431187CGT误扯。中國、日本和韓國船廠新簽訂單修正總噸分別占全球新船訂單量的57.37%银景、1.34%和37.42%骇瓦。

2022年1-10月新船訂單1252艘，合計67321595載重噸诽粪，與2021年同期的新簽訂單2223艘庶咨，合計126354798載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌43.68%和46.72%君铁。

從船型上來看检碗，散貨船232艘，共計16245850載重噸码邻；油船35艘后裸，共計3826598載重噸；化學(xué)品船77艘冒滩，共計1915018載重噸微驶；集裝箱船330艘，共計2504065標(biāo)箱开睡；液化氣船179艘因苹，共計26839500立方米；海工船166艘篇恒，共計977651CGT扶檐；其他船型233艘，共計3574915CGT胁艰。

從國家來看款筑，中國新簽訂單634艘，合計16753049CGT腾么；日本新簽訂單109艘浩出，合計2358012CGT；韓國新簽訂單250艘靡隔，合計13995699CGT扶蜻；修正總噸分別占全球新船訂單量的47.50%、6.69%和39.68%谆纸。

完工量156艘搔绿，載重噸環(huán)比上升4.58%

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年10月份全球船廠共交付新船156艘耻炕，共計7515476載重噸法顺。與2022年9月份全球新船交付訂單176艘归闺，共計7186537載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌11.36%快挡，載重噸環(huán)比上升4.58%临辨。與2021年10月份全球船廠共交付新船173艘，共計5806902載重噸相比較四乱，數(shù)量同比下跌9.83%衔甲，載重噸同比上升29.42%。

從船型來看宣吱，散貨船的交付數(shù)量為36艘窃这，共計2283953載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為17艘征候，共計142130TEU杭攻；油船的交付數(shù)量為13艘，共計2070390載重噸疤坝；化學(xué)品船的交付數(shù)量為17艘兆解，共計562485載重噸；液化氣船交付數(shù)量為13艘跑揉，共計934888立方米锅睛；海工船交付數(shù)量為32艘，共計270275載重噸历谍；其他船型交付數(shù)量為28艘现拒，共計187675載重噸。

2022年1-10月全球船廠共交付新船1705艘望侈，共計69599595載重噸印蔬。與2021年同期的全球新船交付訂單1937艘，共計76011233載重噸相比較猛疗，數(shù)量同比下降11.98%铅州，載重噸同比下跌8.44%。

從船型來看定合，散貨船的交付數(shù)量為344艘溶瞬，共26087835載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為143艘螺矮，共計818308TEU殿漆；油船的交付數(shù)量為196艘，共計22961063載重噸畅型；化學(xué)品船的交付數(shù)量為142艘，共計3712661載重噸掐股；液化氣船交付數(shù)量為82艘乘澈，共計6457345立方米笤敞；海工船交付數(shù)量為424艘，共計1324677載重噸尝鬓；其他船型交付數(shù)量為374艘瞻绝，共計2447837載重噸。

三大船型新船價格指數(shù)漲跌不一

克拉克森數(shù)據(jù)顯示秸讹，10月份集裝箱船新船價格指數(shù)環(huán)比持平檀咙，為103點，散貨船新船價格指數(shù)環(huán)比下跌2點至163點璃诀，油船新船價格指數(shù)環(huán)比上升1點至192點弧可。

10月份，各型散貨船新船價格環(huán)比均下跌劣欢。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、 大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別下跌100萬美元扰付、50萬美元颊埃、50萬美元、45萬美元至6300萬美元牧抵、3550萬美元笛匙、 3300萬美元、2648萬美元犀变；

油船新造船價格妹孙，除巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價格環(huán)比均持平攘体，其中VLCC（315-320KDWT）好浆、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）办轮、新船價格分別為1.2億美元浓朋、8000萬美元、6150萬美元枫欢，巴拿馬型油船（73-75KDWT）磨搭、靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別上升50萬美元至5400萬美元、4350萬美元返引；

集裝箱船新船價格缭亦，除超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）隔每、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格環(huán)比有所下跌外培穆，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)贼酵、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）糙笛、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格環(huán)比下跌650萬美元模庐、50萬美元、50萬美元至1.415億美元油宜、4250萬美元掂碱、2400萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)慎冤、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）疼燥、和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格分別為2.15億美元、8600萬美元蚁堤、5400萬美元醉者、3100萬美元。

（國際船舶網(wǎng)）

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